mese.fi

Vanha ketju, mutta mikä lienee nykyisin tilanne hammastangon korjaukselle? Eli oireet samat kuin aloittajalla, vuotaa todennäköisesti ohjausakselin juuresta. Saako korjaussarjoja tai tehdaskorjattuja miten helposti?

Tänään tilanne taas palautunut askeleen takaisin päin, eli ei sammu tyhjäkäynnillä tai parkissa kaasutellessa. Ajamassa en jaksanut käydä, kun tiedän että se sammuu. Tuossa vielä kuva sercapin korjauksesta tai ainakin yrityksestä. Vahva epäillys on ettei korjaus ole onnistunut tai jäänyt puutteellis...

Automaatti. Sammuu ajossa D:llä ja ainakin eilen tyhjäkäynnillä P:llä. KP-testissä sammuu myös P:llä. On kerran aikaisemminkin tehnyt, että illan testailujen jälkeen ei tahdo pysyä käynnissä mutta seuraavana päivänä taas pysyy käynnissä tyhjäkäynnillä/sammuu ajossa. Ajossa sammuminen on yleensä ollu...

Tänään vaihdettu toisesta autosta määränsäädin, paineeensäädin ja paineanturi, eikä edelleen ongelma poistunut. Painesäätimien vaihdon jälkeen ei pysy enää tyhjäkäynnillä käynnissä vaikka vaihtaa oman säätimen takaisin. :wtf: Nyt se antaa vikakoodeiksi samoja, kuin mitä tulee ajossa sammuessa. Vika ...

Oisko rennommalla vaihtoehdolla viisaampia tietäjiä.. Eli potilas w211 320cdi, suorakutonen, sammuu risteykseen tullessa tms tilanne jossa kierrokset ja kuormitus alhainen. Alkuun vikaa muutaman kerran viikossa, josta vikamäärät kasvaneet jokapäiväiseksi/jatkuviksi. Antaa vikakoodin 0201-008, 0202-0...

Se repiää siitä tukivarren vedenpoistoreiästä, joka menee vanhenmiten tukkoon. Tuokin tukivarsi on päälle päin ihan kovan oloinen ja en itsekkään kesän aikana älynnyt heikkoa kuntoa vaikka jousiakin vaihdoin. :nocando: Itse jouduin ostamaan mätänetin eiku AD:n täyshintaisen tukivarren, kun oli pakko...

Kannattaa tarkistaa vähän tarkemman silmällä sen alatukivarren kunto, kun näissä ne happanevat sisäpuolelta. Itsellähän oli samanlaista oiretta, että keula alkoi vajota => renkaat haritukselle => renkulin sisäkulmat katoavat. Syyn huomasin vasta kun alapallon kiinnitys repesi tukivarresta :shock: El...

Minulla ei se edellinen mennyt ihan vasemmalla kädellä, kun ei noita tule päivittäin tehtyä. Kerta sinulla on siellä käynyt starman, niin jos sillä on developer oikeudet, niin kokeilisin tosiaan sieltä valikosta versiokoodausta. Perustelen kantaani kun ohjainlaitteiden lukitukset ovat auki.. Toki jo...

Tuo ohjainlaite vaatii uudelleenkoodauksen, kun on mennyt bitti poikittain.. Vasta pari kuukautta sitten tein täysin vastaavan 290td:lle. Siinä laturi latasi liikaa ja tuhosi akun => virta loppui tienpäälle.

btw. oudon näköistä kun stari on suomenkielinen, ite tottunut lontoon murteeseen.

Tässä tehtiin "nopea" renkaiden vaihto männille ja todettiin alakerta kunnossa olevaksi. Vielä ei selvää diagnoosia suuntaan tai toisen osaa sanoa, kun männät ja renkaat oli ok. Kolmessa oli minor detail, kun renkaiden katkot samassa kohdin mutta ei oikein uskota siihen. 1 ja 3 suuttimet h...

Laitetaan tällekkin foorumille.. Eli 270cdi, jossa myös kulutus tässä lähiaikoina on tuntunut nousseen normaalia suuremmaksi. Tämä tuntuu myös lämpiävän hitaasti, vaikka termostaatti kunnossa. Lisätty jopa letkutermari, mutta ei se nopeuta asiaa yhtään.. Eilen testerillä tutkin asiaa, niin tuomitkaa...

kyl se vastustaa muitakin, esim itseäkin.. Tuntuu, että säännöllinen 500€ kuussa menee väykyn korjaukseen!

