v12 moottoreiden tekniikasta, tyyppivioista ja malleista

[CDI203]

Yks tuommonen vilkuttaa kokoajan vasurille, lakkaa vasta kun nyppää avaimen pois virtalukosta

Jos se on jatkuvasti valmiina lähtemään ohi

[Lucky-Dog]

Joo, tuntuu olevan menohaluja

[ram]

Eilen uutisia kauhukseni katselin. Siellä oli juttua autoverotuksen muutoksesta huhtikuussa. Siellä sanavalinta oli sellainen, että UUSIEN autojen autovero nousee 5-50 prosenttia suosien pienikulutuksisia autoja....

Onkos kellään tietoa asiasta. Itse veikkaan, että sanavalinta oli tietoista propakandaa (kusetusta).

Valtiovarainministeriön sivuilta löytyi tällaista

"Pakettiautojen päästöperusteinen autoverouudistus sekä autoveroa ja sille kannettavaa arvonlisäveroa koskevat muutokset tulevat voimaan 1.4.2009. Valtioneuvosto antoi 5.2.2009 asetukset, joilla saatetaan voimaan autoverolain muuttamisesta annettu laki (5/2009), arvonlisäverolain muuttamisesta annettu laki (6/2009) ja ajoneuvolain 60 §:n muuttamisesta annettu laki (7/2009).

Pakettiautojen autovero muuttuu auton yleiseen kuluttajahintaan ja polttoaineen kulutusta vastaavaan hiilidioksidipäästöön perustuvaksi, kuten jo henkilöautojen verotuksessa on tehty. Painavien pakettiautojen päästöperusteisesta verosta tehdään kuitenkin vähennys, jonka tarkoituksena on ohjata kysyntää kuljetustarpeeseen nähden tarkoituksenmukaisiin, mutta samalla mahdollisimman vähän polttoainetta kuluttaviin pakettiautomalleihin. Muutokset suosivat vähän polttoainetta kuluttavia pakettiautoja kaikissa kokoluokissa.

Lisäksi autoverolle kannettavasta arvonlisäverosta luovutaan ja autoveron määrää korotetaan tätä vastaavasti. Autovero muuttuu samalla normaalissa kuluttajille tapahtuvassa ajoneuvojen myynnissä arvonlisäverottomaksi läpikulkueräksi. Muutos ei pääosin vaikuta henkilöautojen ja moottoripyörien kuluttajahintoihin.

Autoverolain muutokseen sisältyvä autoveron vientipalautus tulee voimaan lain mukaan vasta vuoden 2010 alusta.

Tulli antaa tarkempia määräyksiä ja ohjeita muutosten edellyttämistä menettelyistä autoverotuksessa. "

Ei tostakaan mitään selvää ota. Aikovat varmaan yllättää meidät kunnon JYTKYLLÄ

[Laaksonen]

Tämä juttu kyllä kuuluisi ehkä pikemminkin tuonne raskas kalusto-topikkiin, mutta, kun tässäkin nyt on kyse V12-koneesta, niin:

-Mitäs sanotte tästä 22-ltr V12 ja tässä juttua ihan härmäksi:
http://www.masinistit.com/viewtopic.php ... 98fad46454

[Mika.T]

22l V12 ja 420 konia... Varsin matalaviritteinen.

[Laaksonen]

22l V12 ja 420 konia... Varsin matalaviritteinen.

-Huom, kuten tämä herra sanoisi:

-VAPAASTI HENGITTÄVÄ (tarkoitettu ensijaisesti lämpimiin maihin, joissa turbokoneet tahtoivat sen ajan jäähdytyksellä keittää)

[ram]

Voi vitsi...... Voi vitsin vitsi..... Eikäku tosi vaikee löytää sopivaa S600:sta....

Berliinin alueella agentti on autoja etsiskellyt, mutta kaikissa on jotain epäilyttävää. Ei noita kasva puussa edes saksassa.

Tarttis varmaan lähteä kiertämään saksaa omalla autolla. Siihen ei kuitenkaan aika riitä. Pitää varmaan vaan odottaa, että se oikea tulee vastaan.
Euroopan halvinta ei viitsi ostaa, kun kaikista joutuu kuitenkin maksamaan aikas isot verot.
Pöh

[Laaksonen]

V12 säilyy Mercedeksen mallistossa
http://tekniikanmaailma.fi/uutiset/v12- ... allistossa
-Alati kiristyvien päästömääräysten luulisi kyllä vielä joskus tekevän lopun näistä "monsterimoottoreista".
Jenkeissähän V12-mottien tarina Cadillaceissa ja Lincolneissa päättyi jo toiseen maailmansotaan.
Mahtaakohan kannessa olla mitään uutta vai jatketaanko edelleen 3-venttiilisellä imusarjasuihkutteisella
Teho on samoissa lukemissa nykyisen S65 AMG:n kanssa (630 hv), nähtäksi jää, lähenteleekö mahdollisen Black Series -mallin teho vielä joskus 700:aa.
Tuossa TM:n jutussa mainitaan muuten tehoksi 457 kW, joka olisi hevosvoimissa 612, mutta ainakin ///AMG:n omilla sivuilla kerrotaan tehoksi 630 hv:
http://www.mercedes-amg.com/#/news

[ram]

No on tämä sitten niin tätä. Koulussa melkein kaikilla luokkatovereilla ja opettajilla on V12 alla. Vähän nolottaa ajella siinä porukassa pelkällä V-kasilla.
Nyt alkaa päivät käydä pienillä veroilla vähiin

[Eldorado]

SL65:n teho on 630 hv, ja luulisin että moottori on vain edelleenkehitetty vanhasta tutusta M275 koneesta.

