mese.fi

Mittaile paljonko laturi lataa ongelmien alettua. Mulla oli alkukesästä jännitteensäädin kyrvähtäny laturista. Hetken ajon jälkeen katosi kertapyyhkäisytoiminto välillä ja vilkut vilkutteli omaan tahtiin jos vilkutteli. Latausjännite yli 15v.

Etulokasuojiin täytyy porata tai jotenkin muuten etummaisin kiinnikereikä tehdä. Muut reiät löytyy korista listojen ja tulppien alta. Näin muistelen kun joku vuosi omaani laitoin kans muovihelmat. Maalaa tai maalauta puskureiden alahelmat korin väriin samassa päivityksessä!

Repimällä, kampeamalla tai miten parhaaksi näkee. Nostamalla ylöskäsin, ei kuitenkaan kannate vääntää niitä entisiksi. Se pohjakumi lähtee listan kans eli älä ala erottamaan niitä.

Rata kun rata kelpais. Jos joku vain jaksaisi värkätä tapahtuman niin menossa voisin olla mukana.

Kahvaa ja lukkoa irroittaessa ei tarvi purkaa pahveja. Jos oikein muistan niin oven tiivistettä raottaa kahvan kohdalta ja irroittaa kuusiokolopultin(?).
Lukko-osa lähtee ensteks pois. Ja sitten kahva taakseppäin vetämällä. Takakahvat lähtee samalla tyylillä pois, tarvikohan edes tiivistettä raottaa.

http://i734.photobucket.com/albums/ww350/k_puska/Mese%20ratapaiva/IMG_8701.jpg http://i734.photobucket.com/albums/ww350/k_puska/Mese%20ratapaiva/IMG_8711.jpg http://i734.photobucket.com/albums/ww350/k_puska/Mese%20ratapaiva/IMG_8726.jpg http://i734.photobucket.com/albums/ww350/k_puska/Mese%20ratapa...

Hauskaa oli koko rahan edestä. Kiitos järjestäjälle ja muille kanssa kurvailijoille! Kiitos.

Ja päättää että tuolloin on tuo homma ja suunnittelee ne muut menot sitten sen mukaan. Nyt ei tosiaan kukaan pysty sanomaan että olisin osallistunu mutta tuli niin myöhään...

Eipä ole ennen radalla tullu ajettua vaikka aina halunnu kokeilla. Eli voisinpa olla kesälomilla tuolloin ja ilmoittautua väyrysellä leikkiin mukaan.
Mukana.

E430
Matka-ajossa 8-10 litraa, kyläpyörityksessä 12-20 litraa sataselle

08/1997 Vaihtuu. Ja eipä kait näissä sen kummempia ominaisuuksia ole mitä ei pienemmissä koneissa olis.. Tulppia vain enempi :lol: 420 on huoltoystävällisempi ainakin tulppien vaihdon suhteen :x Siinä on sijoitettu keskelle kantta. Kun taas 430:ssä ne on "sivulla" ja kerralla 16kappaletta....

Joo tuo öljynohjaimen hajoaminen on tyypillinen "ongelma" nuissa m119 -koneissa.
Juuri viikonloppuna tuli yhtä m119 siä katottua vierestä kun velipoika vaihteli ohjurin AMGhensä.
Onneksi m113- koneissa ei ole enää nuita

Mistään mitään tiedä. Mutta käännyppäs volkkarifoorumin puoleen http://www.ffp.fi

Ei tarvitse konetta nostaa pois.
Aikaa ja hermoja vaativa homma Muttei mahdoton kuitenkaan

:lol: Ei jotain hyvää ellei huonoakin. Eli tuossa uudessa tulokkaassa 320TCDI vm.2001 parkkitutkat ei pellaa. Mistähän lähteä vikaa etsimään kun kytkee tutkat päälle väittää näytöt että kohta kolahtaa vaikkei mitään ois metrien säteellä. Eli kaksi viimeista punaista palkkia palaa. Ja nekään eivät re...

