mese.fi

-95 vuoden jälkeen ei ole yj-relettä käytetty. Oliskohan vastaava osa "K40 relay module"? Ainakin maailmalla tuosta käytetään myös nimitystä "Overload Protection Relay". Tiiä sitten

Myös takakelkan etummaiset kumit kannattaa tarkistaa. Ne aiheuttavat myös perän luikertelua.

Kouvolastakin lötyy rutistimet, još jollain tarvetta

Easy Rider kirjoitti:Oliko se 172 "Anthrazitgrau metallisch" tjsp. Ei siis 190 "Grafitgrau..."

172 on juurikin se antrasiitinharmaa

Kyllä tuo mun silmiinkin näyttää ihan 172 väriltä. Itellä ollut joskus saman värinen

Kokeileppa tuolta: http://www.automaalit.net/

Mites polttoainesuodattimet?

172 on värikoodi eli anthrazitgrau

Eihän joku ole tuota tyyppikilpeä vaihtanut? Tai auto on joskus maalattu toisella värillä?

Nyt olis takaiskarit vaihdettu. Ilmasin systeemin ajamalla peräpään rampeille, irroittamalla säätöventtiilin tangon ja ajamalla ahteria ylä- ja ala-asentoihin. Aika korkeelle se nousee, kun vääntää nupit kaakkoon ;) Oikee wannabe 4matic :lol: http://www.mese.fi/forum/userpix/4035_wannabe_4matic_1.jpg

Tänään aloin vaihtamaan takaiskareita Väykän vastaaviin. Vanhat oli aika huonossa hapessa: http://www.mese.fi/forum/userpix/4035_vanha_iskari_1.jpg Onhan noilla vanhoilla jo 640tkm ruuvattu... Uudet on vajaa 300tkm ajettu ja suht siistit: http://www.mese.fi/forum/userpix/4035_uusi_iskari_1.jpg hydra...

Tänään vaihtoi paikallinen autokorjaamo taakse Eibachin jouset (Kiitokset Dealerille jousista + vinkistä kolmosen kumeista. Perä on aika alhaalla kolmosillakin ;) ) ja tasonsäädön pallot. Mukava taas ajella, kun perän pomppiminen katosi. Eikä taida viitsiä enää itse autoa rassailla, kun korjaamo tek...

Eikös SLK:ssa ole sama sivupeili, kuin CLK:ssa? Tuossa "opetusvideo":

https://www.youtube.com/watch?v=32Q6DAnIJ08

Nytpä vasta huomasin aloitusviestistä seuraavan: "kylmänä ei ota kierroksia yli 2000, eikä lämpöisenäkään yli 3000" Jos ei lämpimänäkään kierrä yli 3000, niin kyllä siellä on vikatila päällä.

Ota se maf irti ja putsaa kunnolla jarrukleenerillä (Bräkleen tms) Jos putsaus vähääkään auttaa vaivoihin, niin uutta maffia vaan tilalle. Noissa koneissa tuppaa kannessa olevat huohotinputket menemään tukkoon ja sen jälkeen öljyä on muuallakin kuin siellä missä pitäisi. Tuossa juttua asiasta: https...

Varmaan siellä kaiuttimien päässä huonot kontaktit liitoksissa.

Helman värikoodi on 7738 satograu.

apg kirjoitti:

Leemu kirjoitti:Asiahan on sikäli hieman hankalahko, että 4maticissa moottorin lohko on etupään vetolaitteiston takia hieman erilainen verraten takavetoiseen.

No onneksi sen takavetokoneen saa sovitettua matikkiin

Onko maticin moottorissa muuta eroa, kuin öljypohja?

En mäkään noita jousen väliin laitettavia paloja laittas. Mielummin vaihtaa sinne jousen yläpäähän paksumman kumin (nro. 3), mikäli siellä sattus ykkösen tai kakkosen kumit olemaan nyt paikallaan:

http://www.motonet.fi/fi/varaosatuote/1 ... oneuvo=296

Tuli tänään käytettyä vanha rouva suikkalakin syynissä ja hyväksytysti meni laakista läpi 8) http://www.mese.fi/forum/userpix/4035_leima_1.jpg En tiiä osasko inssi tutkia kunnolla alustaa, mutta ainakin takapään tukitankojen puslat on ihan loppu ja pitäs vaihtaa kaikki sinne. Tukitankosarja (8kpl) o...

dealer kirjoitti:Kyllä voi lukea ASD vikakoodit E-mallistakin johdonpätkällä napoja yhteen kytkien.

Itse vikaan, lähinnä tulee mieleen että jokin kytkentä tehty joskus omatoimisesti pieleen ... onko vika ollut ostaessa ?

Eipä toiminut omassa E-mallissa tuo "johdonpätkä"-metodi

E-mallin (93-95) ASD yms. vikakoodit saa luettua\kuitattua VAIN Starilla

Ratin maaluuseen sopii loistavasti ihan Moponetin vinyylimaali: http://www.motonet.fi/fi/tuote/609510/V ... usta-400ml

Hioo vaan sen ratin ensin vaikka tonnisella paperilla, niin hyvä tulee.

Roisto kirjoitti:Nuohan on kuitenkin eri boksien takana. Liekö erilaiset toleranssit pyörimisnopeuden eroille tms?

t.
Risto

Mulla on aina ollut sellainen mielikuva, että ASD saisi pyörintänopeustiedon ABS-boksilta, mutta liekkö sitten molemmissa bokseissa erilliset pyörintänopeuden haistelijat?

Minun ymmärtääkseni tuo kolmio voi syttyä myös mikäli etunavan hammaskehä on likainen/ruostunut ja ABS anturi mittaa nopeuseron. Minulla on sama oire 4-matiissa (vai toimiiko ASD:ssa mittaus eri tavalla?) kun kolmio syttyy yli 120 km/h nopeuksissa. Syttymiskohta on siirtynyt nyt puolen vuoden ja 16...

sv22 kirjoitti:Oliko asennus miten hankalla? Tuo asennuopas kun on mitä on niin ei saanu hahmotettua. Jos ei tuon suurempaa ongelmaa ole niin saattais passata. Taida 200Deellä muutenkaan liian kiire olla.

Kysyppä nimimerkiltä 745. Hän tuon vakkarin asensi, kun auto oli vielä hänen omistuksessaan.

Vin listaus ei kertonut, mut täytynee kysäistä. 5-lovinen loota kuitenkin. Mitenhän tällanen , mitään kokemusta? Mulla on tuo Waecon vakkari. Kyllähän se asiansa ajaa, mutta on hiukan hidasälyinen. Eli kun esim. 80km nopeudessa kytkee vakkarin päälle, niin nopeus ensin putoaa ja pitää painaa Set-na...

Taisi majailla konehuoneessa sulakerasian takana kannen alla. Pitkä rele taisi olla

dealer kirjoitti:Vikaa, erikokoiset renkaathan tuota tekisi tms. nopeusero.

Renkaat on joka nurkassa samankokoiset Mutta onko abs-ohjausyksikkö sama riippumatta perävälityksestä?

Tänään tuli rassuumiitissä irrotettua perämurikka, että sai katkenneen abs-anturin jämät ulos. Välityskin tuli samalla tarkistettua. Aavikkovälityshän sieltä löytyi eli 2,65 ;) Abs ja asd valot sammuivat vihdoin, kun sai ehjän anturin paikoilleen. Asd toimii, mutta kolmiovalo syttyy, kun nopeus ylit...

745 kirjoitti:Mikä oli laakereissa mukamas vikana? Mä vaihdoin ne keväällä....

Hantin puolella oli ainakin kehässä jälkiä.