mese.fi

joo venttiilinvälykset on tarkistettu ja ne oli kunnossa. kylmänä kone kiertää ihan normaalisti mutta ajossa kone ei jaksa viiä autoo ollenkaan. suuttimien kuvio on tarkistettu penkissä ja näytti ihan hienolta sumulta ja tosiaan seissy monta vuotta tallin perällä

ei oo paikallistettu vieläkään vikaa... ja vaihettu on koko ilmamäärä anturimötikkä joten se lautanen pitäs olla ok. vaihettu taas lisää osia: eha ja koitettu myös 3-napasta tyhjäkäyntimoottoria mutta ei muuttunu mihinkään. pakokaasutesteri putkessa kiinni pyöritelty seosruuvia mut co pysyy kokoajan...

Päivitystä tilanteeseen. Eli ostin käytetyn sytytysohjaus-boksin (ezl?), joka sijaitsee kuskinpuolen sisälokarissa mutta sillä ei ollu vaikutusta. Kone sammuu, kun irrottaa vihr. 2-napasen lämpötila-anturin toisen johdon mutta se on kai tarkotuski. Toisella joholla ei vaikutusta. Ja napojen ohmi arv...

Nyt huomasin että ihankun mese toimis paremmin kylmällä koneella, heti käynnistyksen jälkeen kun mukana on vielä kylmäkäynnistys suutin (eikös se sumuta vielä käynnistyksen jälkeen?) Mutta kylmällä koneella se tuntus käyvän vähän paremmin ja heti kun kone lämpiää niin käy rykimään kaasuttaessa Suutt...

Eipä ollu jaossa tai välyksissä mitään vikaa.... ja releet on kaikki käyty kolvilla läpi

Mites tuon vikakoodien luvun kanssa, kun katoin sitä x11 pistoketta niin 2 pinnissä on metallikontakti mutta 3 pinni on tyhjä?

Joo itekki oon miettiny tuota jaon tarkistamista ja venttiilien välyksien jos vaikka imupuolen venttiilit kantaa.Lambdaa ei oo ja sytkäennakossa oli muistaakseni vaan 1-6? numerot? Sitä on joskus pyöritelty ja sen asento on arvotus, että missä sen pitäs olla 98:lle?

Eipä ole ja kun taitaa vielä olla k-jetti, kun ei köydy lambdaa vai onko ke-jetissä jotai muutakin erilaista? Pystyykös ne vikakoodit sit miten lukemaan vai onko ne luettavissa vaan tuosta ke-jetistä?

Joo molemmista navoista maita vasten mittasin ja lukemat vastas taulukon arvoja.

Mittasin tuon anturin (se vihree 2 -napanen?) ja taulukon mukaan sen pitäs olla kunnossa. Kylmällä koneella joitaki k ohmeja ja korkeemmassa lämpötilassa putos alle kilo ohmin. Ja lämpötilan katoin anturin juuresta laserilla. Imuvuotoja en oo kerenny vielä sen kummemmin ettimään jotta se olis sit se...

Pitääpä ekana mittailla se anturi ja ettii niitä imuvuotoja. Joo kun ottaa YJ-releen irti ja antaa kaasua niin rykii hirveesti ja tukehtuu. Ja kaasua pumppaamalla saa nostettua kierroksia hieman mutta varmaan tuon pitäis toimii mekaanisenaki jollain tavalla?

Moro! Ensimmäistä viestiäni tänne laitan niin toivottavasti etes jollain tapaa saatte viasta selvää :D Tuommonen -85vm mersu ja ongelmana on todella huono kiihtyvyys. Tyhjäkäynti on aika korkea n.1200 ja kun lähtee liikenteeseen ja koittaa kiihdyttää niin alkaa kauhea röpötys tai booaaminen tai miks...