mese.fi

käyntilämmin ja tyhjäkäynnillä..eli huomenna uusia mittauksia tiedossa jos vaikka opettelisi työpäivän aikana sitä flukea käyttämään :twisted: mitkäs on evap letkut? :o ihmetyttää vaan tuo tasanen 0,227 voltin tulos 3 ja 2 navan välistä niin käynnissä ,kun pelkillä sytytysvirroilla..liekkö johtunut ...

http://www.landiss.com/mixture.htm täällä laskentakaava erilainen kun täällä foorumeilla jolloi tulisi prosenteiksi 98,2% eli 90% Current at electro-hydraulic actuator out of range. 95% Deceleration fuel shut-off active. mitähän nuo nyt sitten meinaa :o ei raattisi ihan turhaan tota ecua alkaa vaih...

Vapaasti suomennettuna ohjausboksi ei saa virtaa tai on suojaustilassa ...kuulostaa mukavan kalliilta noh pitää kattoa oisko kaverien autossa samaa boksia testiin .

Lähemmäs 0% jää laskennallisesti yleismittarilla katsottuna tuo vikakoodi..flukella tarkastan kohta,mutta näin sanois lista :Control unit recives no voltage or is defective...
Liekkö sit koko ohjainbpksi rikki?? Toimisiko tuo sillon edes mekaanisesti

Ei vaikuttaisi olevan imuvuotoja kun katsellut letkuja ja suihkinut brakleeniä...eikä sen pitäisi laittaa ruiskua mekaaniseen tilaan :// seos olisi tarkoitus kattoa kohdilleen ens viikolla kun saa letkun perään ja koneen kanssa säädettyä .. pites tuo paineensäätimen komponentit onnistuuko niitä mitt...

Hyvin mahdollista muuten...eipä tullu ees mieleen ..kellään ajatusta tosta ruiskusta..mittaus/korjaus kokeilu ehdotuksia....aikalailla alkaa omat ideat loppumaan

Kuva ei meikäläiseltä vaan netistä kaivettu pelkästään

jatkoa edelliseen. kummastusta herättää myös kolminapainen vihreä anturi joka on lämpömittarin ja vacuum kontrollin välissä.!klik!..mikähän on sekin pirulainen..?

elikkäs otsikon mukaan 260e w124 farkku ja kettuileva ruisku.. elikkäs ruisku ilmeisesti mekaanisessa tilassa, eikä ohjaa mitään sähkölaitteita.esimerkiksi ei mitään vaikutusta minkään irroittamisella, paitsi lämpömittarin toisen liittimen kun irroittaa kone nostaa vähän kierroksia. kaiken seuraukse...