Mikä automaattilaatikko olisi hyvä kaappimersuun (210D)?

[jovihava]

Hei siellä ruutujenne takana piilevät automaattilaatikoista tietävät heebot: Jos haaveilisi Kaappimersuun OM602:n perään automaattilaatikkoa niin mistä mallista kannattaisi haaveilla? Onko missään mersun automaatissa ylivälitystä vai onko pisin pykälä aina 1:1? Perä kun on 4.4:1 niin suora pykälä matka-ajossa ei oikein houkuta

[kondivo]

Hei siellä ruutujenne takana piilevät automaattilaatikoista tietävät heebot

Tiijän jotakin, joten koitan jelppiä. Tässä olisi vakavasti otettava laatikko. Vähemmän pykäliä omaavaa laatikkoa ei kannate asentaa. Ottaa meinaan rajusti pattiin nuo 4-vaihteiset

Tuosta kuvatusta

[jovihava]

Näyttää julmalta laitteelta, taitaa olla vaan aika elektroniikkaohjattu, mahtaneeko Kaapista saada tarvittavia signaaleja tuolle

[jovihava]

Tuon perusteella 722.5 olisi ylivaihteellinen, 722.3 ja 722.4 suoralla välityksellä
http://www.w-124.info/w124/mercedes%20t ... _722.5.pdf

Onko tuo 722.5 jotenkin sähköohjattu? Ilmeisesti kuitenkin ollut 124:ssä käytössä

[jovihava]

Monologi jatkuu, näköjään 722.5:n ylivaihde on sähköohjattu, tietääkö kukaan onko kyseessä yksinkertainen "virta piuhaan, solenoidi vetää, ylivaihde menee päälle, virta pois, solenoidi päästää, ylivaihde tippuu pois" toiminta? Vai onko kyseessä jotain monimutkaisempaa

[kondivo]

Entä automaattilaatikon korvakot Meneekö automaattiloota heittämällä manuaalilaatikon tilalle?

[jovihava]

Käyhän se ei, ja eihän se käy, mutta pääasia olisi että kävisi OM602 koneen perään, muut rajapinnat on muokattavissa, eli kardaanin lähtö, takapään kannatin, mittarin vaijeri, ja tietenkin vaihdevalitsin Nooh, ei ihan parin tunnin homma mutta tekijämiehillehän tuo ei ole homma eikä mikään, jos jostain saisi sellaisen värvättyä avuiksi

Löytypä hyvä dokkari: http://w126.pp.ru/akp722.pdf
Sivulla 26 kaavio 11 näyttää ylivaihteen ohjaussolenoidin, ei kait tuo ole kuin virrat kytkeä silloin kun tahtoo ylivaihteen

[Roisto]

Monologi jatkuu, näköjään 722.5:n ylivaihde on sähköohjattu, tietääkö kukaan onko kyseessä yksinkertainen "virta piuhaan, solenoidi vetää, ylivaihde menee päälle, virta pois, solenoidi päästää, ylivaihde tippuu pois" toiminta? Vai onko kyseessä jotain monimutkaisempaa

Boksi ohjaa myös sitä, kuinka kipakasti vaihde kytkeytyy. Viallisen boksin kuulemma tunnistaa siitä, että vaihde vaihtuu suoraan kolmoselta viitoselle. En ole perehtynyt tarkemmin, mitä tuo käytännössä tarkoittaa eli onko viitonen "oletuksena" ja nelonen pitää kytkeä sähköllä.

Oikeasti toimiessa tuo viitonen on tosi näppärä – ei paljon mieti vaihtaessa viitoselta neloselle.

t.
Risto

[Roisto]

Ilmeisesti nelonen pitää "kytkeä" sähköllä. Jos Jovin linkittämän dokkarin kytkiksissä mainittu "control valve" on se 5-vaihteen venttiili, niin näyttäisi siltä, että kikkaria painettaessa tuo venttiili olisi virrallinen. Toisaalta tuossa ei mainita sitä E/S-venttiiliä, joka kyllä kytkeytyy S-asentoon kikkaria painettaessa.

Tätä oletusta tukisi myös WIS:n virta- / painekäppyrä, joka sanoo, että nelosella 5-vaihteen venttiilin virrantarve on suurin ja ohjauspaine pienin (0). Viitosella venttiili on virrattomana ja paine kovimmillaan.

WIS sanoo myös näin:
"Nach dem Starten des Motors wird die Kupplung KS unabhängig von der Wählhebelstellung mit dem vor der Primärpumpe geförderten Drucköl betätigt und bleibt bis zum 4. Gang bzw. im Rückwärtsgang geschaltet. Nach Einleiten einer 4-5 Schaltung wird die Kupplung KS abgeschalten und die Bremse BS durch einen modulierten Druck zugeschaltet. Der Schaltdruck BS wird vom Regelventil vorgesteuert und am Regelschieber-Schaltdruck BS eingeregelt."

Tuohan tarkoittaa suurin piirtein sitä, että ylivaihteen pakka on paineistettuna kepin asennosta riippumatta moottorin käynnissä ollessa 1-4 & R -vaiheilla. Kun siirrytään viitoselle, paine tiputetaan pois ja tapahtuu hydraulisia taikatemppuja, joiden perusteella viitonen kytkeytyy.