Numeroa en muista kytkimelle. Mutta jos meinaat jousittamatonta levyä, on vain yksi vaihtoehto. muistin mukaan

Meillä autoissa on ollut pinnattuja sekä uusia merkkikumeja talvisin. Ja pinnattuja voin edelleen harkita kunhan kuviossa on jotain pitämisen edellyttäviä kuviointeja. Eli kopioita merkkikumien kuvioista :lol: Kesällä on sitten uusia vaikka välistä ovat halvinta kokoluokassaan, kun riittää että ovat...

90hevosta/4600rpm
154Nm/2800rpm

Luimpas koko topikin läpi. Ja mukavaa luettavaa oli/on.
Mutta mieltä jäi askarruttamaan 320cdi koneiden ongelmat, onko niitä ?
Tietenkin ilmamäärämittari, mutta muita tarkastuskohteita kun autoa on katsomassa (w210)? Lähinnä koneen puolesta.

Dieselissähän tuo onnistuu, mutta bensavehkeissä ei taida onnistua. Vaikka olisi säädöt kohdallaan ja miksei olisi sähköruiskujen ansiosta..

Tuossa ois muutama heikko kuva jos jollain kiinnostaa vilkasta.



Ja kyllä nätte ihan oikein, rättinivel oli hiukan löystynyt vuosien saatossa

Terho P kirjoitti:

K.puska kirjoitti: SUOSITTELEN jousittamatonta levyä

2-massa vauhtipyörä eikai sentään?

Ihan tavallinen sorvattu vauhtipyörä meni paikalleen. Kuviakin on kunhan kameran löyän..

Sitä en tiedä kertooko täällä, kehoitin kuitenkin lueskelemaan :wink: Matkahuolto kertoi paketin painaneen 14kg sis. vauhtis, kytkin ja asetelma. Paljonko alkuperäinen painaa? Huomenna vois siwan vaa'alla käyä kokeileen jos ei tietoa tule aiemmin. Kierrosherkkyys kasvoi, bonanza-ilmiö loisti poissao...

Kytkin meni paikaalleen pienellä sovittamisella. Yhtä kevyt käyttää entä vakio kytkinpaketti. Kerkesin jopa 20km ajamaan ja tuntu pitävän... Seuraava omistaja kertoilee kuinka on pitänyt jos jostain syystä alkaa luistelemaan..

Muistelin että kun kortin sain niin olin eräällä 200d:llä kuskissa ja se tuntui olevan kyllä liukas liikkeinen auto ja mahtava ajaa. Olihan sitä ruuvattu ja omistaja muistaakseni kehui että 180km/h kulkee :?: Vakio 250td juuri ja juuri nappaa tuon 180km/h mittariin. Mutta kukapa sitä vakioon tyytyy...

Sprintterin 250mm kytkin noudettu ja vauhtis alkaa hiljalleen sorvissa pyörimään Kuulema alkaa luistelemaan 420hv tehoilla ja kevyt käyttää

Lakataanko nuo kiillotetut vanteet yleensä jollain, vai jätetään ihan paljaalle alumiinille? :roll: Lakka himmentää kiiltoa :wink: Joten moni itseni mukaanlukien jättää pelkälle alumiinille... =talvivanteiksi kelpaamattomat ja kesälläkin saa kiillotustahnoilla hioa ja vahailla viikonvälein.. Jos ha...

Joo kerran kiillotin ATS cup:it enkä ikinä enää kiillota vanteita Olihan ne erinnäköiset, mutta se homma pitää kiiltävänä läpi koko kesän

Joo kyllähän sielä kooälläsä oli pitkä liuta kytkimiä, käyn sitte vauhtipyörän kans hakemassa sen suurimman paketin mikä mahtuu kehälle..

Jotain tuollaista ollaan kaavailemassa.. Sorvin kautta kuitenkin käy vauhtipyörän tie.