mese.fi

Joo minä pistin väykyn myyntiin ja laitoin tommosen -02 farkkupassatin 96kw koneella ja tiptronic laatikolla. Vie naftaa 2-3 litraa nuukemmin kuin paavo ja kulkee kovempaa :twisted: 600tkm on kulkenu tämä meikäläisen yksilö. Pieteetillä huollatettu viimeset 400 tkm omassa työpaikassa nii uskalsi tuo...

Kiristää sen kardaanin poorin mutterin nii jyrinät loppuu

Kylmänä ei lukitse turbiinia kovin helposti, moottori ja vaihteisto lämpiää nopeammin. Ominaisuus on ollut audin tiptroniceissa alusta asti.

Jep litku maksaa 60 ekee litralta

Vaihdon tarpeellisuuden jokainen valitsee tykönään. sen verran voi kertoa, että tuossa 6-vaihteisessa tipissä ei ole tullut vastaan yhtään vikaa. Oli vaihdeltu öljyjä tahi ei... parhailla jo 600tkm menty...

Tuskin tuo 2.8 hirveän spesiaali on, paljonhan niitä on markkinoilla ja käsittääkseni se on luja moottori. 2.6 ei sitten ilmeisesti olekaan yhtä onnistunut motti :roll: 2.6 ja 2.8 on ihan samanlaisia koneita rakenteeltaan, tilavuus- ja tehoeroa vain. Kummassakin samat perusviat, joita ei onneksi ol...

Eihän siinä ny vaan ole jotain haperoa letkua jossain? Muutamaa pensamersua rapannut joskus ja kaikissa tyhjäkäyntivammasissa on ollu imuvuotoja... Iso HC ja matalat kierrokset joutokäynnillä viittaa imuvuotoon.

Pösö kulkee liki normisti ilman maffia, eikä mitään mee rikki että niin kauan kun löytää siihen uuden mittarin nii antaa mennä vaan.

Vois koittaa ajaa ilmamassamittarin piuha irti, paraneeko? Voi olla joku mekaaninenki vika, ilmanputsari tai pakoputki tukossa? Ahtoputki irti, pitäs kyllä savuttaa...

Ehottomast laitat myös abs kehät, ruoste monesti turvottaa vanhoja ettei saa uusiin tiukasti kiinni. Yks sälli oli noisa säästelly ja laittanu kaljatölkistä soiroa väliin. Kehät hankas sitte anturit pas2...

Kyllä väykky on hyvä auto kun älyää jättää pesemättä keväään tullen nii ei ruosteet järkytä

Eips, N75-venttiili siitä on paskana ja siitä löytynee hyvästikkin tietoa ffp:ltä. Elikkäs sähköllä pelaava ahtopaineensäädinsolenoidi (tjms) on paskana ja auto ahtaa hetkellisesti n. 1,5bar jonka sitten 'tietokone' tunnistaa ja lyö ahdot nollille. (näin ainakin parin kaverin 3b passatissa) Uudelle...

Poikittaiskoneisissa on haldex, pitkittäiskoneisissa torsen. RS5 malliin tuli "kruunupyörä"keskitasauspyörästö jossa mekaaninen voimanjako 60% taakse. Elektronisesti voidaan sitte säädellä 15-85% välillä. Tämä värkki on myös tässä A6 quattrossa ja A7 quattrossa. Audi hakkaa bemun ja mersun...

A7. Hieno auto. Suomeen tuodaan vain quattrona ja automaattina kunnon koneilla 3,0tdi 245hv ja 3,0TFSI 300hv. Jälkimmäistä tuli ajeltua lauantaina.

Meissenkeri kirjoitti: Takana on prässäämällä paikalleen puristetut kuulalaakerit joissa ei ole säätöjä, mutta vaatii vetoakselin irroituksen ja laakerin irroitus/kiinnitys vaatii myös erikoistyökaluja.

