mese.fi

Tää taitaa olla om602 koneessa tyyppivika. Omastani on myös vaihdettu tuo jakokoppa.

Ainahan sitä autoa voi kallistaa siten ettei öljyt valu pois.

Käykö E-mallin (7/93-) lasit suoraan noihin vanhempiin (-7/93) Hellan umpioihin?
33€ Motonetistä...
tai sitten kaukovalolasi 183€ KL-varaosat

Eli jos sellaset erehtyy hankkimaan ni pitää tiivistää saumat ennen ku laittaa paikoilleen.

Mulla tulee vettä myös noihin Hellan valmistamiin umpioihin, eli välillä ajelen umpioiden takaluukut raollaan ni pääsee kuivamaan

Miten olisi motonetin umpiot?

http://www.motonet.fi/web/guest/etusivu ... id=48-4560

Onko kellään kokemuksia noista umpioista? Istuuko ne hyvin?

Mulla 210ssä samanlainen mittaristo. Omaani vaihdoin kielen muistaakseni seuraavalla tavalla.

Virrat päälle ja yhtä aikaa R ja 0 napista niin kauan että tulee kielivalikko. Siitä sitten vain haluamasi kieli ja virrat pois päältä.

Löytyisköhän tähän alkuperäiseen kysymykseen vastausta?

Itsellä täsmälleen sama vika -90 250D:ssä. Eli tuntuu nopeusmittari olevan kohmeessa. Sitten ku lämpiää ajellessa ni viisari herää ja alkaa näyttämään nopeuksia...

Onko sulla ollu se säädinpaketti irti, siis se mistä vaihdetaan sitä asentoa mihin puhaltaa? Sitä takaisin laittaessa pitää kattoo et ne, paketin takana olevat, muoviset akselit menee oikeisiin koloihin.

Rutina kuului siitä kun ne vaijerit tulivat ulos sieltä muovikourusta joka on liitetty kattoluukkusysteemin peltirunkoon. Vesi tulee sisään sieltä kattoluukun kautta kun se muovi ei ole enää tiivis siihen peltiin. Omaan väykkyyn olen vaihtanut luukun kaksi kertaa. Ensimmäisessä ostamassani luukussa ...

Xenonit pois katsastuksen ajaksi ja H7 polttimot sinne umpioihin niinku siellä on alunperin ollutkin. Noi kiinanxenonit ei oo tarkoitettu tieliikennekäyttöön.

Siellähän se vika voimattomuuteen olikin. Olin kiristänyt suuttimelle menevän johdon, moniurahihnan kiristimen jousen ylimmäisen pultin väliin. Juotin johdon ehjäksi ja mersussa oli taas kaikki teho käytössä.

Kiitos Jolle!

Auto on -97 290TDT ja vikana on ruosteen lisäksi tullut voiman puute. Auto toimii liikkeelle lähdettäessä normaalisti, mutta viimeistään 2km ajon jälkeen voima katoaa ja kiertää enää n.3000rpm. Mitään EPC-ilmoitusta ei mittaristoon tule. Seuraavanlaisia vikakoodeja löyty Carsoftilla DFI error P1352 ...

Kyllä tuo viittais siihen et lämmityslaitteen moottori on tullut tiensä päähän. Ota se moottori uudestaan irti ja syötä siihen sähkö suoraan 12V laturista tai akusta. Jos pyörii ok ni vika muualla...

Hehkuvalo sammuu normaalisti, mutta syttyy kun auto käynnistyy. Sammuu kuitenkin n.30 sek kuluttua. Näin teki mun 290tdt -97 kun siinä oli hehku pimeänä.

Tai sitten kosketushäiriö ja joku valo syttyy viiveellä.

Tuolla oli CDI203:n lataamissa kuvissa tollanen kuva

Eli taitaa olla tuo osa S25/18, Air temperature switch.

Muistaakseni webasto lähtee päälle kun moottori on kylmä ja ilma on +5 tai alle. Jollakin pitäis huijata sitä ilmalämpömittaria jos haluaa sen lähtevän käyntiin lämpimällä ilmalla.

Kampiakselin asentotunnistin- ja nokka-akselin asentotunnistinvika aiheuttaa auton satunnaista sammahtelua. Aika yleinen vika merkistä riippumatta.

Ajonestovika sensijaan kuullostaa ranskalaiselta

Toimii tuo 1000 kierroksesta sammuttaminen mullakin

Ei näitä tasonsäätökeskusteluja kannattais avata useampia.

Mulla uusittiin hydrauliikkaputket, taakse, auton alle keväällä. Remontin jälkeen n. 100km ajon jälkeen sai lisätä litran öljyä. Eli ilmaa itseään se systeemi, voi siel olla ruuvikin.

Joo ohjaustehostimen kanssa sama järjestelmä. Mikä on muuten oikea öljy näihin? ZH-M?

Joo hain. 1,5W polttimot muistaakseni. En muista ihan tarkkaan, mut samakantaisia lamppuja löyty motonetin hyllystä.

Kuva löytyy tuolta http://www.neoriginal.ru/cat/mb/part/cl ... ubtype/017

Sammutinsolenoidin varaosanumero on ilmeisesti toi 0000744888

Itse irroitin mittariston vetämällä ja samaan aikaan kampeamalla tasakärkisellä ruuvarilla reunasta. Lähti tuolla tekniikalla jälkiä jättämättä kun oli varovainen. Vaihdoin polttimot motonetin pihalla eikä tarvinnu johtojakaan irrottaa.

Mulla ei ole ollut mikään auki moottorissa ja vika on esiintynyt satunnaisen säännöllisesti. Viimeaikoina tosin useammin (n. 2kertaa viikossa). Mulla taas polttoainesuodattimen vaihdon jälkeen on esiintynyt useammin. Eikä hävinnyt pariksi viikoksi niin kuin JoeCoolilla. Taitaa olla sattumaa suodatti...

Tässä on vielä semmonen juttu että kun käännän avaimen sammutusasentoon ja moottori nostaa kierrokset, jos ehdin kääntämään avaimen takaisin käyntiasentoon niin auto ei mene vikatilaan vaan jatkaa tyhjäkäynnillä. Tällöin sammutan auton sitten vaihdetta vasten. Seuraava käynnistys ja sammutus sujuuki...

Mun autosta ei ole luettu vikoja. Eli saattaa tuo ilmamassamittari aiheuttaa tuollaista vikaa, tai sitten JoeCoolin autossa ilmamassamittarin lisäksi tää sammutusvika.

Toivottavasti uusi ilmamassamittari korjaa JoeCoolin auton, ni silloin taidan tilata itsekkin tuon.

Mulla 250DT:ssä oli joskus 1,5 vuotta sitten ihan samanlainen viiveellinen sammutus + EDC-herja. Oli muistaakseni ainostaan muutaman tunnin ajan, eikä ole sen jälkeen toistunut. Ja tuossahan ei ole ilmamassamittaria ollenkaan. Minkälainen sammutin näissä on ja mistä sen löytää? Itse alkaisin etsimä...

KooÄllässä ilmamäärämittari 403€ Ei kyl huvittais vaihtaa sitä ellei ole pakko.

Miten rikkinäinen ilmamäärämittari aiheuttais ton em. sammutusjutun? Pitäishän olla muitakin oireita...

Mulla muuten herjaa tota EPC-electronics juttua joka kerta kun tulee toi viiveellinen sammutus. Eli menee vikatilaan.