Missä korjaamo joka korjaa elektronisia syöttöpumppuja?

juha · Viesti Kirjoittaja **juha** » 04.12.2005 10:23

Kaverilla on särki Astra 2.0 DTI syöttöpumppu, todennäköinen vika on sähköissä, ko. pumpun ohjausboxissa. Pumppu on siis mekaanisesti tikissä mutta elektroniikka pätkii. Uusi pumppu 1700€ vain sen vuoksi että pumpun ohjainlaitteessa on kylmäjuotos? Onkohan suomessa näiden päälle ymmärtäviä huoltoliikkeitä vai korkataanko boxi auki itse ja katsotaan mitä on syönyt

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 04.12.2005 10:32

Kysy Kuopion Dieselhuollosta.

Melitos · Viesti Kirjoittaja **Melitos** » 04.12.2005 13:14

Jos en ihan väärin muista niin tuommonen sähköohjattu jakajapumppu toimii peräti kahden mustan laatikon voimin. Toinen on pumpussa kiinni ja toinen jossain muualla. Kumpihan lie rikki? Jokatapauksessa jos boksit saa irrotettua nätisti niin luultavasti joku elektroniikkavelho osaa katsoa ne läpi.

http://www.ocf.fi/ tuolla voisivat tietää aiheesta enemmän josko olisi yleinenkin vika.

Mikko K · Viesti Kirjoittaja **Mikko K** » 04.12.2005 14:54

Ei laita Kuopion Diesel huolto elektroniikka puolta muuten kuin vaihtamalla uuteen

Pörvoossa pitäis olla joku diesel paja joka korjailis sähkö puolet myös. On tosin kuulo puhetta ei varmaa tietoo

Viesti Kirjoittaja **dealer** » 04.12.2005 16:43

"Uusi pumppu 1700€ vain sen vuoksi että pumpun ohjainlaitteessa on kylmäjuotos?" , kyseli juha.

Kuopion dieselhuolto vaihtaa pumppuun rikkinäiset osat > ei tarvita uutta pumppua.

Hinta-arvio selviää soittamalla.

juha · Viesti Kirjoittaja **juha** » 04.12.2005 17:31

Vika on opel korjaamolla paikallistettu pumppuun, pumpun päällä on pieni ohjainboxi. Vian ollessa päällä auto liikkuu ja kulkee muttei täydellä teholla. Pari kertaa on kärry unohtanut olevansa rikki ja kullku on ollut normaalia kunnes taas seuraavassa startissa vika on päällä....
Taitaa olla tyypillinen vika netistä luettujen kokemusten perusteella, pumpun kanteen liitetty elektroniikka joutuu suurehkojen lämpötilan vaihteluiden kohteeksi eikä komponentit / juotokset tahdo kestää. Kerrotaanpa kaiffarille vinkit eteenpän!

Jarno.V · Viesti Kirjoittaja **Jarno.V** » 04.12.2005 18:26

Joo kyllä nuita on mennyt joitakin, yleensä pumppu menee kerrasta mykäksi ja käynti loppuu kuin seinään.
Nuitten varsinkin vanhempien vika-diagnostiikka on vaan aika tyhmää, ts. koodeja yleensä vain kriittinen vika 1, kriittinen vika 2, hehkutusvika ja sitten antureista oli joitain koodeja, mutta niiden viat on harvinaisia.
En tiedä tuosta sanoa muuta kuin että nuo oireet passaavat minun mielestä paremmin alipainevuotoon/alipainepumppuvikaan tai ilmamassamittariin(joita menee kuin leipää)..

juha · Viesti Kirjoittaja **juha** » 04.12.2005 20:05

Jarno.V kirjoitti:Joo kyllä nuita on mennyt joitakin, yleensä pumppu menee kerrasta mykäksi ja käynti loppuu kuin seinään.
Nuitten varsinkin vanhempien vika-diagnostiikka on vaan aika tyhmää, ts. koodeja yleensä vain kriittinen vika 1, kriittinen vika 2, hehkutusvika ja sitten antureista oli joitain koodeja, mutta niiden viat on harvinaisia.
En tiedä tuosta sanoa muuta kuin että nuo oireet passaavat minun mielestä paremmin alipainevuotoon/alipainepumppuvikaan tai ilmamassamittariin(joita menee kuin leipää)..

Ilmamassamittari on vaihdettu ja kahdella korjaamolla ovat autoa hämmästelleet, molemmat sitä mieltä että pumppuvika

Minkälainen alipainejärjestelmä tuossa salamavehkeessä on, olisiko alipainevian rajaamiseksi vähän tarkempaa jelppiä? Itsenäisyyspäivänä tuota voisi kaverin kanssa pähkäillä.

Jarno.V · Viesti Kirjoittaja **Jarno.V** » 04.12.2005 20:53

No samanlainen hässäkkä kuin muissakin, muutamia venttiilejä, putkia, kalvoja ja letkuja. Semmonen mittarilla varustettu alipainepumppu on pätevä, pystyy joka kalvon/letkun testaan erikseen. Ja sitten näkee että paljon on alipaine auton käydessä ja tippuuko se kun vika päällä.
Mutta luulis että nuilla korjaamoilla tuo on tehty.