mese.fi

Shaisse... Tuo lamdan johto lienee irronnut tai sitten laitettu huolimattomasti kiinni koska autosta hajosi aiemmin 3kk vanha lambda anturi ja sen vuoksi tehtiin vaihdon yhteydessä mittauksia aika lailla. Piuhat tosiaan ovat lambdan piuha (vihreä) ja lämmityspiuhat (vaaleat). Mutta sitten itse vika ...

Aika minimaalinen tuo 0.15V säätökin on noinniinkuin potikan liikuttamisena ajateltu, osuu vain säkällä.

Remmin vaihdolla ei ollut vaikutusta, mutta potikkaa säätämällä sai aika hyväksi jo. Itseasiassa jos ei oteta huomioon kovempaa kuormitusta (kiihdytys ylämäkeen tai nopeampaa kiihdytystä tasaisella) niin auto pelaa loistavasti. Kiihdytyspuoli on kuitenkin saatava vielä paremmaksi. En saanut käsivara...

Ei tunnu vaikuttavan. Jos siis pulssisuhteella tarkoitat tota seosruuvia jota voi mitata 2-3 navoista. Säädin sen noin 50 hujakoille kun potikka oli perseellään ja nyt potikan säädön jälkeen pysyi samana.

Auto kulkee nyt huomattavasti paremmin, mutta kaukana täydellisestä. Nyt remmin vaihtoon...

H.Salminen kirjoitti:Ei kai se hihna miksikään mene vaikka kone kävis väärinpäin. Pikemminkin ulvominen voi johtua moottorin muuttuneesta käynnistä

No ei varmasti väärinpäin käymisestä juu, mutta kun tuo käynti on sellasta tökkivää kiihdytyksessä niin voisi kuvitella sen käyvän kiristäjän laakereille ikävästi.

Okei, potikka kiinni ollessaan näyttää aika häröjä. Pitäisi olla 0.7 niin on 2.3, eikun säätämään.

Mielenkiintoista. Eli teoriassa se aiempi vika olisi voinut vikaannuttaa hihnan tai sen kiristimen (ei ulvonut alussa kun kiihdytys jo oireili) ja nyt alkuperäinen vika saattaisi olla korjaantunut mutta uusi tilalla. Ajattelin vielä että vaihdan hihnan ja kiristinrullan vasta kun käynti on muutoin o...

Edelleen sääditkö sitä potikkaa kohalleen ku vaihdoit sen?? Silläkin on aika iso merkitys. Laitoin samoille sijoille jotka jotka paskakerroksesta näkyivät vanhan asento olleen. Vai pitäisikö sitä säätää siitä pikkuruuvista? Potikassahan on toisen pään ruuvien kolot sellaset pitkulaiset joista voi s...

Jännitettä kun annoin lisäilmaluistille niin se piti kovahkon napsahduksen, eli äänestä päättelin että toimisi, mutta jäin tuota miettimään siksi kun joku muistaakseni puhui sitä voivan liikutella. Tosin, viat tuntuivat olevan edelleen samat, riippumatta onko ecu kiinni vai ei ja lisäilmaluistihan t...

Aika perkeleestä tuolla on ajaa vieläkin. En tajunnut katsoa mitä arvoja toi 2 ja 3 nastasta mitattava lambda-arvo sanoi ennen säätöä, mutta säätelin sitä hivenen. Nyt vaeltaa 47-53 väliä ja jos lambdan piuhan ottaa irti niin näyttää 50.6 tasaisesti. Jurnuttaa edelleen kiihdytyksessä eikä oikein kii...

Hain eilen kutoskoneen ilmamäärämittarista uuden piirilevyn anturiin . Mittarianturilla sama mallinumero, mutta erilaiset kiinnitysreijät määräjakajalle joten ei voinut vaihtaa koko paskaa. Käynti itseasiassa huononi, nyt kone sammuilee lämpimänä tyhjäkäynnillä, joskin kylmänä kiihtyvyys parani. Ei ...