[Laaksonen]

SL65:n teho on 630 hv, ja luulisin että moottori on vain edelleenkehitetty vanhasta tutusta M275 koneesta.

Niin lähinnä päivitystä on tullut kai turboihin ja imusarjaan.

[Laaksonen]

Tämä juttu kyllä kuuluisi ehkä pikemminkin tuonne raskas kalusto-topikkiin, mutta, kun tässäkin nyt on kyse V12-koneesta, niin:

-Mitäs sanotte tästä 22-ltr V12 ja tässä juttua ihan härmäksi:
http://www.masinistit.com/viewtopic.php ... 98fad46454

Jos tuo 420-heppainen vapari V12 kuulostaa miedolle, niin tässä sama kone turbolla 525 hv:


http://www.hansebubeforum.de/showtopic. ... eadid=8809

[Mika.T]

21litranen turboahdettu V12 ja 525 konia.
Aikalailla on tuokin matalaviritteinen peli.

Josko sinne jotain mynäpumpun tapaista pitäs pruuvailla

[Laaksonen]

Jatkossa myös kaikki Mercedes-Benzin mallistossaan käyttämät V12-moottorit kehitetään Affalterbachissa.

http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/amg-45-vuotta

[Laaksonen]

BMW juhlistaa V12-moottorinsa 25v.

http://carscoop.blogspot.com/2012/09/bm ... -with.html

[laineracing]

http://item.mobileweb.ebay.de/viewitem? ... 8481413077

Mietittiin drifterin päivittämistä,saisko mersun v12 twinturbolla aakkosbaarissa rispectiä?? Mitenköhän mesen patti kestää vaikka jotain 1200-1300hp?? Kellää kokemuksia?

[Laaksonen]

Lisää BMW:n V12-koneen 25-vuotishehkutusta:
http://www.worldcarfans.com/11210264986 ... v12-engine
-näinköhän seuraavassa seiskassa enää nähdään tusinapyttymyllyä

[Laaksonen]

Bemari saattaa lopettaa tusinapyttyisen motin tuotannon seuraavan 7:n myötä ja Mersuhan tunnetusti seuraa baijerilaista niin hyvässä kuin pahassakin. Ensi vuonna esiteltävässä Ässässä on vielä kaiketi malliston huippuna vatkain, jossa täysehtoollinen (12 opetuslasten mukaan) mukeja, mutta sitä seuraavasta (W223 ) ei takeita:
http://www.autoevolution.com/news/bmw-m ... 52498.html
BMW:n high end -paja Alpinahan luopui B12-mallistaan jo E38-7:n tultua tiensä päähän 2000-luvun alussa.

[Laaksonen]

Ainakin Kauppalehti uskoo BMW:n pitävän seuraavankin 7:n valikoimassa V12-koneen:
http://www.kauppalehti.fi/auto/uutiset/ ... 1306442065

[Laaksonen]

Tämä juttu kyllä kuuluisi ehkä pikemminkin tuonne raskas kalusto-topikkiin, mutta, kun tässäkin nyt on kyse V12-koneesta, niin:

-Mitäs sanotte tästä 22-ltr V12 ja tässä juttua ihan härmäksi:
http://www.masinistit.com/viewtopic.php ... 98fad46454

Jos tuo 420-heppainen vapari V12 kuulostaa miedolle, niin tässä sama kone turbolla 525 hv:


http://www.hansebubeforum.de/showtopic. ... eadid=8809

Tässä myös Mersun rekanveturi 390 kW / 530 hp OM 424 A V12-koneella:

https://www.facebook.com/photo.php?fbid ... =1&theater

[Laaksonen]

Mersu kyllä kokeili V12-koneita jo 30-luvun lopulla mm. tässä viimeisessä alkuperäisessä hopeanuolessa W154:ssa

3.0 ltr V12 (60°) mekaanisella ahtimella
sekä prototyypeiksi jääneissä 600 V (W148):ssa & 600 K (W157):ssa



(mustavalkokuvat pienoismalleista).
6020 cm3 V12 (80°).
http://www.autogallery.org.ru/m/mb600k.htm

[Laaksonen]

Suomessa valmistettu V12
Uuteen Challengerin MT875E-kumitelatraktoriin Nokian Linnavuoressa valmistettu 16,8-litrainen V12:

vakioteho 590hv, huipputeho 640 hv:
http://www.fwi.co.uk/articles/16/09/201 ... lenger.htm
Tässä kuva moottorista:

jos kone kiinnostaa enemmän, kannattaa ottaa yhteyttä tänne:
http://www.koneta.fi/koneta-agriculture-oy

