mese.fi

Mukana oli vain huolto- ja käyttöohjekirja, ei mitään tietoa korjaushistoriasta. Laturi ja akku olivat silminnähden uudet muttei niistäkään mainintaa missään. Tämän hintaluokan autot on sellaisia ettei niihin voi kovin monen sadan euron tai monen työpäivän vikaa tulla, kun sitten jos ajamisesta alk...

dealer kirjoitti:Cerato ? Se on 1,6 bensa ja toinen bensakonevaihtoehto näissä olisi 2.0.

Niinpäs olikin. 1,4 tuli vasta ed-ceediin. No eipähän tarvii Tiilerin kantta jumpata ku 1.6 on jos pitempään pysyy pihassa. Onko merkintää onko vaihteistoa avattu koskaan, voi tulla jossain vaiheessa eteen?

Olikos tämä 1.4 vai 1.6 ?

Tervehdys taas, työelämässä tuli vastaan c180 vm 02 jossa plkon vikakoodeja jarruista: C1351 kiertymisnopeus ja sivukiihtyvyys tunnistin: alijännite, katkonainen C1120 takavasen nopeustunnistin: linjan valvonta, katkonainen C1122 renkaan nopeusanturi vasen taka: virheellinen signaali, katkoinainen C...

Mulla on muutama m104 koneineen ollut ja kaikissa on kannnetiiviste tihkunut öljyä ulospäin. Mistäpäin? Kannentiiviste vai se jakokopan tiiviste? t. Risto Kiitos tarkennuksesta, siis jakokopan tiiviste, semmonen leveää u-kirjainta muistuttava kumikäikäle. M103:set vuotaneet järkijään pakosarjan puo...

Mulla on muutama m104 koneineen ollut ja kaikissa on kannnetiiviste tihkunut öljyä ulospäin.

Myös Öljy-jokeri vaihtaa huuhtelemalla, voi sanoa vaikka Pimpulalta terveisiä että kahtoovat hintaa kohilleen

Melekein voisin sanoa että solenoidi ei ammu bendixiä hampaille asti, startti pöydälle ja puhdistus tai uus tilalle, tokipahan kun Amerikan unelma kyseessä niin suattaapi herätettä olla vähänlaisesti, tai huononpuoleinen maadoitus moottorin janrungon välillä.

Ihmisen tekemään se on, nappaat vaihelootan edestä pois niin siinähän se on vetolevyn takana.

Käykö paavon 100 ja 110 mm laipoilla olevista vetareista osat ristiin? Omassa on 110mm laippa ja sisänivel siitä rikki, paikallisella romulalla olis 100 mm laipalla olevaa akselia, saanko vaihdettua nivelen siitä? Olis vähän kiiruskin.

Ns. Naaras-torxeja tarvitset, muuten taitanee onnistua normikaluilla

Mites noin niinkun ilmantuu tuommosen c180:n kytkin, letkulla etujarrusatulasta pumppailin nii eipä oikein onnistunu. Tippakannu menetelmällä vai nestettä läpi valuttamalla, painevaihtajaa ei ole käytettävissä.

ja sekin kai vähän siihen jarrun päällä olemiseen viittaisi kun kierrokset ei nouse pakki päällä kun vähän yli kahden tonnin, Siis tuntuu että painaisi jarrua vaikkei painakkaan.

Kävi mielessä, mutta mikä selittää sen että jarrupalojen merkkivalo vilkkuu, kun jotenkin tuntuu siltä kun yrittää lähteä liikkeelle että jarru ei vapautuisi.

Joo, AkiP:ltä tuli ostettua toinen laatikko ja heitin siitä ehjät pakin osat paikalleen, laatikko toimi erinomaisesti muutaman päivän kunnes eilen illalla pakki hävis taas, kytkeytyy päälle kun laitta r:lle mutta ei lähde liikkeelle kun vapauttaa jarrun, ja samaan aikaan mittaristossa vilkuttelee ja...

Öljyt ja suodatin, pohjan tiiviste ja k1 paineakun jousisarja menee uusiksi jokatapauksessa.

Tietysti ehyttä 722.3 laatikkoa voi myös tarjota.

E320:stä siis laatikosta pakki karussa, kylmänä löytyy kyllä. lämpimänä kytkeytyy päälle ja hiipii varovasti taaksepäin tasaisella maalla, pienikin vastanen niin pysähtyy ja haisee palaneelle kun pakkia tarjoaa päälle. Pakin männän tiivisteet lienee tiensä päässä, ajattelin huomenna kaivella lootan ...

Se mullakin on ollu mielessä, ihan jo sen takia kun keppi ei asetu vaihdekaaviossa ihan niitten merkkien kohdalle.

nalle05 kirjoitti:kuuluuko lootasta mitään rapinaa pakilla kun auto liikahtaa

Aavistuksen omaista rapsetta kuuluu kyllä.

Kyllä, laittaa pakin päälle, liikahtaa aavistuksen ja pysähtyy kuin seinään, laittaa vapaalle niin liikkuu työntämällä taaksepäin. Jarruvammaa poissulkee se että auto on tänään katsastettu ja jarruissa ei mitään vikaa eikä kuulu mitään sellaista että jarruissa olis jotain. En oikein jaksa uskoa että...

Uskoisin että lootassa, vapaalla liikkuu taaksepäin ilman ongelmaa.

Tuli taas Mb taloon pienen syrjähypyn jälkeen, E320T vm94 4-vaihteisella automaatilla, toiminut moitteetta myös laatikon osalta tähän päivään asti, mutta tänään ykskaks yllättäen pakki hävisi, kytkeytyy päälle, ja liikkuu taaksepäin ehkä puolimetriä ja pysähtyy kuin seinään, ihan kun joku menis joho...

Huomenna olis edessä airmaticin painetunnistimen vaihto, ja hajotuskuvien mukaan sijaitsee jossain päin keulaa, kertokaas miten paljon ja mitä pitä purkaa että tunnistimeen pääsee käsiksi?

Hep, pitäis vaihtaa Paavoon lämmönsäätöpaneeli, mutta mitenkäs se lähtee tuo jalopuu edestä pois? Joskus irrotin edellisestä ja siitä lähti kun topakasti tempaisi, mutta tuohon ei tunnu toimivan.

et kirjoitti:Eikai sitä nyt noin lujaa tarvi ajaa vaikkakkin Cdi.

En mää ajanu, hinaaja ajoi

Ei auttanut vaikka paluulinjaa piti irti startatessa ja suutunputkia löysäili. Viimeisenä konstina ketjulla tenavatähden perään, kuudessakympissä kakkonen silmään, kytkin ylös ja kappas vain lähti käymään ja pelaa niinkuin ennenkin.

Ei Starin vaan Carsoftin, Stariin en oo vielä päässyt.

Mitäs *:ri näytää käynistys tilanteessa, kaikki arvotko on ok mutta ei käynisty Jep, sanoo että kaikki ok. Ilmaa tuskin on järjestelmään päässyt, koska pari kertaa on nafta päässyt loppumaan kun pa-mittari elää omaa elämäänsä ja olen joutunut täyttämään suodattimen ja sitten on lähtenyt muutaman se...

200cdi vm99 manuaalilaatikolla