Jotenkin noin minäkin sen olen käsittänyt, nappaamalla ecuboksin, lambdan tms. irti, menee mekaaniselle ruiskulle. Vaan kun tökkiminen esiintyy sekä mekaanisella että sähköisellä. Tosin katselin tuossa juuri, että ainakin osa K-jetroniceistakin on varustettu ilmamäärämittarilla, joten kaipa tuo sitt...

Dodii, lähtihän se ilmamäärämittarin sensoripiirikin sieltä esille. Pintatarkasteluna näytti ok:lta, mutta kun suihkautti hiukan elektroniikkapiirien puhdistusainetta ja pyyhkäisi niin niistä kahdesta vastusviivasta toisesta katosi melkein puoli senttiä... viittaisi tuohon kyseiseen kierrosalueeseen...

Duh. Hiukan kummastelin että ei se musta nyt vaan voi olla MAF kun ei sen läpi kulje ilma. No perskele. Se on toi koko iso boksi itsessään se MAF. http://www.everythingbenz.com/z/part/1030740114-mercedes-mass-air-flow-meter Putsaillaanpa se nyt sitten huolellisesti, lievästi oon kyllä skeptinen että...

Konehuonetta aloin nyt käymään lävitse lisää ja heräsi kolme kysymystä. 1. Missä ilmamäärämittari sijaitsee, eikös näissä sellainen ole ongelmatapauksena usein? Jos joku osaa vaikka sanoa kuvista sijainnin :P https://dl.dropbox.com/u/4789820/mersu/konehuone1.jpg https://dl.dropbox.com/u/4789820/mers...

Nyt alkaa olla jo vähän kriittistä saada tuo kondikseen ja nyt on testailtu lisää ja lambda sekä koko KE-jetronic voitanee sulkea pois. Nimittäen vähän kun ottaa vauhtia enemmän ja kone kunnolla lämpimäksi niin kyllä tota vikaa on silloinkin kun ECU ja lambdan piuha ovat irti. Vika on ehkä jopa menn...

Lambda mitattu. Eihän siitä mitään hirveän tarkkaa lukemaa saanut huojumisen takia, mutta hiukan tietty kummastutti se, kun kaikkialla on sanottu sen huojuvan tyhjäkäynnillä ja pysyvän tasaisempana tasakaasulla. No täällä taas näin (mitattu Lamdan johto irti ollessa): Tyhjäkäynnillä pysyy kokoajan 0...

Oukei, eli ilmeisesti oikea johtonippu. En saanut siitä kyllä mitään arvoja irti, mutta mittarikin on reistaillut joten haenpa huomenna uuden mittarin varuiksi

Mustaa johtoa ei kyllä näkynyt, mutta muistelisin että olisin joskus aiemmin lukenut lambdan johdon menevän keskikonsolia kohti? Tuo kolmen johdon nippu (kaksi valkoista + yksi vihreä) oli ainoa joka meni mielestäni sinne suuntaan. Valkoiset olivat kahden johdon liittimellä ja vihreässä jokin ihan o...

Kiitokset. Piuhoja siellä oli aika läjät, mutta lambda taisi olla tuo kaksi valkoista + vihreä? Putsasin tuossa elektroniikan puhdistussprayllä ecun piirit vielä ja noiden kolmen johdon liittimet kun olivat reilusti hapertuneet... ecunkaan ei ihan mahtavassa kunnossa ollut joskaan ei selkeää vikaa n...

Hah, sainpas tiivistettyä paljon asiaa otsikkoon. Noniin, itse asiaan :) Ilmeisesti W124 on aika kestävää mallia kun tunnuksenikin olivat jo vanhentuneet vuodelta 2009 ja piti tehdä uudet ;) No nyt kuitenkin olisi ECU-ohjauksen kanssa taistelua päällä. Auto seisoi ulkosalla tuossa välissä vuodenpäiv...