*VEIKKAUS* Kauanko menee kannentiivisteen vaihdossa ?

[dealer]

Suuttimien tarkastus 20 e.

Ei ole kallis

Kannen tarkastus 253 e. ja kansi oli ollut hiomon mielestä oikein hyvässä kunnossa (624 tkm. ajettuna)

Olisiko myös venttiileitä hiottu tms.

Moniurahihna ja kiristinosat vaihdettu
Kaasuvaijeri
Öljyt vaihettu koneeseen
Monitoimiviiksi vaihdettu
Auto katsastettu
Kannentiivisteen vaihto
Hehkutulppien vaihto

16 tuntia työtä.

No jos laskee 8 tuntia kansiremppaan, yhteensä tunnin monitoimiviikselle ja kaasuvaijerille.
Öljynvaihto kuuluu kansiremonttiin, hehkutulpat vaihtuvat myös siinä samalla työllä.
Remmin kiristinosien vaihtoon pitää irrottaa vesipumpun pyörän 4 ruuvia ja kiristimen pultti+ruuvit sekä tietysti ruuvailla takaisin.
Oisko katsastusasemalla ollut jonoa ?

Ei vais, mikäpä minä olen muiden tekemää työtä arvostelemaan.
Läheskään aina remontti ei etene hyvässä tahdissa, autosta johtuvista syistä. Nämähän on 20 vuotta vanhoja ja paljon ajettuja laitteita.

[Pappi]

Jotenkin omaa silmää tämmönen perusvalkea siisti 124 miellyttää.

[dealer]

Jotenkin omaa silmää tämmönen perusvalkea siisti 124 miellyttää.

Tjoooo, ja tuossa yksi esimerkki nätistä valkoisesta 124:stä:

[JiiTee_]

Oikaisu ja koeponnistus taitaa olla satasen toista yhteensä.

Totta, kysyin Autiolta vuodenvaihteen tienoilla ja koeponnistus + suoruuden tarkistus oli 60 euron pintaan ja oikasu jotakuinkin saman verran.

[JuhoL]

Jatkettaa apinoiden tiileriä:

Eli kauanko mennee kannentiivisteen vaihosa? Koneena tuttu ja turvallinen Om617 kuning....rautamoottori...

Homma hoituu samaan tapaan ku tiilerillä. Yksin ruuvaan, tosin iltasin. Moottori on pesty valamiiks ja kun kansi on pöyällä, se mittaillaan/putsaillaan/tarkastellaan, mutta aika katkiaa sen jäläkeen siksi aikaa ku etin ratkasua "vahavistaa" heikkua kohtaa. Yläpään tiivistesarja ja kannenpultit pittää tilailla huomena joten kasaaminen alakaa varmaan keskiviikkona.(jossei oo motot töisä levällään ja sotke harrastuksia)

Eli kello laskee kannen irrotukseen, tarkasteluun/putsailuun ja asennukeen käytetyn ajan.

Onko veikkauksia?

Nii ja lähtö tilanteen kuvatukset:
http://mustamersu.kuvat.fi/kuvat/w123%2 ... 3.JPG/full
http://mustamersu.kuvat.fi/kuvat/w123%2 ... 2.JPG/full
http://mustamersu.kuvat.fi/kuvat/w123%2 ... 4.JPG/full

[seppokotilainen]

Missäs tuo pahvi sitten kannattais vaihdattaa, ja paljonko se maksaa?? Siis osineen töineen 250td moniventtiilikoneeseen???

[hotari]

noin 8tuntia menee kaikkine moottorinpesuineen,kannesta irrotat pakosarjan pultit uusit ne,kuskaat kantta koneistukseen,koekäyttö,uusit kiristimiä,alipainepumppua ym samalla. välillä on hankaluuksia enemmänkin kun katkeilee pultteja ym kannensisään...

Niimpä, ja esim. siinä ku ne laaharin tapit on oikeen kunnolla jumissa......

Niin kun mulla rintterissä piti porata pulti pois, et sai kannen ylös, kun kannasta lähti hampaat. Olihan siinä 2 suutinkin niin jumissa, et piti väkivalloin irrottaa. kilsoja oli 540TKM

[AK47]

Näin jälkikäteen arvattuna oisin sanonut jo kertaalleen veikatun 3.5h tehokasta työaikaa.

Paljonkos dealer itse arvioi ennen aloitusta tehokasta aikaa menevän?

[dealer]

Paljonkos dealer itse arvioi ennen aloitusta tehokasta aikaa menevän?

