mese.fi

Sehän kannattaa vetää siihen samaan kohti, jos ei tuu uutta krymppiä.

Eräs käytännön kokeilu on suoritettu, -00 530dA Touring ja -??(jtn 2k:n alkupuolta) Aubi A4 V6 2,5TDI. Teho/paino -suhteissa ei järin suuria heittoja. - Audi ~150hv/1500kg/pelkkä kuski kyydissä +kontti jotakuinnii tyhjä. - puimurissa 184hv/1800kg/2h kyyissä + kontissa jonnin verran tavarata. Audisa...

Tuo -29 A-fordi on aika härski laite, ulkonäkö tosiaankin pettää.

Jarno.V kirjoitti:Sopiva sähköjohto esim. 2.5mm2 käy myös narun sijasta.

ja on kestävämpää/liukkaampaa ja muutenkin helpompaa löytää kuin sopeva naru.

Jos kone käy suht tasaseen, niin katti taitas olla sökö. Lambahan tuossa on hyvä.

Pulteissahan on kartio, joka keskittää vanteen. Keskisovitteella ei ole MITÄÄN merkitystä, jos pultit on suorat. Ainoa etu niissä on se, että helpottavat asennusta.

Laita se letku paikalleen joka tulee sieltä imusarjan alta siihen tyhjäkäynnin säätimeen. Sinne ei oikeen nää mitään mutta sormikopelolla onnistuu. Letku on semmonen hevosenkengän mallinen, toinen pää on kiinni ilmamäärämittarin alla. Siinä ei oo mitään klemmaria, joten irtoaa herkästi. Tällöin ilma...

Noh, kertokaapa nyt.

Isän autoon pitäisi saada kyynärnoja eteen. Onko mimmoset mahdollisuudet asennella, eli onko kaikissa penkinrungoissa valamis paikka nojalle? Jos on kohtuuhelposti asennettavissa tämä noja niin semmosta mustaa kankaista vois tarjoilla vaikka YV:llä.

Pari juttua: valmistajan takuu on nykysin kaksi vuotta ja piste. Jos tuon jälkeen tulee jotain probleemaa niin ENSIMMÄISEN omistajan ollessa kyseessä tuotteesta vastaavat maahantuoja ja myyjäliike. Jos taas auto on hankittu käytettynä vastaa siitä ainoastaan myyjäliike. Kyllä tuossa polon koneessa j...

Vaihda jännitteensäädin sinne laturin perään

Mainittakoon tässä, että öljyttäviä suodattimia ei saa asentaa ilmamassamittarilla varustettuun autoon! Mittari kuolee varmasti viikossa. Myöskään muita "vapareita" en suosittele, hienoa pölyä voi päästä läpi ja mittarin elinikä lyhenee.

Siihen 1,4 kolhviin johon minä tein joskus remppaa (oliskohan ollu 60000 km ajettu ?) ei saanut puolimoottoria pienempää osaa. Tosin kyseessä oli vanhempi auto, neloskoppainen. Pakkasella öljynkiertohäiriö ja kiinni leikkasi :arrow: kolinaa jne... Mäntiä ja renkaita saa, mutta muuta juurikaan ei :l...

Aika lyhkäset männät tuossa 1,4:ssa, siksi nuo naputtaa melkeen uutena ja nimenomaan kylmänä. Sitte ku se nalkuttaa kuumanakin niin vasta sitten alkaisin korjaamaan. Meilä on firmassa 2500km ajettu ibiza sijaisautona ja sekin naputtaa kylmänä. Puolimottori on melkeen se viisain vaihtoehto. Tietty no...

Eikös se perä kannata avata ja kahtoa mikä sieltä on mennyt. Laakerointi nyt ei valtavasti maksa, varmasti vähemmän kuin vaihto-osa?

Voi perse mullakin olis keltainen paise anoppilan tallissa. Siinä olis kyllä jonkin verran laittoa... Haaveillu tässä että laittas passatin 1,3l rivikoneen siihen. Sitte tuolla saattas ajellakkin. Kotiviritetyt ilmabokserit on harvoin pitkäikäisiä.

On siinä jotain hyvääkin. Varmasti hiljaisin 80-luvun pakuista, pesee hiacet vieläkin

Lisäksi vielä kohtalaisen hyvä ajaakin, taaskin aikalaisiinsa verraten. Kone jos on kunnossa niin mikäs tuolla päästellessä!

Voi herttinen sentään, otan osaa
Onko tiisseli? Löytyykö vaihteet?

Tai sitte ne poistaa kipinöitä ja samalla estää autoa palamasta
Mistä vehkeestä tuo pumppu on? Astonista?

HVM kirjoitti:Mobilin erinomaisuus on pussihousumiesten legendaa.

Niin onkin, merkillä on erittäin kova maine ja hyvä imago. Siinäpä ne tärkeimmät tieten tulikin. Viksu käyttää teboilia

Käsittääkseni 0w-40 on paljon parempaa voidetta kuin 5w. Ja tarkoitettu uudempiin autoihin. Muutenkaan noissa nuo viskositeettilukemat ei kerro öljyn ominaisuuksista mitään. Esim. tällä hetkellä mobilin uusin ja paras LL-öljy on 5w-30.

Sinulla ei mahda olla "alkuperäinen" putki, eikä ookkaan, mulla on 2.0E Kat, ja siinä on vaan yksi ulostulo, niin, ja facelifti on :) Kyllä faceliftissä on 2 ulostuloa, vaimennin on nimittäin sama kuin 2,6 litrasessa. Muistelen vaan kerran tavanneeni 190:n esitettä ja siinä tämä oli selvi...

2.0:ssa ennen facelifitiä on yksi piippu. tehoa 118 hv. Uudemmassa 2 piippua, tehoa 122hv.

Laitoin yv:tä

Heikkojahan ne alapallot on Mersuissa olleet kautta aikojen. :roll: Raskas keula ja pieni nivel. Joo tosi heikkoja, isän exässä meni ekat 350tkm:n paikkeilla. Tosin jos noita vertaa niihin joiden kanssa painin nykyään päivittäin, niin uskaltaisin väittää, että mersun nupit on kestävät. :idea: Toki ...

Jakohihnan vaihto on kuulemma työläs projekti. Ja varmaan kalliskin.

Tuttu pelaa noiden koreanihmeiden kanssa huoltopuolella. Hän sanoi niiden laadusta että "markalla saa markan auton". Onko se hyvä vai huono asia, päättäköön kukin itse. Viattomia ne ei missään nimessä ole. Lisäksi tuon "suomen parhaan takuun" ylläpito MAKSAA.

Mersussakin on vyönkiristimet. Tainneet olla kaikissa kakkosnelosissa vakiona

Golffi on mitättömän ahdas kun vertaa mersuun, jos golfin tilat riittää niin sitte ostaa sen.

No joo sen nyt arvaa ettei yhtä luja kuin rivipumppu.Onkos muuten moottorinohjaus puolella sitten ollut vikoja miten?Vanhemmissa Bemareissa on käytetty VP pumppuja jotka on melko paskoja eli VP=V#tunPaska pumppu :!: .Hyvä ettei volvo tai oikeastaan vag ole lähtenyt tuolle tielle. VP-pumppua löytyy ...

Lisää OT:tä Uskallanpa väittää että minkä hyvänsä automerkin maahantuojan merkkihuollon palveluksessa oleva henkilö on joutuin "oven ulkopuolella" jos kovin alkaa julkisesti p*skaksi merkkiä haukkumaan tai vikoja mainostamaan. "Villien" korjaamoiden kohdalla tilanne lienee toise...