Onko kukaan korvannut tuollaisen jousitussysteemin alkuperäistä kompressoria sähkökompuralla? Esille on tullut, että takana paineen tulisi olla jopa 15bar maksimikuormalla! Mistäpä siihen pystyvät kompressorin löytäisi :shock: Mitenkäs kävisi, jos lisäisi tuon kompensointijousen lisäjouseksi taakse?...

Muistelisin että se kierteellinen lämppäri vaatii sovitusosan.. Elikkä sen peltilätkän tilalle tulee samankaltainen pelti, jossa on vaadittava kierrereikä. Itse laitoin letkulämppärin, koska en jaksanut etsiä sitä sovitetta.

Lucky-Dogin kuvat kertovat enemmän kuin tuhat sanaa, kiitos ja kumarrus! Eihän tuo järjestelmä itsessään vaikuta ylitsepääsemättömältä, mutta tuntien hieman erikoisempien osien hinnat niin.. :roll: Siteeraten omaa tekstiä "mersufoorumilta", jossa myös on samainen topic. Sieltä kannattaa my...

Löytyykö foorumilta mersun ilmajousituksen asiantuntijoita tai jos vaikka linkkiä muualle jossa sitä käsitellään. Millainen ohjaus siinä on, onko kabiinin puolella ihan napit josta saa ylös/alas vai onko se jotenkin mekaanisti säädettävä. Saako järjestelmään miten helposti osia? Ebayn puolelta löysi...

Sie siis tarkoitat noita d-jetin suuttimia. Muistelisin että alkuperäisetkään liittimet eivät lukitu pohjaan, se pysyy paikoillaan tiukan sovituksen myötä. Alkujaan niissähän on kumiset hatut, mutta usein niistä on jäljellä se valkoinen liitin osa. Olisin oikeastaan ollut yllättynyt, jos olisit saan...

Vastaus kuuluu että uudet ovat 8,4mm ja vaihtoraja on se 8,0mm.

RTO:tla tuli kyllä oikeat pultit, mutta tuo perhanan mauseri ei näyttänyt oikein. Eli ne entisetkin pultit ovat käyttökelpoiset, 8,3mm. Että tällästä tällä kertaa..

M110 pitäis olla venyvät kiertokangen pultit ja mutta nyt pätkii miten ohueksi ne saikaan mennä.. Muistelisin että se oli että 8mm olisi alamitta, jolloin ne pitää vaihtaa. Kuka pystyy kertomaan oikean arvon? Homman nimi on siis että tilasin RTO:lta uudet pultit, mutta ne ovat siis myös ohkasimmasta...

Terve,

Tarvitsen ohjauskulmat tuollaiseen w210 290 TD '97 Classic. Omissa oopuksissa on vain että vaatii jonkun erikoislaitteen, mutta pitäis se onnistua ihan normaali laitteilla jos tiedettäis oikeat arvot.. Mutta jos tiedät asiasta paremmin niin vinkit eivät ole ikinä pahasta!

No tuossa perjantaina vein lohkon ja männät koneistamolle, mutta siellä oli silloin niin kiirre ettei keritty katsomaan tilannetta sen tarkemmin. Asiaa vielä hankaloittaa kun mulla on näköjään yksi mäntä eri toleranssiluokassa kuin muut. Eli se yksi mäntä on 0,01-0,03mm pienempi kuin muut, siis aina...

Millaisia välyksiä käytetään ahdetussa verrattuna vapaasti hengittävään? Tämä tietysti riippuu paljon minkälaiset männät on, riippuen männän lämpölaajenemisesta. Jos tiedätte esim mersun alkuperäisen vaparin ja turbon välyseroja, niin kertokaa ja kommentoikaa. Itsellä olisi kyseessä remmiahdetusta 2...

722.3 -automaatti kait kestää semmoisen 400Nm ilman vahvisteluja, sen pitäisi olla ainakin tarpeeksi. Mutta mistä minä semmosen repäsen, kun starttikin pitäisi olla väärällä puolella. Vai saako esim W124:n lootaan vaihdettua W123:n etuosan (turbiinikoppa vai mikä lie nimeltään)? Mulla on tuollainen...

Vähän aihetta sivuten, niin oisko noissa männissä minkä verran mahdollista sorvata? Siis jos tästä pattipäästä muutaman millin poistais.. Mistähän saisi tarkempia tietoja noista sisukaluista, että voisi laskeskella montako milliä sitä pitäis ottaa.. Ois tuo Eatoni odottamassa kokeiluja ja yksi ylimä...

Helpointen saat ne kumit kun soitat Venetmäelle ja kysyt sieltä. Sieltä on tietämystä mikä sinne käy ja todennäköisesti voi myydä myös uudet kumit sulle.