mese.fi

Ei se kyllä välttämättä ole.



Tää malli tuli 1967, lerpan vika vuosimalli oli 1968.

Komea peli. Olen aina tykännyt sekä tummanvihreästä että tämän mallin Sprintereistä. Tai no jälkimmäisistä siitä asti kun malli julkaistiin.

No mulla oli siis juuri täsmälleen tuollainen vika, ja syynä oli tosiaan kaksi akunkengältä lähtevää pienempää johtoa joista toisen kautta virtalukko saa virtansa. Nämä johdot kiinnittyvät akunkenkään pultilla, joka oli itsekseen päässyt löystymään. Pultin kiristämisen jälkeen kaikki alkoi toimia no...

Vaikka tästä.

http://www.ebay.de/itm/WASSERPUMPE-MERC ... 43dd7d78eb

Ei oo OM616, on 3,8 litran neloskone tyypiltään OM314.

Mulla kävi sama, akun kengältä lähtevät pienemmät johdot oli löysällä. Mutterin kiristys korjasi ongelman.

Pappi kirjoitti:Kiitos varaosan toimittaneelle firmalle. http://www.v70pyyhin.fi/

Erikoistuminen on päivän sana

Tämmösiä juttuja lukiessa aina huvittaa se että multa on pöllitty kaikennäköstä. Kahdesti tullut ryöstetyksikin. Tekijät aina rehellisiä, suoraselkäisiä kantasuomalaisia.

Se siitä, jatkakaa.

Jotenkin vähän pölhön tuntusta olettaa että tekijät ois automaattisesti virolaisia.

Juuh, kotimaisilla osamyyjillä osaa olla melko käsittämättömät katteet. Esim 202-mersun ilmastoinnin kompuran hinta oli Suomessa halvimmalla varaosamyyjällä reilut viisisataa. Tilasin mielummin Saksasta 180 eurolla.

No ei sitä kyllä mihinkään pitäis tarvitakaan.

dealer kirjoitti:Ihan loistavaa tarinointia petrereesalta

Näinpä, mainio kirjoitelma alustuksineen kaikkineen.

Kokeeksi copypastesin nuo varaosanumerot Googleen. Näyttäis olevan eroja, 16-venttiilisen tiivisteessä enempi reikiä.

Muistaakseni joku puolue lupasi myös näyttävästi että koulutuksesta ei leikata. Nämä on näitä, vuodesta toiseen.

Pölkkykirjaimet takaluukussa eivät ole yhtä elegantit, mutta jotenkin kulmikkaaseen tyyliin paremmin sopivammat. Tärkein niiden mukana tullut muutos oli silti kokonaan galvanoitu kori. Milloinkas viimeksi näitte kaunokirjoituskirjaimisen Seiskan arkiliikenteessä? Juuri mietin, että näitähän tosiaan...

Ihan näin mielenkiinnosta, miksi näitä laatikoita pitää resetoida? Käsittääkseni parametrien säätämisen tarkoitus on kompensoida osien mekaanista kulumista. Eikö insinööri ole sitten osannut koodata algoritmeja, jotka vastaisivat toteutuvaa kulumista, ja säätö toimiikin itseään vastaan, vai mistä tä...

Rahtusen tympeä olohan tommosesta tulee. Ite annoin takavuosina ilmatteeks pois paperillisen '66 Rekordin, värkki oli ollut paria vuotta aiemmin leimassakin. Kovasti piti mennä "harrastajalle", no joo, oli se jaksanut harrastaa sen verran että bongasin kapineen samassa kunnossa Nettiautost...

Juu, mainio tarina oli. Tällaista lukee mielellään.

Alkoi ärsyttää tuommonen tiedon hautominen joten, noh, hieman sorkin sitä. https://anteek.fi/~esp/722.6/ Tuolla on jpg-kuvina nuo sivut, tässä PDF-tiedostona koko roska (n. 9 megatavua): https://anteek.fi/~esp/722.6/7226.pdf Kuvanlaatu ei ole yhtä hyvä kuin tuossa flashissa mutta selvän saa. Ajattel...

Harmillisen vähän niitä kyllä on. Ihan näin lonkalta väittäisin että suurin osa foorumilla käsiteltävistä vehkeistä on 10-20 vuotta vanhoja. Uudempiin ei o varaa ja vanhemmat on ajettu loppuun?

Polskissa on sama kori, mutta vanhemman 1300/1500-Fiatin tekniikka ja akselit.

Jotenkin vaikea uskoa että tuolla olisi yhtään mitään merkitystä.

132 ja Argenta ovat myös hienoja pelejä. Näin tällaisen pitkästä aikaa viime viikonloppuna Parolassa Panssarimuseon kevätsavustustapahtumassa. Pitäisi ehkä hankkia kamera.

Ari66 kirjoitti:P.S.
Joku oikat omaava voisi käydä naputtelemassa rivinvaihdot kuvien välille, niin olisi luettavampi.

p.p.s. näin kävi

Hieno auto ja tarina!

Jep, toi on aika lootakohtaista että mitkä ottaa itteensä, mitkä ei - mitoituskysymyshän se on. Mersun laatikoista en oo koskaan kuullut, sen sijaan vanhempien PSA-vehkeitten vitosvaihteet särkyvät vissiin yllättävän useinkin.

Kai suoralla vaihteella ajamisen idea on se ettei lootan sivuakseli kuormitu.

Juuh, elikkäs. https://anteek.fi/~esp/20150430-volga/kilvet.jpg Öljyt vaihdeltu, parisataa kilometriä ajettu ja tuntuishan tuo pääpiirteissään toimivan. Uudet iskarit tekivät ajotuntumasta vähintäänkin mielenkiintoisen. Samanlainen lulla tuo on kuin tähänkin asti, mutta kuitenkin jollain oudolla tav...

Ajelin tuossa vm. 2011 Hiacella hieman. Ohjaamossa ei ollut oikeastaan mitään, mikä olisi viitannut siihen että alla on 2000-luvulla valmistettu auto.

Mietin, mikä tuon voisi sotkea, eikä tule mieleen kuin dealerin mainitsema huono liitos tai sitten jossain vääränkokoinen polttimo.