Jaa'a, otappa näistä selevää.

t.
Risto

[ribaabbariba]

Onko muuten suuressa maailmassa kaappia saanut automaatilla?

Tuollaista möhköä kuin minulla on saanut ilmeisemmin automaatilla ja huhupuheiden mukaan niitä on myyty niinkin lähelle kuin ruotsin armeijaan ainakin nelivedolla ja mahdollisesti jopa alennusvaihteistolla.

Pitkään haaveilin automaatista, mutta taas tänään ku ajelin, ni sehän on suorastaan juhlavaa kun ihan oikeasti tuntee kun vaihteet menee päälle/pois.

[dealer]

...mahdollisesti jopa alennusvaihteistolla.

Nyt tuli kyllä Jovihava järkytettyä raskaimman jäläkeen pikkusen kierrellen kaarrellen pittää Jovin kuullen semmosista asioista puhua jokka lyhentää välitystä

[jovihava]

Tiileri

Roisto, onko tuossa sitten joku ihan erillinen boksi joka ohiaa laatikon toimintaa? Mitähän kaikkia tietoja se tarvihtee?

Riba, näitä pikkukaappeja on kyllä ollut alkuperäisenä automaattina, esimerkiksi Mese300:lla oli semmoinen, laatikko oli 722.1.

[dealer]

tekijämiehillehän tuo ei ole homma eikä mikään, jos jostain saisi sellaisen värvättyä avuiksi

Tiedätkö, et ole tainnut huomatakaan että alat itse olla se tekijämies näiden vehkeiden kanssa ... jotenkin tuntuu että toteutat mitä vaan Kaappiin kunhan hieman foorumilla saat apuja

[touhottaja]

tekijämiehillehän tuo ei ole homma eikä mikään, jos jostain saisi sellaisen värvättyä avuiksi

Tiedätkö, et ole tainnut huomatakaan että alat itse olla se tekijämies näiden vehkeiden kanssa ... jotenkin tuntuu että toteutat mitä vaan Kaappiin kunhan hieman foorumilla saat apuja

olen samaa mieltä kuhan jovi vaan irrottaa otteensa kolan aisasta alakaa tapahtumaan

[jovihava]

Noohnooh, kyllä se miulla tahtoo olla 99% vatulointia ja 0.8% suunnittelua ja ehkä 0.2% tekemistä josta siitäkin 0.09% menee pieleen

[kondivo]

Osta kokonainen Sprinter,josta adoptoit automaattilootan kaappiisi.

[jovihava]

Mikähän Automatikgetriebe se muuten tuommosessa rintintinissä lie?

[kondivo]

Mikähän Automatikgetriebe se muuten tuommosessa rintintinissä lie?

Tarkkaa numerolitaniaa ei taida tietää kuin myyjä, mutta 5-vaihteinen tuo on Sopiva raato: moottorivaurio ja ruostettakin kuulemma on. Varmaan joutuis käyttää laatikkoa Siekkisen pajalla!

[dealer]

Noohnooh, kyllä se miulla tahtoo olla 99% vatulointia ja 0.8% suunnittelua ja ehkä 0.2% tekemistä

Ottaen huomioon vatuloinnin määrän ei tekeminenkään ihan vähälle jää

[eseestie]

Osta kokonainen Sprinter,josta adoptoit automaattilootan kaappiisi.

Jos/ kun tuossa on levyjarrullinen taka-aksila niin siitä voisin vääntää kaupantynkää Jovin kanssa, mikäli Jovi ei havittele sitä kaappiinsa...

P.S. 722.4 löytyis...

[jamppa]

Terve

on tullu ajettua 312d automaatti rintteriä ja siitä ei löydy kun 4 vaihdetta.
CDI värkeissä on 5 vaihdetta

T Jamppa

[eero1989]

Mun on jo pidempään pitänyt kattella varioon 6-pykäläistä askia, mutta kun jos kierroksia olis vähääkään vähempää 8kympissä,, oltaisiin vääntäkippuran ulkopuolella ja pienempäänkin mäen nyppylään tarttis pykältää pienempää,,tai no nykyään ajan tasaisesti niin kovaa kun uskallan,, menee niin hiukan pienemmällä metelillä, kun riisseli ei jurruta matalalta,, kierroksia 80km/h on 2500rpm aikalailla tasan vitosella,, viisarin verran päälle 100km/h on nelosella kun moottorissa on jenkaa saman verran kun katastus ukon poljennassa(tuli se kokeiltua tuossa kun pitkäyhistelmä anto ohitus käskyn aika tiukkaan väliin varion kiihtyvyydelle, eli vilautti oikeella ja sillä hetkellä tippu variossa kolmonen tupaan ) eli vaatis tehokkaampaa/väännökkäämpää mosaa jos haluais meteliä pienentää,, vielä kun lähinnä terveisiä on yleensä ollut kyydissä,,melkeist 3000kg kantavuutta... ja siihen OM602 mikälienee jakajapumpullinen ilmestys+ 5v aski(varmaan samanlainen kun rintterissä, perä oli joku 4.8 jotain..), Mielestäni isommalla torpeedolla kun perus väyrys asennuksessa

Edit ; nii juu ja kun kaveri the transitmies kävi mun kyydissä,, totes että onhan tää nyt jo paljon ransihtia hiljasempi oliko -05 ransu