CDi - mersun tyypillisiä ongelmia. (ja omistajien...)

[aje]

Asiaan löyhästi liittyen..

Mitä kaikkia varoitusvaloja kuuluu Cdi 200 koneisessa `00 väykyssä syttyä ja sammua missä järjestyksessä? Mitä ihmeellistä n. 350tkm ajetusta koneesta kannattaa tarkastella? Laatikkona on (kestävä?) 6v manuaali. Kopan puolesta heikot puolet onkin suunnilleen tiedossa.

[Meissenkeri]

Mitä kaikkia varoitusvaloja kuuluu Cdi 200 koneisessa `00 väykyssä syttyä ja sammua missä järjestyksessä?

Piti käydä lunttaamaassa pihalla...kyseessä siis 200cdi vm:-00 classic:

Kuskin ovi kun avataan syttyy taustavalot lämpömittarille, kellolle ja ajotietokoneelle.

Virrat päälle --> Oikealla syttyy punainen SRS ja puolen sekunnin sisällä vasemmalta lukien: Keltainen ABS, Punainen käsijarrun merkki, keltainen ESP/BAS, polttoaineen merkkivalo, nopeusmittarissa keltainen kolmio sekä nopeusrajoittimen keltainen LIM-merkkivalo ja oikealla keltainen hehkutuksen valo.

Hehkun merkkivalo sammuu n. sekunnin kuluttua --> starttaus. Ensin sammuu SRS (sammuu näköjään vaikka ei starttaiskaan) jonka jälkeen samatien sammuvat kaikki muutkin...toivon mukaan.

Itseäni jäikin sitten mietittyttämään että kuuluisiko mittaristossa olla öljynpaineen merkkivalo?

[Meissenkeri]

Itseäni jäikin sitten mietittyttämään että kuuluisiko mittaristossa olla öljynpaineen merkkivalo?

Ei mennyt yöunet Ei ole öljynpaineen merkkivaloa vaan monitoiminäyttö ilmoittelee öljyhädästä tarpeen vaatiessa.

[aje]

Kiitokset!

[Keba]

En ihan allekirjoittaisi väitettä, että c 200 cdi olisi huoltomiehen unelma.
Viikko sitten rupattelin Vehon huoltopäällikön kanssa joka tiesi heillä käynneen huollossa alusta asti kyseinen peli ja mittarissa nyt reilu milli ajettuna, kerran on kuulema kansiremontti tehty.

[Jaanika]

Oli muuten ihan tuo ketjun alussa dealerin kuvailema tilanne mulla 200 cdi:ssä, ja etummainen kattihan siellä oli umpitukossa.

[Harald]

Jossain vaiheessa ketjua vaihdeltiin polttoainesuodatinta. Mitenkäs sen vaihtamisen kanssa, pitääkö sen suodattimen "kannesta" ottaa pois ne tulo- ja lähtöletkut vai saavatko olla paikallaan? Jos ne pitää irroittaa niin mitenkäs se tapahtuu - siten etten rikkoisi mitään?

Tänään tuli tulpattua tuo EGR sitten loppujen lopuksi, eihän tuolla kovin tervaisen näköistä ollu siellä imusarjassa onneksi. Kärryhän oli -99 C220 CDI.

[dealer]

Ei ole pakko irrottaa, suodatin sopii välistä.
Jos irrotat, työnnä valkoinen sokka niin että se levittää lukot ja nitkuta varovasti putki irti. Mielellään uudet O-renkaat samalla.

[Harald]

Asia on ananas, suotta niitä sitten irroittelemaan. Kiitokset diileri avusta tässäkin

Onko muuten näistä CDI-moottoreista räjäytyskuvia missään päin nettiä? Nyt tietty muutama koiranleuka postaa kuvia palavista Mersuista, mutta oisko niitä hyödyllisempiä?

[Ruoja]

http://detali.ru/cat/oem_mb1.asp?TP=1&F=210206&VIN=

Neuvostoliittolaiset sivut.

[Harald]

Voi kiitos, justiin tuommoisia kaivattiin. Nyt tuli vastauskin siedettävän ripeästi Mukavaa päivänjatkoa

[Harald]

Suodatin tuli vaihdettua, koppa puhdistettu ja puoli litraa dieseliä perään -> eipä lähe käyntiin

Osaako CDI ilmata itse itsensä vai miten moinen tapahtuu?

[Harju]

Suodatin tuli vaihdettua, koppa puhdistettu ja puoli litraa dieseliä perään -> eipä lähe käyntiin

Osaako CDI ilmata itse itsensä vai miten moinen tapahtuu?

Sahaa tarpeeks piiiiiiitkäääääääääääään, vai sahasikko kuinka kauan

[Harald]

En uskaltanu ku luokkaa 10 sekuntia. Kauanko on piiiiiiiiiiiiitkäääääään

[Harju]

En uskaltanu ku luokkaa 10 sekuntia. Kauanko on piiiiiiiiiiiiitkäääääään

Koitappa minnuutin verta vai onkohan se tartille liika pitkästi

Pitempään pittää kumminkin tarttuuttaa kuin 10sek.

Ootellaan viisaampia

[Harald]

En uskaltanu ku luokkaa 10 sekuntia. Kauanko on piiiiiiiiiiiiitkäääääään

Koitappa minnuutin verta vai onkohan se tartille liika pitkästi

Pitempään pittää kumminkin tarttuuttaa kuin 10sek.

Ootellaan viisaampia

No hitto, on mulla toinen akku tuolla varastossa. Minäpä lähen kokkeilemmaan!!