[Laaksonen]

12 syytä, miksi jotkin merkit vielä valmistavat V12-konetta:
(käännettynä)
1 V12 aseman ja arvokkuuden symbolina
2 V12 tekniikan kohokohtana
3 Hienostuneisuus täydellisyydessä
4 V12 yksilöllisyyden tavoittelijoille
5 korkeakierroksisuus ja suorituskyky
6 V12, moottoriurheilun kruunu
7 V12 - ihanteellinen urheilulliseksi matka-autoksi
8 Tarjolla 5 V12-autoa, nyt tai ei koskaan!
9 Jaguar on haastava
10 V12-nautintoa jo 2500 €
11 Elitistististä sotiaedeltävää ylhäisöllisyyttä
12 ei niin kallis kuin luullaan
http://www.motor-klassik.de/restaurieru ... 21390.html

[Laaksonen]

Tässä vielä juttua noista V12-moottorisista Titan-Mersuista:

[Mika.T]

Tuohon aikaan ei ilmeisesti vääntämomentilla ollut mainosarvoa kun näyttää ettei missään sitä kerrota.

[Easy Rider]

http://en.wikipedia.org/wiki/Kharkiv_model_V-2

Iskutilavaisuus noin 40 litraa, tenkua 500-600 hv, reilu 2kNm vääntöjä. Käyttöaineet: 950kg rautaa vie 60l öljyä (6-7l/100km), 120l glykolia, 250-300l löpöä/100km/30t vaunu. Vastakkaiset sylinterit linjassa ja kiertokangissa "master ja slave"-konstruktio, saadaan pyörivälle kammenkaulalle kestävämpi laakeri. (Suunnittelun lähtökohtana olleessa kipinäsytytteisessä lekomoottorissa HD-tyyliin "veitsi ja haarukka".) Iskun pituus ja -tilavuus, puristussuhde, ruiskutusennakko ja teho, ovat erilaiset eri puolilla konetta. Käy ihan päin karvaista p3rsettä, mutta nitshevoo kun se toimii. Kone ja sen äänimaailma, dieselpornoa rivommasta päästä.

[Laaksonen]

Tuollaisia koneita löytyy Suomestakin sotasaaliiksi saaduista "Sotkista":

http://www.militaryphotos.net/forums/sh ... ost1044717

Pohjois-Korea ilmeisesti käyttää vaunua edelleen.

http://fi.wikipedia.org/wiki/T-34

[Easy Rider]

Juu, ensimmäisen "itätuontivaunun" hankki Lauri Heino. Kolossi oli hylätty jumiutuneena kannon nokkaan. Kasapanos silppusi kannon, mutta aiheutti myös vaunuun pikku remonttia. Viereisen hylätyn vaunun PST-miehet tuhosi saadakseen siitä koirantyöstä luvattua lomaa, kuten monen muunkin vaunun.. Heinon vaunu upposi kerran Saimaan kanavaan ja toiste Poventsan tulvaan, mutta kaiketi selvisi reserviin asti. "Paikallishankintojen" lisäksi sakslaiset vissiin möi sotasaalis-Sotkiaan tänne, että niistä saatiin muutama iskukykyinenkin joukko aikaan.

Voidaan empimättä sanoa että paras missään sodassa käytetty vaunu, kun kaikki aspektit huomioidaan: "Nopea", maastokelpoinen, talvikelpoinen, hyvin panssaroitu viistoilla panssareilla, helppohoitoinen, hyvin aseistettu 76/85mm. Helppo valmistaa, halpa ja massatuotantoon erinomainen.

[Laaksonen]

Jos tuo 420-heppainen vapari V12 kuulostaa miedolle, niin tässä sama kone turbolla 525 hv:


http://www.hansebubeforum.de/showtopic. ... eadid=8809

Noita on ollut näköjään myös täällä pohjolan perukoillakin:

[Laaksonen]

http://en.wikipedia.org/wiki/Kharkiv_model_V-2

Iskutilavaisuus noin 40 litraa, tenkua 500-600 hv, reilu 2kNm vääntöjä. Käyttöaineet: 950kg rautaa vie 60l öljyä (6-7l/100km), 120l glykolia, 250-300l löpöä/100km/30t vaunu. Vastakkaiset sylinterit linjassa ja kiertokangissa "master ja slave"-konstruktio, saadaan pyörivälle kammenkaulalle kestävämpi laakeri. (Suunnittelun lähtökohtana olleessa kipinäsytytteisessä lekomoottorissa HD-tyyliin "veitsi ja haarukka".) Iskun pituus ja -tilavuus, puristussuhde, ruiskutusennakko ja teho, ovat erilaiset eri puolilla konetta. Käy ihan päin karvaista p3rsettä, mutta nitshevoo kun se toimii. Kone ja sen äänimaailma, dieselpornoa rivommasta päästä.

Tuota konetta käytettiin myös tässä NAMIn valmistamassa ohjuslavetissa:

http://www.oldrussiancars.com/nami-058/