mese.fi

No laita ennemmin vähä iso ku liian pieni, mun mielestä garrett to3 on pienin mitä kannattaa harkita ja vähä isommatki herää kyllä ihan hyvin. Pakoputki vähintään 2,5" ja kilon paineet kyllä riittänee polttamaan kaiken aineen mitä vakioelementeillä pumpusta lähtee.

No kyllä sieltä ny päälle sata heppaa irtoaa ja eroa ahtamattomaan kumminki on selvästi, eikä kestävyydestä vakiopumpun kans pitäis olla huolta. Kannen ku vielä porttais nii vois olla merkitystä enempi. Ja noista tehoon vaikuttavista eroista turbo ja vaparikoneen välillä, niin männät ja eritoten pal...

Ei vaan ostamalla venttiilinhiomatahnaa ja laittamalla sitä venttiilin ja istukan väliin ja pyörittämällä venttiiliä istukkaa vasten. Toistetaan sen verran useasti, että näkee että on hioutunut joka kohdasta eli venttiilit ei sitte vuoda. Noin suurinpiirtein. Eli kansi pöydälle, jos haluat sirinän l...

"Sirinä" todennäkösesti loppuu läppäämällä venttiilit.

touhottaja kirjoitti:seos ruuvi on k-jetissä jakajan ja ilmanotto aukon völissä
kuusiokolo avaimella säädetään

Tattista,pitääpä kuikuilla sinne,jos ei selkeää vikaa löydy.

Tulpat ja tulpanjohot on suht tuoreet paitsi rikkaasta seoksesta johtuen tulpat ei hääviltä näytä. Sen seosruuvin sijainnin jos joku tietäis...pitää tosiaan tutkia noita liitoksia ym. Ja urpo dee saattaa josain vaiheesa tulla niinku alunperin suunnittelin, mutta varmaan ens tulee muutaman vuoden sis...

Tuntus käyvän kupee rikkaalla ku tahtoo tulla tulppiin piikkejä ja bensa kelepaa, rikastussuuttimen johon ku nykäsee irti niin ei tapahdu korvin kuultavasti mitään eroa käynnissä. Mitähän tuolle vois tehä, meneekö se rikastussuutin sähköllä kiinni vai auki, sitähän vois koittaa piestä jos on jumahta...

Sama kysymys oli moottorit osiossa, vastasin sinne...ja vielä lisäyksenä, ettei sun kannata niitä syöttöjä pienentää. Sillon on syöttöä liikaa jos taustapeilistä kiihdyttäessä katsoessa on maailma mustana.

No tarkasta ensimmäisenä ne sulakkeet ja jos on kaikki ehjät niin tutkipa se mittariston piirilevy, että onko sieltä niitä "johtimia" poikki. Veikkaisin, että piirilevystä vika löytyy, poikkinaisen johtimen tilalle vaan tinaat pätkän johtoa kunnolla. Ja eipä sillä käynnistyksen pöläytyksel...

arkkipappa kirjoitti:"Tarkista ajoituslukema moottorityyppiäsi vastaavaan arvoon."

mistä noita arvoja löytää? mikä olis sopiva ennakko om615:lle, 200d?

kiitos näistä kuvista myös

Korjausoppaasta löytyy, muistaakseni tuohon 23-25 astetta EYKK.

Ja turbokoneessa on leveämpi öljypohja, siitä se on helppo erottaa. Tuo A tai B -merkintä lohkon kyljessä on vähä jännä homma ku turbokoneenhan pitäis ilmeisesti olla A, mutta mulla on ainaki toisessa turbokoneessa B . Kyseisen koneen oon osina käyttäny ja ihan aito turbokone se on.

Kyllä mulla ainaki on ollu niissä väljää reilustiki, mutta on ne tietysä vauhdissa täristänykki, vaan ei hajonnu kumminkaan.

No jos sulla ny on vapari Om617ka tuon laatikon kans niin ei muuta ku otat siitä vauhtipyörän ja kytkinhilut tuohon turbokoneeseen ja varmaan saat myös vaihtaa sen koneen perässä olevan laipan johon laatikko tulee kiinni. Kaikki passaa kuitenki tuosta vaparista.

Joo, no eipä siinä ostakaa niitä volkkareita ja ajelkaa niillä jos ne noin hyviä on ja onnelliseks tekee :!: :shock: :) Ja mitä siihen aika kultaa muistot ym. tulee niin kyllähän se osan kultaaki, mutta silti esimerkkinä voin sanoa, että ennenku pystäristä koneen räjäytin reilu vuos sitte, aloin oll...

Samaa mieltä Lajusen ja Sivosen kans . Oma mielipiteeni on, että W126 on viimeinen oikea mersu eli W201 ja W124 esimerkiksi eivät enää ole. Eikä sitte herneitä nenään...

