mese.fi

no nii on mullaki.. eka koe ajolla tilttas kesken ajon... löyty alumiini lastunpalanen poksin sisältä ku käytin auki. päivitin koodin siihen nii rupes taas pelaan. toivottavasti oli siinä vika. http://www.mese.fi/forum/userpix/6286_20140102_213212_2.jpg tuon mallisella hampaalla trikkeri nii pelaa.....

se mukana tullu trikkeri on ihan väärän mallisella hammastuksella nii se tuo niitä ongelmia...

Minulla on alkanut myös 300:n matikin megasquirttaus. Miten meinaat laittaa suuttimet imusarjaan, itse suunnittelin sorvata holkit vanhoihin reikiin. Miten triggeripyörä? Katselin tuota ruotsalaisten viritystä: http://turbobanditense.e-butiken.se/shop/show_product_pictures.asp?artnr=430 Mutta tuoss...

oisko automaatti.

onkos tässä jo sähkönen kaasuläppä? niissähän on ollu johto vikaa niinku ne c mallin bio hajoovat moottorin johot..

pari kertaa vaihtanu kans remmin visko paikallaan ku ollu niin kiinni että ei oo joutanu sitte purkaa.. on kyllä semmonen rystyset auki homma

jarruputki ei kestä oikkeen hyvin öljyä... eli ihan rauta putkesta kannattaa tehä. kokoa ei ny muista

käviskö laihalla nii ei vaan jaksa mennä ihtellä oli 190 ssä vähä samoja oireita, pyöräytin vähä rikkaammalle nii hyvin pelaa

ei muutako kelekka lattialle nii pääsee helepommalla.. ja säästää aikaa.

ja adaptiot nollata.

ja molemmin puolin on lokasuojan reunassa 10mm kannalla ruuvit ja sitte pitää vetää semmoset liku tsydeemit auki...

kaliprointi numerot niissä ruukaapi olla... tuliko nyt suuttimet samoihin reikiin missä oli?

nii siis tuossa kuvassa missä on lamppu moottorin päällä nii siinä näkyy nokka-akselin antero... eli ku aukasee konepellin nii oikeellapuolella venttiilikoppaa on se antero.

pensiinissä tuo nokka-akselinasentoanturi on oikeella puolen konetta... näkyy tuossa lamppu kuvassa e ja s kirjaimen kohalla

janiperho kirjoitti:Kysymys. Onko tosiaan on 611 cdi moottorissa suuttimen pohjat viistot? Eli pitääkö käyttää viistoa 17 mm päätä?

ei oo viistot. suorat pinnat pitäs olla...

oisko joku ohjainlaite sekasi ja sekottaa kaikki.. eli can-väylä jumissa... arvailuja vain. johonki staarin päähän nii eiköhän tuo selviä.

PeeTee^^ kirjoitti:
IMG_1368 by petskutee, on Flickr

Pikkuhiljaa..

ettei ois kuitenki joku vyön panos posahtanu ja silleen?onkai nuita menny tilttiin ilman kolariaki..

ei aina oo säätöjä.. jos on 2uraa pultissa nii on säätö pultti..

liimalasi se on...

nuihin edellisiin lisäten siinä lokarin reunassa on yhet ruuvit puolellaan ja sitte semmonen liuku juttu vaikia selittää vaa kyllä sen hoksaa ku sinne kurkkaa..

turpiini

juurikin näin

oota että väylät sammuu ja sitte akku pois.. esim 30min.. en tarkkaa aikaa muista.. eli pelti auki ovet kiinni jaa oottelee että sammuu

enempi nuitten baijjerilaisten oireita tuo ilmaaminen...

olikohan joku 8-9 litraa kokonais tilavuus.. vaan ei se aivan tyhjäksi tuu kerralla.. syyläristä roppu auki, vesiletku paisariin ja autokäyntiin. lasket vettä jonku aikaa läpi että varmasti on puhas.. roppu kiinni nesteet sisään ja käyntiin... lisäilee sitte mitä tarvii

XUX63 kirjoitti:

sv22 kirjoitti:Tällä kuulemma ihan ajettukin.

DIY

vuosimalli ja palioko ajettu sehän voi olla kyllä kettinki venyny

laitetaas ny tännekki tuosta omasta kuva mikä ei kyllä vieläkään oo valamis..

eipä nuita kilometrejä kannata tuijottaa. sitä mitä ne näyttää vaan auton kuntoa. joku 400tkm ajettu voi olla kaikin puolin siistimpi ja paremmassa kunnossa ku 200tkm ajettu. riippuu niinpalio miten sitä on pijetty... tuolla 270 kerkiäis vähä paremmin.