Ei tarvi mitään erikoista. Nyppää koko kynkän kouraan ja prässissä vaihtaa...

Mjoo nykyautoissa on niin valtavat tehostimet että tuota esiintyy melkeen joka vehkeessä. Yksi caddymies tuli valittamaan tämmösestä ominaisuudesta ja käytiin sitte polkemassa pari muuta volkkarinn poljinta ja v70 vollesta polkimet lattiaan niin sitte suostu uskomaan että on ominaisuus. Poljinhan ei...

xin811 kirjoitti:Shitikassa kohtuu onnettomat väännöt

Sama pannu lie kyseessä kuin jaggessa ja lantikassa. Väännöt jouduttu rajaamaan kun ei ole riittävän jykevää askia.

Soita automaahan ja kysy minkä mittanen remmi siellä on.

siinä se etupuolella konetta aika mukavalla paikalla muistaakseni oli. Joku Valeon romu se laturi kuiteski on, voi kai sen korjatakki jos on poppamiehen vikkaa. Vaihtolaturi taitas vähiten rassata hermoja. Tuommonen 350 ajettu laturi on loppu joka kohasta (lakerit, liukurenkaat, hiilet)

Mjoo kardaanin kannatinlaakeri se on. Itselle vaihdoin maanantaina, oire oli täsmälleen sama.

Aikonaan ko meillä oli pösö taksissa nii sanovat huollossa että pitäs lämmittää pitempään tai löysätä roikasta varttia ennen lähtöä.

Oliko se lämmityksessä ennen lähtöä?

Tilasin sutimen paikalliseen Bosch-kauppaan. Ei viitsi alkaa muutaman kympin takia ulkomailta tilaamaan.

Kiitos Mika. Ja tuo moottorinnumero oli pellin alla sama kuin kantakortissa, muisti teki tepposet. Aika kallis tuo suutin, liki neljääsataa kauppiaat vailla.

wdb2102171a407227

Tunnistinsuutin meni paavosta rikki. Saisko joku selvitettyä orkkisnumeron nii vois katella ulkomailta.
Auto siis E290 tdt -97 automaattilaatikolla moottorin numero 18060.

mainetta niittäny telinnosto systeemit ainaki 8) Tiiättekö muuten mistä tuo mainio telisysteemi on peräisin :?: Ei ole alunpitäen nimittäin Sisun oma 8) Kirjotellaanpas tännekin pitkän katkon jälkeen. Nostoteli on Vanajan autotehtaalla työskennelleen insinööri Veikko Murosen keksintö. Alkujaan teli...

200D:llä tullut vedettyä traileria monesti, välitys passaa makeimmilleen 100-110km/h vetämiseen. Jos ajelee laillisesti niin kolmosta pitää hakea myötäänsä. Painollahan ei ole oikeastaan yhtään mitään merkitystä, se hidastaa vain kiihdyttäessä, vauhdissa ratkaisee vedettävän kuorman ilmanvastus. Par...

Turbiinin öljyroppu kannattas tarkistella ekana, ettei siitä vuotas. Siinä on semmonen kupariprikka joka vuotaa melkein varmasti jos vanhalla kasattu.

nyt olis vielä yksi vaiva parannettavana, nimittäin tämä rajusti puhjennut Karman Ghia kuume, johon minun tapauksessa ei ole muuta lääkettä kuin ostaa sellainen (senverran tuttu kaveri, että olen jo oppinut tuntemaan :happy: ) ....paha tilanne, paha tilanne :kuume: :ää: :help: No niin, tauti on par...

Miten olis Hariju kolomiltranen automaatti -98. On hjuva. Ei nyt mennä heti alakuunsa liian eksoottisiin juttuihin :shock: Mikä tuosta ny niin eksoottisen tekee? Kulutus? Ylläpitokulut ei oo kyllä yhtään kummemmat kuin pikkukoneisissakaan. Tämä ei ruikitalvella öljyäkään niinku nuo ykspistekasimopo...