mese.fi

Pystyy vaihtaa. 2.6:sessa Homma käy silleen, että irrotat moottorin kannatinkumit alhaalta ja nostat moottoria niin paljon ylöspäin kuin pystyy. Laitat sitten kapulaa väliin, jotta moottori jää ylös. Tällä menettelyllä moottorin ja apurungon väliin jää riittävästi tilaa öljypohjan irroitusta varten....

Minulla on tenavassa vanteina 8x16 adapterivanteet, joissa 20mm adapterit edessä ja takana, eli ilmeisesti se vastaa ET:tä 15? Renkaana on 205/55:set, mitkä eivät kuitenkaan möhköltä näytä, kun ovat vähän venyneenä vanteella. Nykyään taitaa vähän ruopaista jostain kohti jos ajaa isompaan möykkyyn. P...

Ja mitenkä hitossa tuohon päästään käsiksi 190E 2.6:ssa. Ei näyttäny helpolta ollenkaan...

bensaruisku? sillon pitää tarkistaa pelaako kylmäkäynnistyssuutin ja sen lämpöanturi yms.

Ei kai nyt sentään täyttä näytä jos irti ottaa? Siellähän se on koneeen perällä öljynsuodattimen jalassa. Itellä ku oli rikkinäinen, niin yhtäkkiä saatto näyttää nollaa ja taas palata takasi täyteen. Kone ei kuitenkaan ääntäny erilailla ja ongelma korjautu vaihtamalla anturi.

Esimerkiksi lambda-anturi vois olla sökö. Näissähän lambdaa ei kuunnella, kun talla lyödään pohjaan.

Liekkö näissäkin koneissa kuluvat venttiilinvarren kumit syynä.

http://www.mese.fi/forum/userpix/6610_4300K_LO_1.jpg http://www.mese.fi/forum/userpix/6610_6000K_LO_1.jpg Lyhyet päällä vasemmalla uusi 4300K xenon ja oikealla kolme vuotta vanha 6000K. Äkkiseltään näyttäisi tuo 6000K kirkkaammalta, mutta kun katsoo miten pitkälle 4300K:lla erottuu, on 4300K selväs...

Omat ostin MTT-trading.fi :stä. Kestivät tosiaan hyvin, yksi poltin pimeni kolmessa vuodessa. Ovat saksalaisen Inca-pron kumppani, niiltä saa myös E-hyväksyttyjä sarjoja.

Esim täältä löytyy uusi 180€ + 8,5€ postimaksut http://translate.google.fi/translate?hl ... tml#submit

käytettyjä saa halvemmalla...

Onkohan tuohon hapettumiseen mitään tekohengityskeinoa ?

Ja vielä tuosta värierosta. Ei sitä värieroakaan oikeastaan ole. tuo salamavalo saa vain hyvin esiin värieron, kun toinen pinta on erilainen. Pitää laittaa parempia kuvia.

Nämä omat Bi-Xenonit eivät olleeet edes kalliit 130€ silloin, nyt 110€ ja vieläpä Suomesta.

Mika.T Kumpi noista valoista näytti paremmin ja olivatko molemmat uusia?

Kunhan tilaan uudet itelle niin pääsen vertaamaan ainakin kolme vuotta vanhaa 6000K ja uutta mahd. 4300K keskenään. Pitäs vaan tietää mitä sävyä tilaa

Kolme vuotta kerkes olla omassa tenavassa jälkiasennus xenonit, kunnes nyt on toinen poltin pimeänä. Entiset oli värilämmöllä 6000k, mutta mitkähän sitä seuraavaksi laittaisi? Vaihtoehdot omaan sarjaan 4300K, 6000K, 8000K, 10000K ja 12000K. Värilämmöllä 4300K pitäisi olla paras valoteho ainakin yhde...

Sehän tässä just on ihmeellistä, kun se ei ole korroosiota. Se maali vaan hilseilee pois muuten vaan. Sen takia näyttää, että ois normaalilla ruoste kuprulla, kun olen "kynsilakka"maalilla koitellu peitellä enimpiä valkosia kohtia.

