mese.fi

Mä jätin vanhan remmin varaosaliikkeen roskikseen, joten siitäkään ei oo apua :roll: Vesipumppua en varsinaisesti (kai) oo vaihtamassa, mutta kiristinhässäkkää ei saa pois vesipumpun siivapyörän takia (yritin ja teki jo ruman loven siivapyörän reunaan). Kaikki puukiiloja ynnä muita kikkoja on jo kok...

KL-varaosan sivuilta jäi vähän epäselväksi mikä malli pitäisi tilata ja liikkeeseen ei sen aukioloaikaan kerkiä. Mutta joo, eiköhän ne ihan samoja myy paikallisessa liikkeessäkin eli Sachsia varmaan.

Vika oli työsylinterin ja asetelman välisessä haarukassa, no samalla vaihtuu sitten kytkinpakettikin kun auki on.

Okei. Tosin eipä näytä noita Tampereen Motonetissa olevankaan

300TD:hen -91 pitäs vaihtaa kytkinpaketti; mistähän se kannattaisi ostaa? Onko motonetin kytkimet ok, minkä valmistajan ne mahtaa olla? Vai haenko täkäläisestä fixus-tarvikeliikkeestä?

Eipä sitten auttanut kytkinsylintereiden vaihtokaan, kaipa se on koko kytkytin paskana

Kuinkahan tuota sitten kuuluisi painaa jotta se aukeisi kokonaan? Vai voiko toi olla sellanen malli, joka aukee vaan muutaman sentin takareunasta? Kyseessä siis 300TD -91. Olispa käyttöohjekirja niin ei tarttis tällasiakin netissä kysellä

dealer kirjoitti:Veikkaan että alemmassa sylinterissä on pas*aa niin että reikä tukossa.

Siis ilmausruuvi ei ainakaan ole tukossa jos sitä tarkoitat

Kuten sanottuna,sillon letku kentää irti myös jarrusylinterin päästä, kokeiltu juttu. Tippakannu siksi, että voisi keskittyä letkun pitämiseen paremmin, mutta kun ei sylkkään mee neste, niin ei mee.

No mulla on sentään sievät pikku kätöset mutta kyllä se työsylkkä on silti paskassa paikassa ja vaikka kädet mahtuu, niin mitä se auttaa, jos työkalut ei

Potilas on mannelavetti 300TD -91 ja siinä kytkin. Ostin auton helmikuun lopulla ja jo silloin kytkin tuntui oudolta, otti turhan alhaalta ja etenkin pakki rutisi. Nyt pakki rutisee entistä pahemmin eikä muidenkaan vaihteiden kytkeytymisessä kehumista ole. Eli vaikuttaa siltä ettei kunnolla irrota -...