mese.fi

Ei vuoda ulospäin, vaan vuotaa sinne paluupuolelle liikaa suuttimen rakenteista läpi. Mutta se paine ei nousisi jos se olisi vuodosta kiinni. En tosin tiedä mikä on käynnistymisraja paineelle noin uudessa.

Hae varulta uusi anturi, ne voi hyvin olla vajaakuntoisia mitä mukaan löin.

CDI:ssä ei saa katkaisijalla rajoitinta ilman että jotain turvallisuuteen vaikuttavia laitteita jää pois käytöstä. Rajoitin on itsessään ohjelmallisesti moottorinohjainlaitteessa ja jotta moottorinohjainlaitteelle ei tulisi nopeustietoa abseilta niin tulisi can-väylä katkaista. Ja siinä samassa mene...

Ota yhteys tuikku nimimerkkiin, häneltä taittuu moinen homma.

Mikään muu ei eroa muutakuin vauhtipyörä, eli kytkinakselin pituus on eri. Soittele niin niin voin opastaa!

Oo, vedänpäs puheeni takaisin

Pekkoveen auto on facelift ja sergeyllä prefacelift

Jossei kuulu mitään kun avaimen laittaa sisälle niin oletettavasti rattilukko. Mutta mahdollisesti voi olla avain sökö, virtalukko yms. eli kannattaa hakeutua starin nokkaan. Se on ainoa testeri millä näkee että mikä mättää. Ja noista ei tule vikakoodiakaan useimmiten, eli pitää olla testerinkäyttäj...

Palautinjousen vaihto taitaa otattaa tankin pois. Sinne on tosi hankala kötöstellä mitään toistakaan jousta. Palautinjousi on siinä linkussa mistä vaijerit haaroittuu eri puolille.

Tuo liekki ei syttynyt vikakoodi taikka liekki sammui on korttiviasta merkki. Hehku mittaa palotapahtuman lämpötilaa sen jälkeen kun hehkutus on loppunut ja siihen mittaukseen tulee ajan myötä joku häikkä. Sillon se alkaa näyttämään 100-200c liian vähän liekin lämpötilaksi. Korttikorjaajia löytyy pi...

Välitykset on myös erillaiset. Multa löytyy w211 320cdin aski.

Vaeltavalle tyhjäkäynnille ilmamäärämittaria ehdotettiin syyksi ja viikonloppuna oli tarkoituksena pähkiä missä kunnossa on. Nyt ois jo aika vaihtaa korjaamoa. Ei kuullosta oikein vankalle tietämykselle. Paineensäädin on yleensä syy tyhjäkäynnin heittelyyn. Vetarin nivelet on aina jäykähköt, varsin...

Voihan harmi, oli se sitten niinkuin pelottelin. Taitaa olla zf isommalla kytkinkopalla, eli ei saa passaamaan ja mahtumaan mitenkään e46seen.

Vakiona autostasi saa noin 180konia ja 400-450nm. Stage 2 : 270cdi ahdin & 3bar MAP = n. 200hv ja 450-500nm. Korkeapainepumpun tuotto loppuu näillemain. Stage 3 : 270cdi ahdin & 3bar MAP, 270cdi korkeapainepumppu = n. 220hv ja -500nm Seuraaviin stageihin tulee jo AMG suuttimet mukaan. Sitten...

Paneelista lähtee suora akseli molemmin puolin sekoitusläpille. Usein näkee että huolimattoman irrotuksen seurauksena jäänyt ne irti. On suth kenkkumainen saada kohilleen ne akselit. Enää en muista purkutapahtumaa kunnolla, mutta ensin nupit irti, isot mutterit auki, keskimmäisissä tuuletusräppänöis...

Kinnunen kirjoitti:Eipä auttanut uusi ilmamäärämittari :/. Käytin akunkenkääki n. 15 min pois..no illalla vikakoodeja tutkimaan

Nyppäseppäs johto irti ja kokeile. Tuommoinen 202nen toimii ilmankin.

Jos tutina tuntuu ratissa ja vetely vaihtelee niin miten ne etualatukivarsien puslat? Just tilasin ebaysta taas yhdet alatukivarret väykkyyn. Oliko satkun kierros, ei paljoa kannata alkaa vaihtamaan vanhoihin puslia.

