mese.fi

Etuvastusten esilleottoon en ota kantaa, mutta kannattaa tarkastaa samalla kennon ja muiden ilmakanavien aukinaisuus ja puhaltimen moottorin kunto, ennenkuin laittaa uudet vastukset (palamaan) paikoilleen.

RoopeK kirjoitti:Reilu vuosi sitten ostin tenavaan tuon 100Ah H3:sen nii makso Oulun Akkutalossa 120€... Pitää käydä kysymässä päivän hinta...

Muuten sama tarina, mutta Ylivieskan Kärkkäiseltä.

Oot ostanu P.skaa nestettä, mikä ei kestä kylmää yhtään. Kerran on mullekin käynyt noin; oli vanha takaveto skooda, ja siihen laitettu mukamasta puhtaat uudet nesteet jotka kesti melkeen 16 pakkasta. Sen jälkeen en oo ostanu muutakuin merkki tuotteita

H.Salminen kirjoitti:http://mese.fi/mekka/index.php?title=Ta ... den_vaihto

Tuosta löytyy tarinaa...

Tuo mekassa rempattu pumppu pitää ja pelaa vieläkin

Kiitoksia tiedoista! voisitko tarkentaa millä lasi on kiinni kehyksessä? onko se mahdollista laittaa esim. lasisilikoonilla kiinni? Laittaa voi melkeen millä liimalla vaan, mutta elä tuo silikoonia auton lähellekään. Jos tarvit sitä esim kylppärirempassa tai muussa vastaavassa ja joudut mesellä sit...

Ainakin 200 ja 230 pensojen akselit passaa ja muistaakseni 250d:ssäkin samat, mutten mene vannomaan

Ja helepoin aukasta pitkillä jatkoilla pyöräkotelosta pulttipyssyllä, kunhan kaivaa kannan kunnolla puhtaaksi ja lyö avaimen varmasti pohjaan.

Se vastakappale taitaa sopia kummallekin puolelle? Osaako joku varmentaa?

Omaankin hommasin 100 ah vartan sinisen (HUPS siis hopeisen h3:sen) patterin vanhan tilalle, (joka oli samanlainen mutta pienempi) vaikka auto onkin vähäpyttynen pensa. Vanha varta jäi vielä talliakuksi. Bossin hopia taitaa olla periaatteessa sama kuin tuo varta on. Eikö isompi akku myös ota virtaa ...

Vastukset on liimattu nahkoihin ommeltujen toplinkien väliin. Keskellä on paksumpi lanka kuin laidoilla. Omaan selkänojaan ompelin uuden vastuslagan, kun uusin nahan ja tässä uudessa ei ollut ollenkaan vastuksia. Vastuslankaa löytyi netistä pikku kooklauksella, mutta en muista että onko mulla vielä ...

jovihava kirjoitti:AK:lla on varsin tarkka ote asiaan, ihte oikoin joskus toloppaan peruutetun Jetan räikkävinssillä ja isolla moskalla

No ei ainakaan silikoonia saa mennä laittaan, tuossahan on jo valmiiksi ruoste ongelma olemassa.

Eesä jähytetyt laikat, oonkohan muuta eroa? Vakaajat ja jouset on erit kans

Mitenhän kytkin/laatikko tiimoilla? Omassa lootassa on silmälaakeri akselin päässä, mitenkähän mahtaa olla väykyssä? Passaako vanhan kytkin ja vauhtipyörä uudempaan koneeseen ja saako siihen silmälaakerinkin paikoilleen tai saako väykyn laatikkoon mittarin vaijerin kiinni niin että se toimiikin?

Varmaan se sinne mahtus, vaan ei sovi

Oisko tuossa(kaan) mitään järkee? Jos laittais väykystä 2.3 koneen ja siihen liittyvät oheislaitteet oman 2.3n 102:sen tilalle. Ilmeisesti passais orkkis lootaan ja ainakin 2.2n 124:n jaloilla jos ei vanhoilla? Tehoeroahan tuossa ei paljon ole, mutta kulutus vois hiukan tippua ja onhan nuo eri aikak...

Jousi poikki?

Tarpeeksi vanahasa ei oo sytytyksen tunnistepulikkaa vauhtipyörän asentoa haistelemassa. Paikka on , muttei oo porattu auki. Uusimmissa jakopään ketju kaksirivinen. Onkohan muita eroja..

nopeusmittarin pulssianturi antaa paljon harvempaa pulssia kuin abs:n. Voisko esin perän abs pulssia jakaa?

Ainakin farkuissa iskarin alanivel alkaa kalisemaan, jos se on väljä. Alatukivarren uloin voi sen sijaan narista.

Minä varmaan alkasin poraamaan (sitä pulttia). Vaikka joku holkki ohjariksi, niin saa meneen keskelle ja pikkuhiljaa isontaa terää niin kartio irtoaa pultinvarresta

Jos sen hitsaa hissuksiin yli asti, niin ei se tarvi siihen enään koriliimaakaan, vaan hiontaa ja maalit.

Olisiko siinä jännitteensäätimessä jotain vikaa ja se syöttää mittarille liikaa sähkyä. Jos jännite on liian korkea. niin tuommonen vastusmittari näyttää väärin, mutta varoitus valo pelaa polttoainepinnan korkeuden mukaan ja se toimii vaikka jännite vaihtelee.

Eikös comfortti osaa sulkea ikkunat, kun kääntää avainta lukkoasentoon hetken aikaa. Tuo oviaukitoiminto on kapialistasissakin.

Oikkeen

Joo, omassa oli listassa hapetusta ja käytin pelkästään sen pois, niin paikoilleen se meni saippualla ja luottokortilla. Toki sen voi kortilla ulkoistaakin jos ei sisäistä asennus hommaa.

saippuaa ja luottokortti

Säätöventtiili on auton alla, säädettävä tanko on venttiilin ja kallistuksenvakaajan välissä lähellä auton keskilinjaa. Pitäisi säätää niin että normaali painoilla jouset kantaa kuorman ja perän painuessa venttiili päästää painetta iskareihin ja nostaa perää oikealle korkeudelle.

Oisko vetoakselin nivelissä sanomista?

Muistaakseni keulimmainen 2 napainen liitin on flektin ohjaukseen. Siihen pitäis tulla 12 V ja lämmön noustua termostaatin pitäisi yhdistää ja johtaa sähköt flektin kelalle josta ne nenee maihin kelan jälkeen.