mese.fi

Voi. Muistaakseni jossain topikissa luki että Kattoluukun poistovesiletkut tulee etulokareiden taakse suunnilleen oven ylemmän saranan kohdalle... Jos lokarin takana ei näy letkunpäätä tai se on tukossa niin vesi valuu pilarin sisään ja lattialle. Kaadettiin vettä kattoluukun letkujen läpi. Vasemma...

Arvoitus jatkuu. Takalokasuojan reikä tulpattu, ja kuivalla autolla ajeltiinkin kovien pakkasten läpi. Nyt etelään ajellessa olikin nollakelit ja vesi lensi. Lensi vaan perkele sisällekin. Nyt ui hanttarin jalkatilat ---> keskuslukko pimeäksi, ajonesto sekaisin (hälyn ledi palaa koko ajan kojelaudas...

Aivan on kaukalot täynnä vettä. Tuossa riittää imuroitavaa.

Nippe kirjoitti:Takapyöränkotelossa kumitulppa paikallaan?

Nyt kun tuon sanoit niin viimeksi autoa pestessä huomasin sen puuttuvan vasemmalta puolen.

Onko kattoluukkua? Takana reikä lattiassa Kattoluukku löytyy. kenties viiksi, siitä aloittaisin. Pyyhkijän sain rauhoitettua tien päällä käyttämällä kakkossulaketta irti. Saattaahan se silti viiksessä olla. Onkohan vaihdettu mittarin takaa polttimoiden paikkoja? Ko. merkkivalot ovat tähän asti toim...

Ajellessa etelästä kotiin lomille kuuntelin loppumatkasta jarrutettaessa loisketta alapuolelta/takaa. Katson takaovesta sisään, kummankin etuistuimen kiinnityskiskojen kouruissa seisoo vesi ja takajalkatilojen matot likomärkinä. Kuskin ja etumatkustajan jalkatiloissa matot kuivana. Mitä voisi olla t...

Auto on nyt toiminut pariin otteeseen muutaman kilometrin matkan, takaisin se on kummallakin kerralla tullut köyden jatkona. Romu on sammuillut vauhdissa, kone ei ole vastannut kaasuun ja lopulta se on sammunut. Pyörittäessä se saattaa hörähdellä. Vaihdetaan nyt pa-suodatin, vaikka oudolta tuntuisi ...

Ilmamassamittari tulikin ensimmäisenä vaihdettua kun noita käyntihäröjä alkoi ajat sitten esiintymään. Ei vaikutusta.

Ei se vika ainakaan akussa ollut. Ajoittain starttaukset ovat venyneet pitkiksi huolimatta siitä, onko auto käynnistetty kylmänä tai pidemmän ajon jälkeen. Sen verran olen ollut kuuntelevinani ettei bensapumppu tällaisissa tilanteissa puhu mitään. Pysyisi ees käynnissä kun se on kerran tulille saatu...

Aivan aivan. Seuraillaan tilannetta.

Startti on kyllä aina pyörinyt kuten pitää, vähän oudolta tuntuisi pistää akun piikkiin. Ei sillä, että se vanha akku enää olisi parhaassa terässä ollut.

Otsikon mukaisessa lankussa on ollut pitkän aikaa seuraavanlainen riesa: Leijonanosa starteista sujuu vailla isompia ongelmia, mutta joskus moottoria joutuu sahaamaan tolkuttomasti vailla mitään yritystä lähteä käyntiin. Useimmin tällaisissa tapauksissa auto on lähtenyt muutaman pitkän käännön jälke...

Taisinpa nähdä wezzen ajelevan Kuhmossa tänään. Upea W126, ei helpottanut ässäkuumetta tuon näkeminen yhtään!

http://www.neoriginal.ru/cat/mb/

Tässä on yksi, ei tosin minun autoni tapauksessa näytä kaikkia koodeja mitä löytyy kantakortista.

220:ssa on Siemensin HFM kuten isommissa nelivenaisissa.

Nyt se jo räjäytti katalysaattorinkin, ilmeisesti seurausta ajoittain suoritetuista pitkistä startilla sahailuista. Taidan ilmamassamittarista aloittaa osien vaihdon, kunhan katti vaihdettu huomenna. Joka paja, missä käytetty, levittelee käsiään tietämättömyydessään.

Kun auto on saatu käymään ei käynnissä ole ongelmaa. Joskus liikennevaloissa seistessä vaihteen ollessa päällä (automaatti), saattavat kierrokset käydä hetkellisesti todella matalina ennen nopeaa palautumista normaaliksi. Kun nyt pääsisi autoa kattomasn, varusmiehellä kun on muutakin ohjelmaa keskel...

124sportline kirjoitti:Kiitoksia
Itse ostin ruotsista kun suomesta ei löytynyt sopivia

Ihan mielenkiinnosta kyselen mitä maksoivat ruotsista haalattuna? Etiskellyt omaan E-lankkuun vastaavia vaan ainoilla löydetyillä oli 750 euron pyynti. Käytettynä.

Ilmamassamittarin häröily varmaankin näkyisi vikakoodina? Testerissäkin muuten käytetty, vikamuisti puhdas.

Tässähän ei k-jetronicia ole, muistaakseni siemensin (?) sähköruisku.

E220 '94 temppuilee seuraavanlaisesti: Toisinaan käynnistettäessä autoa se hyrähtää heti avaimenkäännöstä, kierrokset käy nopeaan noin 1500:ssa jonka jälkeen välitön sammuminen. Tilanteen saa pelastettua potkaisemalla kaasua heti kun moottori herää eloon. Joskus se jää jyristämään 500 kierrokselle s...