mese.fi

M103:nenko siellä oli pellin alla?

Jos oli, niin kiristimen lukitus löysälle moottorin "naaman" puolelta, senjälkeen siitä pitkulaisesta mutterin tapaisesta löysäten, törröttää yläviistoon kuskinpuolelle.

No kokeileppa näin: 1.Kun auton käynnistää kylmänä :arrow: nyppää pumpun takapäässä olevasta alipainekellosta alipaineletku irti :arrow: jos käynti laskee kylmätyhjäkäynnin korotus toimii, siirry kohtaan kaksi. - jos taas ei niin kylmätyhjäkäynnin korotus ei toimi ja tästä syystä syöttöpumpusta on k...

Pitäisi olla

Virtalukon pohja

Siis isommat vaihteet vaihtuu päälle vain kaasupoljin aivan pohjassa

Empä tuollaisesta ole kuullut

Yksi mikä tulee mieleen, niin olisiko kick-down nappulassa jotain pielessä eli oikosessa kokoajan ja sitten katkasee virran kun kaasupoljin painaa sitä

Eihän se muuten, vaan jos se on pakosarjan päällä kaasuuntunu ja sitten sattuu vielä seos kohalleen... niin se lähtee, eikä mieti

Tommonen pakokaasujarru:

Samuli H kirjoitti:Ei sattunut silmään tekstistä että mikä turbo tässä nyt on paikoillaan?

Holsetin 35 Superina se mulle myytiin, koko ainakin liki

Paskaa tulee edelleen suodattimeen, pakko kai se on tankki raapasta jossain vaiheessa irti :roll: Viikonloppuna käytiin isolla kirkolla perheen kanssa kattomassa jalkapalloa ja kaikki pelasi kuin rasvattuna. Tänään päräytin itärajalle 400kilometria ja vetoja tuli käytettyä vähän reilummin :twisted: ...

Kyllä sieltä karmin välistä pääsee, pianolankaa kaveriksi ja kahvaan koittaa uittaa.

Tunnin verrankohan yhtä ongittiin

Nopeinhan se on kolauttaa ovesta lasi sisään ja purkuautosta uusi tilalle.

Keskuslukon letkut ei taida konetilaan ylettää

Varma en ole, mutta tarviiko edes sitä bensapumpun relettä :roll: Eikös tässä ole kumminkin kyseessä "ei kadulle" laite? Ruiskun säätää vaan kohdalleen (rikkaalle) ja bensapumpun/t kytkee pumppaamaan aina kun virta päällä. Eikössen tuolla pitäisi toimia :nocando: Sytkä tosiaan tarvii sen l...

Nosta mahdollisimman läheltä rengasta alatukivarresta, niin ainakin osan väljyyksistä pitäisi tulla ilmi rengasta heilutellessa.

Öljy sieltä oli vähissä - 1,2 litraa kun lisäsi, niin yläraja saavutettiin lämpimällä koneella.

Rupeaisko pallot antautumaan täyttyvät öljyllä ja kohta on perä kun kivireki

Se on tuo oikeanpuolimmaisin, jossa metallirunko, musta kansi jonka päällä kirkas läppä

No ny ei puudu enään 8) Vaihdoin imemään paluupuolelta, kun kerta pohjalta tulee jankkia, enkä ny jaksa tankkia irrotella :oops: Tankki tulee liki tyhjäksi sitäkin kautta: Kun valutin ensin paluupuolelta niin paljon kuin tuli, niin imupuolelta ei sejjälkeen tullut enää kuin n. 7litraa. Ei passaa vaa...

Varvikellokin tuli hankittua, kinattua katsastusinsinöörin kanssa lisää, insinööri vaihtoi jo konttoria, minä perässä ja sitten lopen vaihdettua kokonaan toiselle asemalle ja tadaa: Vasarassa on kilvet 8) Muuta huomautettavaa ei keksinyt, kuin oikean puolen alapallo :shock: Hyvin vetää ja sauhuaa ja...

Itsellä jos olisi tuollainen tilanne, niin sopisin korjaamon kanssa pakokaasun mittauksesta, ajaisin motarin liittymien välin kolmosella ja suoraan mittarille. Ensin toki ilmanputsarin tarkistus/vaihto

tyhjäkäynnillä: co :0.28 ok, co2: 14.4 ok, HC:136 :( , O2 :0.62 ok. Ylläoleva HC arvon korkeus viittaisi katalysaattoriin joka ei toimi kunnolla, korjaantuisi todennäköisesti ajamalla se kunnolla kuumaksi ennen mittausta. kierroksilla: CO: 0.62 :( , co2 14.0. hc:64 ok , ja O2: 0.68 sekin ok. Tässä ...

Kyykkäiskö akun jännite kylmänkelin startissa senverran että sytyttäisi valon

Tai sitten vähän huono kontakti akun ja maan/+kaapelin välillä

Se turvavyön liitin on nimenomaan airbägin kanssa naimisissa.

Tai siis tarkkaan ottaen turvavyön paukun kanssa, joka on samassa systeemissä bägin kanssa.

Eli jos se on irti SRS- valo palaa

Oliskosse tuo:
Taka-akseliston tukitanko ylempi etu
Sisältää pultin.

Tuotenumero: 15074

Pitäisi niidenkin käydä, kunhan on oikean pituiset.

Käy, toki pitää vaihtaa myös vetolevy/vauhtipyörä.

W124 korisissa taitaa olla vaan yhdenkokoisia kardaaninlaippoja (viisaammat korjatkoon, jos olen väärässä)

Vaihdelaatikoita sensijaan on - kuten edellä mainittu - kahdella eri kytkinakselin pituudella.

Muuten käyvät moottorit/vaihdelaatikot/kardaanit ristiin. (V8:t kai eri laipalla)

300D:tä ei kai ole saanut 4 vaihteisena, vaan aina ollut 5 vaihteinen. Oikean mittainen kardaani saattaa silti löytyä, esimerkiksi edellä tarjotun 300E:n perästä. Mittaat tarvittavan kardaanin pituuden ja rupeat kyselemään mittatietojen kanssa, tai sitten viet vanhan osaavalle koneistamolle - esim. ...

Eihänseny flektistä ole kiinni, jos maantienopeuksissa lämmöt nousee

Vika on ennemminkin anturi-mittari-syylari-termostaatti-vesipumppu linjalla

Aina niistä rassattavaa löytyy

No ny

Kaikki jopa ajokuntosia