Melkein sanoisin että vetareissa se kolinan aiheuttava väljä on jos jossain. Kyllä niitä löytyy käytettynäki ihan hyviä, uudethan on järkyttävän kalliita.

Valojen summeri. Ihmettelin saman tyylistä asiaa W201sessä viime talvena, yhtäkkiä alko ihme ulina ja tais loppua ku käytin lievää väkivaltaa kojelautaan. Tulin tulokseen että tuo summeri ois ollu.

Eiköhän se perävälitys ole ihan lineaarinen. :!: Nimenomaan. Eihän se mittari tajua jos on perä vaihettu. Jos kardaani pyörii vaikka 2000rpm ja auto kulkee tällöin 100km/h ja mittari näyttää vaikka 80 km/h, siirretään neula näyttämään 100km/h -> ajetaan tod. nopeutta 150km/h jolloin kardaani pyörii...

Voihan se luja olla se mosa, vaan uuemmat käynnistyy kyllä ihan toiseen malliin miljuuna ajettunakin. Kyllä ainaki mulla W201stä oli turha yrittää käyntiin yli 20 asteen pakkasilla ilman pitkiä lämmitysrituaaleja ja se ei ees yrittäny ilman, eikä ollu hehkuja pimeenä ja koneella kilometrejä arviolt...

Jännä homma, 123 korisia muistan useammankin jotka kypsyivät tuohon kuntoon. 124:n parempia puolia taitaa olla juuri tuo moottoritekniikka ja sitten pellit myös. Nooo, ei sitä nyt oikein noin voi yleistää. Tuossa oli vaan just hehkut varmaan pimiänä ja harva kone. Ja moottoritekniikka muuten niin k...

No jos sitä neulaa menee kääntään niin sehän näyttää vain tietyllä nopeudella oikein, muilla nopeuksilla valehtelee samoin ku ennenki. No ei se ihan noin mene. Virhettä siihen jää väkisellä varsinkin jos heitto johtuu eri välityksistä mutta kyllä tilanne paranee huomattavasti, esim. mulla oli heitt...

No jos sitä neulaa menee kääntään niin sehän näyttää vain tietyllä nopeudella oikein, muilla nopeuksilla valehtelee samoin ku ennenki.

Kyllä kunnossa oleva w123 on niin paljo parempi ku w201 tai w124 että ilman muuta laita semmonen, äläkä sekaannu alle 5 pyttysiin . Kyllähän ne jotku leuhkii että 123sella pääsee 6l kulutukseen, mutta paskapuhetta se on. Kyllä mulla on OM61x koneilla keskikulutus ollu 8-9l.

Jos vetoakseli on aivan selvä tapaus, niin sen kyllä tuntee ku tommaa akseliin kiinni ku leipään ja koittaa onko väljä. Nosta tunkilla rengas ilmaan ja koita väännellä rengasta onko laakerissa väljää.

Vetoakseli mullaki tuli ekana mieleen, mutta se tuppaa koliseen aika tasasesti. Toinen mikä sopis kuvaukseen hyvin tai melkein paremminki niin pyöränlaakeri.

Tai näin ainakin sedanissa...mut kai onnistuu farkussaki ja sit kannattaa tarkistaa oisko lattiapellissä kumitutit,jotka irrottamalla pääsis pultteihin käsiks, nii ei tarvis kikkailla apurungon kans. Ja avain on muistaakseni normi 19mm.

Nosta auton takapää ilmaan ja pistä pukkien päälle tms. Sitte irrotat iskarit yläpäästä ja otat jarrusatulat irti ja koiranluut ja kahtot silimällä pitääkö vielä jotain muutaki ottaa. Lykäät tunkin perämurikan alle ja ruuvaat sen pultin irti siitä perän takakumista ja lasket sitte hallitusti perän a...

Mun järjellä tuo ahtopaineen tiputtaminen ei ainakaan pienennä kulutusta, jos se tippus nollaan niin samalla sais painaa kaasupedaalia hivenen syvemmälle. Jos mää yhtään tuota pumpun sielunelämää ymmärrän nii näissä 123 ja 124 pumpuissa pedaalilla säädetään sitä sopan määrää ja tasakaasulla annetaan...

No eipä oo tullu mittailtua, mutta sen voin sanoa että sitte ku aina liikkeelle lähtiessä kuuluu isoääninen klonk ja pienessä vauhdissa nykii niin vetari alkaa olla tiensä päässä, mikäli(todennäköisesti) suurin välys sieltä löytyy. Ajelin tämmösillä vetareilla surutta puoli vuotta ja ku vaihoin niin...

3,07