Meni järki tuon vp pelleilyn kanssa ja nykyisin jatke majailee jäsen skerpele pihassa. loppujenlopuksi jatkeeseen tuli vakio e46 pyörä. Ja se mitään kestänyt. Vielä 600 nm kohdalla pohjasi.

Sen verran on edistytty että auto on työnnetty nurkan taakse piiloon ja auton alle on laitettu pressu

Läpät on silloin kiinni kun vipu osoittaa tulipeltiin. Sinulla on nyt läpät kiinni. usko pois vaan.
Imusarjan läppämoottori ei tee vanhemmissa vikatilaa, vikakoodi siitä tulee. Ja maffi ei niin pitkälle tarkkaile.

Mietintätuokio ei ollut veskolalle osoitettu, vaan se liittyi tuohon teoriaan että jos ahdot on pyynnissään niin pakokaasua ei virtaa. Minä vaan uskoisin että tässä tapauksessa tulppaus ei pidä. Oireet on juuri samat kuin on eteen tullut. :wink: Imusarjan imukanavissa olevat läpät jää heilumaan vaik...

Mietippäs uusiksi. :) Pakosarjassa on aina kovempi paine näissä vehkeissä kuin imusarjassa, eli kovilla ahdoilla aina pakopaine on suurempi kuin ahdot. Eli suunta on edelleen pakokaasua ilman mukaan. 320cdissä ei ole sitä EGR läppää mikä kuristaisi ilmavirtaa pakokaasujen sekoittumiseksi ilmaan, vaa...

Startin kehä+pyörä on molemmissa vesioissa 1,2cm isompi halkaisijaltaan kuin e46
Tuo x5 pyörä on vielä samanikäisestä kuin tuo kupee ja silti poikkeaa. Niissä on isommat laatikon kytkinkopat, nuo pyörät ei mahdu edes tuon mun askin koppaan.

Kuullostaa ihan sille että EGR tulppaus ei pidä. Kannattaa tarkistaa.
Kaveri teki 3-4mm alumiinista tulpan sinne kanavaan ja se kesti tasan puolipäivää. Meni kolmeen osaan koko levy, siihen tulee ilmeisesti niin kova pulssi.

Ei oo paikoillaan vielä X5 vauhtipyöräkään ei käy. Soittelin jarille kokkolaan ja se olikin pelkkä kytkin mikä siitä kävi, eikä koko paketti. Eli nyt tilataan sitten orkkis pyörä.

Suotta taidat rahaa syytää. Delphi menee vikatilaan jos suuttimissa vikaa, se oikeasti tarkkailee tosi paljon että miten suuttimet pelaa. Ja sieltä löytyy tosi paljon mahdollisia eri vikakoodeja suuttimiin liittyen. Eräälläkin oli yhdessä suuttimessa vikaa, ei huomannut ajossa eikä käynnissä mitään....

xr kirjoitti:noihinhan vaihdettiin jo uutena suuttimia ennenkuin auto ehti kunnolla pölyttymään
200cdi olikin sitten lujempi suutin

Tuo ymmärtääkseni koskee om 651 konetta? Missä on piezot.

Miksi käytit testissä? Meneeko vikatilaan vai? Tainnu olla enemmän kauppamiehiä kuin vikojen korjaaja tämä seppä. Tuonikäinen delphin systeemi on lujempi kuin bossin vastaava, ei siihen niinvain tarvi kaikkia suuttimia vaihtaa. Tiedän tapauksia missä vastaavalla delphillä on ajettu 700tkm ja yhtään ...

Kannattaa varautua kalliimpaan..

Ainakin tuossa koupessa on fyllingit kohillaan, ei pahemmin mekkaloi sisälle. Nyt vähän sylettää, briteistä tuli väärä VP :evil: Sinne jäi bemmi nosturille levälleen, ei oikein kiinnostanut huonolla pyörällä laittaa kasaan. Kuitenkin oli melko ahtaissa paikoissa ylimmät pultit ja kone ei kippaa juur...