[AM]

Ainahan CDI ei kuitenkaan ilmaannu itsestään. Jos ei lähde niin odotellaanpa viisaampien neuvoja miten ilmataan.

[Harald]

Kiitos Harjulle, n. 30 sekunnin pyörityksen jälkeen lähti.

Ajoin auton lämpimäksi niin että varmasti kiertää tieseli joka mutkassa ja tankkasin auton, lopuksi lirutin vielä sieltä pullosta jääneen pari desiä mitä jäi suodattimelle varatusta dieselistä. En ole varma menikö sitä tankkiin mutta pullon pohjalla oli jäätä, jäänyt vissiin siitä kun pesin pullon ennen käyttöä ja se oli kontissa pari tuntia. Pitäiskö se vielä jäänestoa laittaa tankkiin, vai saako näihin cdi- koneisiin laittaa? Siitä kuulee aina kahta totuutta.

[Harju]

Ainahan CDI ei kuitenkaan ilmaannu itsestään. Jos ei lähde niin odotellaanpa viisaampien neuvoja miten ilmataan.

Eikös juuri CDI ilmaannu itsestään Hankala siitä on ainakin ruveta suutin putkia löysäilemään (nehän on sen moskan allakin )

[Harald]

(nehän on sen moskan allakin )

JOillaki kuulemma on

[moiti]

-termostaatti rikki; muutenkin hitaasti lämpiävä auto on kun jääkaappi.

Kun tuossa olil jo aikasemmin puhe tuosta termostaatista niin osaatteko sanoa mikä käyntilämpö viittaisi rikkinäiseen termostaattiin?

Moottoritiellä mitattuna (ulkona n. -3) vaihteli muistaakseni itselläni tuosta 60C - 75C (webaston tuella) ja sisällä ei lämminnyt millään vaikka oli useampi henkilö kyydissä.
+ Auton ikkunoista ei millään meinaa saada höyryä pois.

Tilanne mennyt jo niin ikäväksi että vaikka auto minulla ensimmäistä talvea niin hankin jo ikkunoiden sisäpuolta varten oman "raapan" jossa kumilaippa raapan toisessa päässä että edes jotain näkisi eteensä eikä tarvitsisi hiha märkänä aina lasia pyyhkiä.

EDIT: Ja Diesel-versiostahan oli siis puhe.

[markusm]

kuvaamasi kaltainen lämpötila.

[dealer]

Tervetuloa Meselle, moiti !

Lämmön pitäisi nousta 80 paikkeille - joissain yksilöissä jää hieman alle, joissain hieman yli normaaliajossa.
Tämä

Auton ikkunoista ei millään meinaa saada höyryä pois.

viittaisi lisäksi siihen että sisäilmasuodatin on tukossa/märkä.
Vaihda sekin uuteen ellei ole vaihdettu auton Sinulla ollessa, uskoisin että ongelmat ainakin vähenevät.

[Schip]

Onko tuo vähän vajaa 80 normaali lämpö? Tuntuu, että webasto on tuossa lämmössä yhä päällä. Mieluimmin lämpö saisi olla hieman yli 80 jolloin webastokin sammuisi, eikä lämmittäisi turhaan syyläriä. Webasto taitaa sammua 78 asteessa.

Löytyykö S202 CDI200 -99 malliin mitään muuta termostaattia kuin tuo 85 astetta, joka siis pitää moottorin n. 78 asteisena? Nyt on neljäs termostaatti menossa ja ne voi muutaman kuukauden pitää lämmöt 80 asteessa, jonka jälkeen pikku hiljaa valuvat tuonne 75-78 asteeseen.

[dealer]

Mielestäni Webaston pitäisi sammua selvästi alemmassa lämpötilassa kuin mainitsemasi 78 astetta ?

[Schip]

Mulla tuo hurisee viisarin paksuuden alle 80 asteeseen, eli päättelisin lämmön olevan silloin tuo 78. Missä lämmöissä muilla webasto sammuu?

[Merzedes]

Termari....saatana. Moottoritiellä lämmöt noin 55-60, peräkärryn kanssa 80ast. Outoa että noin paljon kärry lisää lämpöjä, tarvii tosiaan vaihtaa se termari. Sisällä kylmä ja kulutus kova.

[Harald]

Sanokaas tietäjät onko tosi että ilmamassamittarin vika ei välttämättä anna vikakoodia??

Viime viikolla tapahtui seuraavaa: käytin autoa muuten vaan remontissa (tuulilasinpyyhkijän moottori) ja pyysin samalla lukemaan vikakoodit, kun välillä menee vikatilaan ja kiertää kyllä muttei kulje. Vikakoodit nollattiin ja samana iltana vika uusiutui. Seuraavana päivänä muistista ei kuitenkaan mitään löytynyt. Huollossa haukkuivat Pierburgin ilmamassamittarin. Uhosivat että Boschia tilalle niin jo kulkee. Voisko se olla sitten siinä??

[Lucky-Dog]

Voi olla juurikin näin

Esim. yhteen 290 koneiseen vaihdoin ihan lonkilta ja iliman mitään koodeja; kuntoon tuli.
ELi ei sen tarvi olla CDI tai Pierburg, tuossa oli nimittäin se Bosch

CDI koneisen kanssa kandee melekein kokeilla uudella, että korjaantuiko.
Pikkusen se on arvailemista, mutta sitäkin vain joudutaan tekemään.

[Harald]

Oolraiti then. Pitänee siihen Boschiin mennä sitten kun sanoivat että käytännössä se on nikotellu olemattoman vähän vrt siihen Pierburgiin. Tänks, Lucky-Dog