En tullut veikanneeksi mutta olisin varmaan arvioinut että vähän kauemmin kuin lopulta meni.

[dealer]

Kovin hyvin lähti mekkeri 23 asteen pakkasesta käyntiin

[jake_87]

Kovin hyvin lähti mekkeri 23 asteen pakkasesta käyntiin

päivän ollu roikassa ja masteri huutanu pellin alla,

[dealer]

Eipä nyt Jake aleta arveleen levottomia

Katsastuksessa joku k***ä on merkinnyt otteeseen että tuulilasi vaihdettava koska se on halki ... joo, vaarantaahan se alareunan lämpörailo kaikkea paaaaljon enemmän kuin ripakopallinen välijä niveliä joka nurkassa alustassa ja kuluneet etujarrulevyt joista ei mistään mitään mainintaa

[hotari]

Eipä nyt Jake aleta arveleen levottomia

Katsastuksessa joku k***ä on merkinnyt otteeseen että tuulilasi vaihdettava koska se on halki ... joo, vaarantaahan se alareunan lämpörailo kaikkea paaaaljon enemmän kuin ripakopallinen välijä niveliä joka nurkassa alustassa ja kuluneet etujarrulevyt joista ei mistään mitään mainintaa

Se on tätä nyky katsastusta kuomaseni. Niin kuin kaverin c30 oli leimalla, oli kummatkin taaemmat alatukivarret väljiä, niin hylky tuli kalvotetusta etu sivu ikkunasta.

[Easy Rider]

Eipä nyt Jake aleta arveleen levottomia

Katsastuksessa joku k***ä on merkinnyt otteeseen että tuulilasi vaihdettava koska se on halki ... joo, vaarantaahan se alareunan lämpörailo kaikkea paaaaljon enemmän kuin ripakopallinen välijä niveliä joka nurkassa alustassa ja kuluneet etujarrulevyt joista ei mistään mitään mainintaa

Ikkunasta hylyky on kyllä ihme homma, mikäli ei haittaa ulos kurkistelua. Onhan se vissiin liimalasi toki jollain tapaa kantava rakenne. Joutavan pienistä mätärösöistä jaksetaan kyllä senkin eestä aina marista. Viikkoa aiemmin leimatun auton ostajat kun menee kitisemään konttorille ku vanaha sarana jos on joku röpö kaaressa. Niveletkin voi teoriassa väljistyä lyhyessäkin ajassa, joten voidaan väittää että katsastuksessa ne oli ihan ok. Ruostereikä ei tule viikossa.

[kardaani]

Kovin hyvin lähti mekkeri 23 asteen pakkasesta käyntiin

Hui, onko siellä pohjanmaalla vielä noin kylmiä aamuja.
Kyllähän nuo W124:set käynnistyy hyvin-ei ole isä lämmittänyt kertaakaan mersua, W124 300d, koko talvena. Aina lähtee....eikä ole kyllä pessytkään kertaakaan

Älä nyt kehu autoa enempää ettei vaimosi menetä autoaan toisille

Yksi kova härnäyskeino olisi vielä kertoa, että asd-perä on mukava liikkellelähdöissä liukkaalla ja tässä yksilössä perä ei äännä yhtään

Ei ole asd-perä kyllä kai kovinkaan yleinen 250 koneellisissa? Yksihän tosin ainakin oli 200 D:nkin perässä joskus-olikohan se vanja-enolla?

[Easy Rider]

Ei ole asd-perä kyllä kai kovinkaan yleinen 250 koneellisissa? Yksihän tosin ainakin oli 200 D:nkin perässä joskus-olikohan se vanja-enolla?

Eli ASD:täkö on pikkuperänäkin? Kuinkahan harvinainen?

[RoopeK]

No mullahan on esim. tenavassa pikku-ASD, tai ainaki se on 100mm laipoilla...

[Easy Rider]

Onko 168mm tjsp. lautasella? Pikkuperän etukannake on selvästi stefaa edempänä, eli varsinainen kuori on lyhyempi kuin 185mm perässä, jossa etukannakkeen sarvi on liki tasan etustefan kanssa. Kuoren selkälinja on eri mallinen. Selevin ero on kun pienemmässä perässä on täytöropun reikä viistosti porattu, toisin kuin isoveljessään jossa poraus vetoakselilinjan suuntainen. Osaakko näistä kertoa kumpi kyseessä? Isoakin perää kun on vissiin pienillä laipoilla.

[Easy Rider]

Tuossa ison perän etu-ulottuvuus ja näkkyy se roppukin ku oikeen tihrustaa.

