mese.fi

Seuraavaksi kokeillaan Teboilin Diamondia 0w40. Toivottovasti ei ihan litkua. Nyt jotain arvaamatonta. Kalkattaa käynnistäessä ja öljynpaine ei mittarin mukaan nouse heti- Teboilin diamondista oliko just tuo sun mainitsema vai 5W/50 ei minulla ole hyviä kokemuksia, öljyt ei kestäneet kuin reilut 60...

Niin meinasinkin. Motti on 603 ja laatikko 722.3. Laatikon öljypropun paikallistinkin, turbiinista ilmeisesti löytyy oma. Turbiinia kun pyörittelee niin löytyy se roppu (5mm kuusikoloavain ropulle) vielä kun löysäät nuo öljynjäähdyttäjän putkien liittimet ennen kuin aloitat turbiinin tyhjäyksen, ni...

seppokotilainen kirjoitti:niin miten se on????? tietääkö kukaan....

Huoltoon vaan Niin saat tuon kulutuksenkin tippumaan. Omalla saa vedellä melkoista vauhtia että syö noin paljon satasella.

Toi ottaa joskus muutaman hetken aikaa kun pyöritteleee sitä siinä ja kokeilee edestakaisella liikkeellä milloin menee paikoilleen. Sitten kun tuntuu ja näyttää että on tarpeeksi syvällä pitää vielä kiinni laitossa olla varovainen ja tarkistaa että vetolevyn ja turbiinin (momentinmuuntimen) välissä ...

Muovimersuja kaikki. :protest: Joo. Kumma kun pitäs p*rkele autoista puhua niin jätkät alkaa vääntämään juttua jostain muovista valetuista p*rseensiirtimistä. Ja jos niistä pökäleen muotoisista jäteastioista löytyy pienikin palanen peltiä, niin sekin vähä on aina ruosteessa. Myykää nyt ne väykyt, 1...

Auto käy vieläkin nätisti ja vetojakin on, kiitos PPD:n Tiedä vieläkö muistaa Pasi kun joku talvi sitten tuon pumpun sääti, silloin oli muistaakseni mittarissa 861 000 tai jotain niillä nurkilla. :shock: muistan tietenki: mukavia raatathiin koko päivä, sitte vielä kotimatkalta soitit ja säikytit :e...

Kunhan kerron taas tuosta omasta -88 200D:stä kun auto ollut mulla vuodesta -91 lähtien ja ajettu ostohetken 250 000 kilometristä nykyiseen 1050 000km Suuttimen kärjet vaihdatin kun mittarissa oli 340 000km Kärjissä oli silloin pientä sivuhuntua testattaessa jotan ajattelin ajella niillä seuraavilla...

Mulla on S124 TDT:ssä alla Nokian HP5 ja olen todella tyytyväinen noihin. Ainoa miinus tulee rengasmelusta, mutta eihän kaikkea voi saada...

Hyvät oli selostukset, kiitos ! Noi etupyörän laakerit on kyllä aika kestävät, omasta joutunut vaihtamaan molemmat takalaakerit mutta ei vielä etupyöristä. Mittarissa nyt 755 tuhatta ja hyvin liikkuu

Voi kun kaikki ois niin viisaita , eikä kukaan kysyis sen turbo jutuista mitään. Huomaiskohan ite missä vika :shock: Ja selvin päin :wink: Eilen illalla oli pienessä pierussa kirjoitellessa oikeastaan ihan hauskaa :lol: Tuon kanssa olis kiva vääntää jollei sen aina tarvis olla oikeassa joka asiassa...

Mut eikös tuota testiä voisi ajaa mualla kun kisoissa et saisi etes yhden vedon kestään...ettei tulisi öljyn putsaus talkoita...voipi pian käydä ikävästi ettei näillä mannelaveteilla pääse kohta ollenkaan viivalle pahaa vaan pelkään.... mut jotenkin kuuletti et ei turbiini pitänyt tarpeeksi tai oli...

Victor reinz on ainut oikia pahvi tuohon.. kannen tiiviste sarja oli muistaakseni jotain 100e luokkaa. joku muu osaa kertoa paremmin nuo työ hinnat. esim: Lucky dog elring myös, alkuperäinen on elring pelkkää pahvia ei kannata vaihtaa, myös venat kannattaa koneistaa ja kansi oikasta ,muutenkin tark...

Jos sulla on putket ollu noin huonossa kunnossa et menee ilmauksessa poikki, vois olla hyvä vaihtaa etuputket kanssa.

