Iso kiitos Sergeylle avusta ja tulkkauksesta. Tuosta oli tarkoitus korjata itselle käyttis mutta tutusti ja turvallisesti tuli pari muuttuvaa tekijää matkaan. Autohan meni kaupaksi. Ostaja oli pääkaupunkiseudulta joten kaupat sovittiin Tampereelle...hyvillä mielin uskalsi lähteä reissuun koska ostaja maksoi auton etukäteen tilille + matkakulut Tampereelle
Junalla tai bussilla kotiin palaaminen ei motivoinut joten nettiauton saabit esiin ja hauksi "halvinta eli parasta". Vastaan putkahti vm-97 matalapainetonnari naurettavaan hintaan spekseinä: leimaa syyskuuhun, toimiva ilmastointi ja cruise, nahkaverhoilu, 99% ruosteeton ja huollettu.
Viimeksi tammikuussa vaihdettu kytkin ja laturi. Huonoina puolina renkaat finaalissa, joku ranettelija on päässyt touhuamaan sähköjen kanssa ja keskuslukon sielunelämä vaatii hieman tutkailua.
Tampereella kun oltiin niin heti Vesa67:n luo kylään softaa hakemaan. Yllärinä autossa oli Maptunin Stage1 mutta joku oli poistanu mankkuvenan ja letkut joten auto toimi kuten matalapaineversio jollaisen tosin olin ostanutkin
T5-mankkuvenat on aikas huonoja joten sisään laitettiin uusi softa T7-mankkuvenamodilla ja voimaa pitäisi löytyä 225hv/350nmVielä en ole autolle kerennyt tehdä muuta kuin pesaista ja käsitellä ulkopuolen kumi- ja muoviosat. reilu tuhannen kilometrin kokemuksella kuiteskin mukava ja taloudellinen laitos
Ensiviikolla alle tulee kesäkumit mukana tulleille alkuperäisille aluille. Edellinen omistaja n.70-v pappa oli sitten aikoinaan sijoittanut ihan pinnattuihin kesärenkaisiin jotka oivat ihan loppu. Tilalle ostin Dunlopit joissa pintaa n.5mm puoli-ilmaiseksi.
eli vaihtoon meni levyt, palat ja satulat taakse.
Mutta kuten vahva epäilys oli niin kaikki kiertokangen laakerit pyörähtännyt ja sitä myöden kaikki ihan silpuksi asti,kaks kiertokankea solmussa,yksi mäntä palasina mutta kampiakseli oli säilynnyt täysin ehjänä 