[dealer]

Yksi kova härnäyskeino olisi vielä kertoa, että asd-perä on mukava liikkellelähdöissä liukkaalla ja tässä yksilössä perä ei äännä yhtään

Eiköpä suurin osa lukijoista tienne lukkoperän edut erikseen kertomatta.
Äänettömät ASD-perät on yhtä vähissä kuin ruosteettomat satakakskolmoset, tässäkin ääntää. Onneksi ei 100 vauhdeissa kuitenkaan.

Nyt pihassa oleva kuutosdiesel lähti sekin hyvin käyntiin, pakkasta tänään -26 astetta.

[kardaani]

Yksi kova härnäyskeino olisi vielä kertoa, että asd-perä on mukava liikkellelähdöissä liukkaalla ja tässä yksilössä perä ei äännä yhtään

Eiköpä suurin osa lukijoista tienne lukkoperän edut erikseen kertomatta.
Äänettömät ASD-perät on yhtä vähissä kuin ruosteettomat satakakskolmoset, tässäkin ääntää. Onneksi ei 100 vauhdeissa kuitenkaan.

Nyt pihassa oleva kuutosdiesel lähti sekin hyvin käyntiin, pakkasta tänään -26 astetta.

Juu, eikö ne äännä siinä talvinopeuksissa juuri silleen ilkeimmin. Mutta tosiaan eikö se ole oikeasti aika harvinainen 250 d:n yhteydessä? En tiedä sitten E-mallin W124:sista, mutta 250D:ssä ei kovinkaan usein näe asd-perää. Onko siinä asd-perässä muuten sama välitys kuin normiperässä?......Ai joo taisit mainita, että 2500 kiertää sadassa, joten se on sitten tod.näk aivan sama välitys kuin normiperässä.

[RoopeK]

Onko 168mm tjsp. lautasella? Pikkuperän etukannake on selvästi stefaa edempänä, eli varsinainen kuori on lyhyempi kuin 185mm perässä, jossa etukannakkeen sarvi on liki tasan etustefan kanssa. Kuoren selkälinja on eri mallinen. Selevin ero on kun pienemmässä perässä on täytöropun reikä viistosti porattu, toisin kuin isoveljessään jossa poraus vetoakselilinjan suuntainen. Osaakko näistä kertoa kumpi kyseessä? Isoakin perää kun on vissiin pienillä laipoilla.

Mie voin palata asiaan kunhan päässeepi auton alle öljyn vaihtoon...

[teppo21]

Mullakin on 250TD (tai siis faijalla) ASD-perällä. Siihen on vaan vaihdettu uusi perä, mikä on tiheempi kuin alkuperäinen

Oliskohan peräsin 200D:stä

Hotari saattas tietää tarkemmin

[dealer]

Ai joo taisit mainita, että 2500 kiertää sadassa, joten se on sitten tod.näk aivan sama välitys kuin normiperässä.

Juu vähän alle 2500, en tiedä mitä normiperällä.
Automaattivaihteisen perä on erikseen, kone huutaa satasessa jo 3000 paikkeilla ja se on liikaa. Ainakin monivena (E-mallissa).

[Harju]

Jotenkin omaa silmää tämmönen perusvalkea siisti 124 miellyttää.

Juu niin tekee..muistelen omaa mersua

[L.Samarialainen]

Soon niin paskaane notta ruastehekkaan ei näy

[jake_87]

Soon niin paskaane notta ruastehekkaan ei näy

sinäpä sen sanoit

[hotari]

Mullakin on 250TD (tai siis faijalla) ASD-perällä. Siihen on vaan vaihdettu uusi perä, mikä on tiheempi kuin alkuperäinen

Oliskohan peräsin 200D:stä

Hotari saattas tietää tarkemmin

W124 250D 5vaiteinen manuaali välitys on 3,67. Sun faijjan mesen oikea välitys oli 3,27

[Easy Rider]

Semmottisia 3,2-3,3 väliin sattuvia pikku-ASD reppujako siis on? Tahtoo heti yhen peruuttamattomasti rojuiksi ajetun. Tarjokkaa vaan p*skaa halavalla jos löytyy.

[dealer]

Vaihdettiin mekkeriin kesärenkaat alle.
Samassa yhteydessä huomattiin että takakelkan toinen etukiinnitys on korin puolelta ruostunut osittain joten pikku hitsaus oli paikallaan.

Yksi ottaja kävi jo koeajollakin.

Oli "pakko saaha", siinäpähän ajelkoot