Aikanaan kun tota turbodieseliä rakennettiin niin vedettiin kaikki jarruputket samantien uusiksi.

Ainakin 550hv kestää jonkin aikaa lukotonkin 300D:n perä. Tosin tolla ajettiin vain kisarenkailla radalla joten ei paljon sutinut.

En kyllä usko et on kovin pitkäikäinen noilla tehoilla

Kuten jo aiemmin kirjoitin kannattaa se suoruus tarkistuttaa, mutta on turhaa ajella sitä suoraksi vain varmuuden vuoksi. Sen näkee kyllä työkalun kanssa jos se on oikaisun tarpeessa tai ei.

Itte tein pelkän tiivisteen vaihdon 200D:hen (-88 ) kun mittarissa oli 930000 km sen jälkeen ajettu lähes 90000 eikä ongelmia ole ollut. Kannelle en tehnyt mitään muuta kuin pintojen puhdistus.

Kannattaa ainakin kattoa suoralla viivaimella että kansi on suora.

Kokeilkaa subarun foresteria kanssa, kesällä vetelin asuntovaunua yhden reissun tuollaisella ja ei tuntunut yhtään hullummalta peliltä

Ainakin mun autossa iskarinvika oli aika selvä. Oli poikki nivelestä.

Vakioturbolla nousee jo 6 mm elementeillä täysille säädettynä pakolämmöt päälle 900 asteen. Ja tuo ei tarvinnu kuin reilun kiihdytyksen 80 kmh nopeuteen.
vakioelementeillä (5.5mm) en ole lämpöjä testaillut, sellainen tuntuma on et tuo vakioturbo on pieni jo alunalkaen

Veikkasin tuohon öljytermarin aukeamiseen 110 astetta, tosin vain hämärä muistikuva. Paljon muuanlaisia muistikuvia ei mulla olekkaan

ihmettelijä kirjoitti: ps.ei ole riemulla rajaa,kun saa ehjällä mersulla ajaa...

Joskus kun sais tuonkin ihmeen kokea

Availe ekaa liitosta sitten varovasti ettei tule öljyt silmille, tuolla on painetta jonkun verran jos perä on ylhäällä.

S124 300 TDT -90 kyseessä

Pakkasta oli eilen vain -17 mutta ei meinannut lähteä millään ilman Wepastoa (rikki)
Ei kyllä pala hehkun valokaan joten jotain vikaa sillä suunnalla. Nyt näyttää olevan -24 joten turhaa edes käydä yrittämässä käyntiin.

Mulla oli tuo säätötanko myös todella kulunut nivelistään joista tuli iso välys säätöön. Tuosta kun laskee paineet pois systeemistä on perä aivan liian alhaalla joten mulla ainakin nuo vanhat jouset on kuoleentuneet ja nyt perä on iskarien varassa koko ajan. Melkein sun sijassa tekisin niin että jos...

Mulla tuon pallon vika näkyi niin että auto oli aina yön oltuaan paikallaan lintassa sieltä missä pallo oli huono lisäksi siellä oli hieman vuotava liitos putkissa myös.

Ite en vielä ole jousia vaihdellut mutta hyllysssä odottaa uudet vakiojouset vaihtoa.

Oma S124 kolisi kanssa töyssyissä ja syynä oli toisella puolella juuri tuon paineakun vika joka oli sitten hajottanut iskarinkin nivelen. S124 korissa nuo paineakut löytyy kun irrottaa sen tavaratilan lattian verhoilun joka on heti takaistuimen takana. Omaan tehtiin viimetalvena takakelkan remontti,...

Nostajat enempi naputtaa kuin kilisee. Ruiskutus ennakon vois tarkistaa ja suuttimien avautumispaineet

menee vaikka olis pieni akselinsuuntainenkin mutta tuota ei paljoa parane olla ettei ota kompura kiinni koteloon.
Noissa pienissä on kotelon ja siiven välys jotain 0.3 mm suuruus luokkaa joten paljoa ei parane olla akselinsuuntaista.

Jos tarkoitat pystyvälyksellä radiaalivälystä ja kyseessä oleva ahdin on liukulaakereilla saa siellä välystä ollakin.

Kylmässä ja pimeässä talviaamussa tuli mieleeni, että voisikohan Webastoon saada kaukosäädön? :?: ...ettei tarvitsis juosta ulos painamaan sitä nappulaa... kun ohjelmointi unohtui edellisenä iltana... Kahvipöydän lämmössä olisi mukava painaa kaukosäädintä... 8) toiveajatteluako vain? Ostin omaan 4-...