mese.fi

pitääkö laittaa uus öljynpinnan korkeusanturi vai mistä johtuu että öljyvalo syttyy ajaessa vaikka öljyä on tarpeeksi eli tikun puolivälissä suunnilleen? ja valo sammuu jos pienentää kierroksia..

Suutin vaihdettu, ja samat oireet jatkuu.. huomasin että savutus ja tärinä loppuu ku kierrokset on yli 1500 ja moottori hyrrää hyvin aina 3000 saakka. mikäköhän seuraavaksi vaihtoon? eli moottori tärisee tyhjäkäynnillä ja savuttaa sinistä savua. ja lämpimänä moottori käy tyhjäkäynnillä hivenen epäta...

missä kohti se esilämmitin on? ku näyttäs et se siirtopumpun kohalta vuotaa..

voiko 200D W124 laittaa polttoaineen esisuodattimesta lähtevän putken suoraan polttoainepumppuun väliaikaisesti? nyt se menee polttoaine siirtopumpun kautta ja se vuotaa..

voisiko polttoaineputken liittää suoraan polttoainepumppuun väliaikaisesti? siihen asti että sais uuden siirtopumpun. nyt tuntuu vetävän ilmaa kun auto on käynnissä ja tiputtaa ku sammuttaa auton.. siis siirtopumpusta.

voisiko siirtopumpun venttiilien vaihto auttaa?? nii se tippasee siitä pumpusta aika lailla..

Eli pitkän ajon jälkeen kun painaa kytkintä niin ei ota ollenkaan.. kytkin tuntuu tosi löysältä ja kun pumppaa pitkään niin ottaa vähän. juuri ja juuri saa vaihten pois ja ykkösen päälle kun pysähtyy täysin. missä vika? ja auto nykii kylmänä kun nostaa kytkintä joten vissiin levykin loppu?

onko juuri polttoainepumppu?? ettei oo polttoaineen siirtopumppu?

letkut vaihdettu ja kiristetty.. voiko se sieltä sisältä vuotaa? se osa johon esisuotimen letku tuli kiinni liikku n 1/4cm edestakaisin.

eli minkäniminen osa tulee läpinäkyvän muovisen polttoainesuodattimenjälkeen? Eli se metallinen johon johtaa musta letku suodattimesta?
se osa nimittäin tiputtaa disukkaa. voiko se aiheuttaa epätasaista käyntiä koneessa?

Kiitos avuista! Kerron myöh auttoko suuttimen vaihto.

nii onko se suutin heti siinä syöttöputken alla? vai missä?

pystyykö sitä suutinta vaihtamaan ns. maallikko vai kannattaako viedä korjaamolle?

ja sieltä kulmasta hehkun alapuolelta näyttää vuotavan öljyä/disukkaa.. voiko kannen ruuvejä kiristellä/löysätä käsin vai onkoruuveissa jokin tarkka kiristysvoima?

en tiedä onko tällä mitään väliä, mutta takimmaiseen hehkuun menevässä metalliputkessa tuntuu huomattavasti kovempi "isku" kuin muista putkista. Ja kun pitää metallista meisseliä hennosti riippuen sitä vasten niin sekin "kilisee". onko jollain ideoita mitä se voi tarkoittaa vai o...

miten voi tarkistaa hehkujen kunnot? ja kannattaakohan vaihtaa kaikki hehkut jos joku on sökönä?
onko hehkujen vaihto vaikea operaatio? eli voiko ne vaihtaa "kotikonstein"?

autoon on kyllä tehty aika iso koneremppapari tonnia sitten. vaihdettiin mm. puolimoottori eli alakerta.. kansi kunnostettiin, männän renkaat vaih ja kk-laakerit..ja joitakin tiivistesarjoja. silti vie öljyä..

kiitos vinkistä.. täristys loppu ainaki toistaseks. kauanko toi luistattaminen auttaa?? ja onkohan kytkinremppa edessä?

joo menee aika paljo ja osaks vähä tiputtaa. nyt en oo vähää aikaa ajanu pitempiä matkoja mutta n. 2l/1000km.

joo luultavasti kytkin täristää. lämpimänä ok.

eli mistä voi johtua moottorin tavallista voimakkaampi tärinä ja savutus tyhjäkäynnillä? eli joko kylmänä käynnistäessä, tai sitten n. tunnin päästä edellisestä ajosta moottori saattaa täristä ja savuttaa. vähän matkan (500m->) päästä auton tyhjäkäynti on normaali. mikä on ns. tavallisen öljynkulutu...

auto nykii eniten liikkeellelähdössä kylmänä. vauhdissa vaihtamisessa nykimistä ei niin tunnu

elikä missäs tämmönen kaasuvivusto sijaitsee? minkälaisia muita oireita kaasuvaimentimen rikkimeneminen (voi) aiheuttaa?

eli onkohan kytkin lopussa kun auto nykii tai "nytkyttää" kylmänä kun nostaa kytkintä. vai voiko vika yksinkertaisesti olla takapään väljyydestä. lämpimänä kytkin toimii moitteetta.
mistä tietää että kytkin on lopussa?

Minulla oli ensiautona toyota corolla. Se kesti ja kesti ja kesti. Ja oli hyvä Sitten ostin mersun ja mitenkäs kävikään. remppaa remppaa jne.

Varsinkin kylmänä ja töyssyyn ajettaessa ABS-valo syttyy ja ABS:t ei enää toimi. missä voi olla vika? myös jarruttaessa kevyesti pitävällä alustalla ABS:t "potkii" vastaan kevyesti.

Eli hiilet oli menny.. nyt starttaa hyvin. kiios kaikille avusta!

yhdistin liittimet: kipinää löi ja moottori naksahti. eli hiilet luultavasti lopussa?
liittyykö starttimoottorin irroittamiseen mitään vaaratekijöitä ja mitä kannattaa muistaa sen irroittamisen yhteydessä?
ja vois laittaa lyhkäset startin purkuohjeet jos joku jaksaa, kiitos.

manuaali vaihteinen. niissä ei vissiin ole käynnistyksen estoa?

Akussa on kyllä virtaa ja on kokeiltu ottaa virtaa myös toisesta autosta. Avain kääntyy ihan ääriasentoon ja virtalukko tuntuu toimivan. voiko liittimessä(startin solenoidi) oleva öljy tehdä jonkinlaisen oikosulun?