Voipi olla, että siitä on ballasti menny? eli se mikä tarjoaa korkeajännitteen. Liekkö miten modulaarinen, voiko vaihtaa ballastit puolelta toiselle testatakseen?

https://lh3.googleusercontent.com/-NgxD7NT3KTM/Tj0Bm6Oa4MI/AAAAAAAAAB8/NvJ4Fh9n-X0/s720/04082011028.jpg EDIT: Tässä siis on tarkoituksena näyttää ero takaoven ja muun pellin pinnasta. Yks ruostepatti on ihan pyöränkaaressa. https://lh3.googleusercontent.com/-QYkm5LjMu64/Tj0BoSPw_rI/AAAAAAAAACA/ost3...

Ja vissiin ihan perän sisästä voi rattaat kulu kolisevaksi. laita autoon vaihde päälle ja käske kaverin nitkutella autoa edestakaisin. Sitten vain kuuntelet, että mistä kolisee.

Ainakin m103 moottorissa seokset saa helposti kohdalleen ihan kotikonstein. jos vaan löytyy lokasuojan päältä X/11 konnektori ja siitä vielä navat 2 ja 3.

Yleismittarilla säädin ennen katsastusta ja päästöt oli justiisa hyvin.

Löysin tälläisen mielenkiintoisen PDF- tiedoston, jossa kerrotaan miten esimerkiksi hajoava polttoainepumppu voi käyttäytyä. Kuusisylinterisissä KE-jetronic moottoreissa ensimmäisenä alhaisesta polttoaineen paineesta kärsii 2. sylinteri, eli jää ilman riittävää polttoainetta. Muissa sille sylinteril...

Onko tähän 190E 2.6 mitään valmiita semi-racing takapönttöjä, joissa ois vielä sopivat putket valmiiksi välipöntölle asti? Ei ole itellä paikkaa eikä vehkeitä taivutella putkea.

saapi poistaa, vai miten lie voiko tämän itekki poistaa?

Miksikä se pois pitää saada? Jos se on sellanen automaattikiristeinen niin hihnan saa kyllä vaihdettua vaikkei sitä löysääkkään

nyt kaikki gurut koneen ääreen ja miettimään mikä on vikana...

en oikein usko että tossa kk-anturissa/suuttimessa on mitään vikaa koska mitään vikoja autossa ei tunnu esiintyvän ennen kun auto alkaa olla 80-astetta. mistäs helpoiten tietäis että käykö liian laihalla vai rikkaalla, kun kangertelee kiihdyttäessä. voiko tuo ylijännitesuojarele tosiaan tehdä tollas...

se tyhjäkäynti jää heittelemään sinne 1500-2000rpm välille ainoastaan jos tekee muutaman voimakkaamman kiihdytyksen. itsestään kierrokset ei sinne jää. en tiedä mitä ovat säätäneet mutta mitä se tyhjäkäyntiruuvin säätäminen voisi tuollaisia oireita aiheuttaa?

koittakaa nyt joku auttaa. 05-vuonna tässä autossa HC-arvo oli yli sata jolloin auto vietiin alan liikkeeseen että saadaan päästöistä läpi, no autohan meni ja menee päästöistä läpi mutta ei ole kuulemma sen säätämisen jälkeen kuulemma ikinä oikein toiminut. ennen säätöä siis ei mitään ongelmia. Tuol...

joo, siis lambdaanturi ei säätele polttoaine/ilma suhdetta täyskiihdytyksen aikana. ja lambda anturi taitaa olla aivan uusi. voisko imuilmavuodosta tulla tälläiset oireet?

on katalysaattorimalli mutta katalysaattori ei puutu ollenkaan peliin täyskiihdytyksessä. laajakaistaanturin kanssa katalysaattori sitten onkin vissiin aina pelissä...