Tuli tuossa portterin (1.6D, vapari) kanssa semmosta koiruutta mieleen jotta jos hölläisi kiekkorajottimen ruuvia, vaan mitkä ovat riskit tuommosen pikkutiisselin kierrättämisessä? Paljonko uskaltaa kierrättää, ja kierttäköhän se minkä verran?
Onko riskissä että ryntää, eli menee pumpun kontrollirajan yli?
Niin, mikähän lie olisi eka paikka joka kilahtaa? Alakerta?
Millä kierroksilla portterin kone räjähtää? Miksi?
Millä kierroksilla portterin kone räjähtää? Miksi?
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
jauhoksi koko moottori 
En tiijä, millon kilahtaa, mutta juuri tuommone 1.6vapari tiisseli pata kestää vaihdoin neloselta-kolmoselle huipuilta. Eli jostain 117:sta km/h:n noppeuvesta. 
Pirullinen ullaus kyllä kuulu perältä, kiekat kävi korvakuulolta varmaan hyvin lähellä kymppiä (jokuhan tuon varmaan välityksistä laskiskii... 
) Mittari putos kanssa melkorivakkaan alle 90:iin ja män veto issoon ylämäkkeen piloille. 
Pirullinen ullaus kyllä kuulu perältä, kiekat kävi korvakuulolta varmaan hyvin lähellä kymppiä (jokuhan tuon varmaan välityksistä laskiskii... ) Mittari putos kanssa melkorivakkaan alle 90:iin ja män veto issoon ylämäkkeen piloille. BMW 318d -09
-
Easy Rider
- hupimestari
- Viestit: 8062
- Liittynyt: 05.7.2007 19:15
- Paikkakunta: Kökkelin kinkamalla
Dieseleistä ei ole tietoa, mutta ne pensapokserit tosiaan räjähtää rikkoutuessaan. Enolla pari Synkerön konetta sanonut täydestä riemusta "SSssiirrr r r pPO POKS Kolinkolin" Ja osat palasina muutaman kymmenen metrin matkalla. Toisesta meni ensiksi mäntä poikki, toisesta en muista mitä hajosi. Toinen ikävä ominaisuus niissä on se 15l peruskulutus sataselle.
Vetonivel on takavetosessa tarpeeton.
kyllä se sen kuus tonnia ihan varmasti kestää, mutta kannattaa laittaa pumpun ajoituskin kohdalleen (1mm.eyk) oikeen kellolla ja syöttöä sen verran että vähä savuttaa. mulla oli tuos joku vuosi takaperin 1.6d vapari kolopallo ja se kuluki noilla muutoksilla todellista nopeutta 160km/h ja siinä oli nelivaihteinen laatikko 
mutta kyllähän se kiertikin siinä vauhdissa ihan tarpeeksi 
mutta kyllähän se kiertikin siinä vauhdissa ihan tarpeeksi [miitit]0000000111111111001110001[/miitit]
MB 190 3.0 TD IC
Sprinter 316cdi
MB 508D "Silakka"
MB 190 3.0 TD IC
Sprinter 316cdi
MB 508D "Silakka"
Re: Millä kierroksilla portterin kone räjähtää? Miksi?
Joo ja syttöä lisää ja pumppua pari piirua aikaisemmallejovihava kirjoitti:Tuli tuossa portterin (1.6D, vapari) kanssa semmosta koiruutta mieleen jotta jos hölläisi kiekkorajottimen ruuvia, vaan mitkä ovat riskit tuommosen pikkutiisselin kierrättämisessä? Paljonko uskaltaa kierrättää, ja kierttäköhän se minkä verran?
Onko riskissä että ryntää, eli menee pumpun kontrollirajan yli?
Niin, mikähän lie olisi eka paikka joka kilahtaa? Alakerta?
Kyllä se raja löytyy Saisko tuota noilla eväin kuormitettuna kierrätettyä rikki 
Niin no tässä kyseisessä moottorissahan on vissiin se nippusiteillä jatkettu ja vahvistettu hihna joten tuosta ei ole pelkoaDealeri kirjoitti: Apulaitehihnaviritys niistä yleensä pettää remminpätkää jakohihnan väliin *KRATS*
-
Easy Rider
- hupimestari
- Viestit: 8062
- Liittynyt: 05.7.2007 19:15
- Paikkakunta: Kökkelin kinkamalla
Edelleen aiheeseen varsinaisesti menemättä pitää jatkaa. 
Joskus värkättiin kaverin "äkäsen" yköskolffin kanssa. Siihen oli laiteltu joku Scirocon 1,6 k-jet kone, josta oli puristettu n. 100hp litrateho. Arvellutti jo alkuunsa se kytkinsysteemi kun asetelma tulee mutkarautaan ja huimapyörä vasta sitten. No auton seuraava omistaja kiskaisi 140kmh vauhdista kakkosen tupaan, 120 asti se auto kuitenkin sillä vaihteella jotenkin veti. Nyt jos laskeskellaan että mikäli vauhtikiekko on n.30cm halkaisijaltaan eli n. metrin kehältä. 6000rpm tekee kehänopeudeksi 100m/s, 140kmh kakkosella tekee jotain 9000rpm eli 150m/s eikö? No se oli alkanut elämään se peltinen asetelma ja vauhtipyörä räjähti muutamiin n. kilon paloihin ja lensi siis suunnilleen tuolla vauhdilla ympäriinsä. Konepeltiin oli tullut muutama kämmenen kokoinen reikä, syyläristä olisi mennyt pikkupojan pää läpi, etupalkki oli niin mutkalla että valot osoittivat penkoille ja kytkinkoppa oli kadonnut kuten kaikki muukin koneen ja laatikon väliltä ja välittömästä läheisyydestä. Kaikki siis ihan päreinä. Sitä vaan vieläkin ihmettelen että kuskin jalkatilaan päin ei ollut lentänyt mitään isompaa, olisi voinut tulla melko ikävää jälkeä.
Joskus värkättiin kaverin "äkäsen" yköskolffin kanssa. Siihen oli laiteltu joku Scirocon 1,6 k-jet kone, josta oli puristettu n. 100hp litrateho. Arvellutti jo alkuunsa se kytkinsysteemi kun asetelma tulee mutkarautaan ja huimapyörä vasta sitten. No auton seuraava omistaja kiskaisi 140kmh vauhdista kakkosen tupaan, 120 asti se auto kuitenkin sillä vaihteella jotenkin veti. Nyt jos laskeskellaan että mikäli vauhtikiekko on n.30cm halkaisijaltaan eli n. metrin kehältä. 6000rpm tekee kehänopeudeksi 100m/s, 140kmh kakkosella tekee jotain 9000rpm eli 150m/s eikö? No se oli alkanut elämään se peltinen asetelma ja vauhtipyörä räjähti muutamiin n. kilon paloihin ja lensi siis suunnilleen tuolla vauhdilla ympäriinsä. Konepeltiin oli tullut muutama kämmenen kokoinen reikä, syyläristä olisi mennyt pikkupojan pää läpi, etupalkki oli niin mutkalla että valot osoittivat penkoille ja kytkinkoppa oli kadonnut kuten kaikki muukin koneen ja laatikon väliltä ja välittömästä läheisyydestä. Kaikki siis ihan päreinä. Sitä vaan vieläkin ihmettelen että kuskin jalkatilaan päin ei ollut lentänyt mitään isompaa, olisi voinut tulla melko ikävää jälkeä.Vetonivel on takavetosessa tarpeeton.
Re: Millä kierroksilla portterin kone räjähtää? Miksi?
Kuvaja kirjoitti:Niin no tässä kyseisessä moottorissahan on vissiin se nippusiteillä jatkettu ja vahvistettu hihna joten tuosta ei ole pelkoaDealeri kirjoitti: Apulaitehihnaviritys niistä yleensä pettää remminpätkää jakohihnan väliin *KRATS*
Tosin tässähän on myös -87 Jetan kones, eli se jakoremmi on nähdäkseni tyystin koteloitu, joten tuo skenaario ei pitäisi toteutua 
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
Ei se pelkkä ruuvin löysäys paljoa kierroksia nosta ja ei se vapari kovin korkealle jaksa vetääkään 
Jos siitä jotain hyötyä haluaa niin pumppu auki ja säädintä rukkaamaan => antaa ruokaakin siellä ylhäällä. Itse moottorihan kestää kyllä kierroksia, yli 6000 vedättävät vakiopalikoilla. 8500 on paras mitä olen leimaukon kuullut kierrättäneen Omassa kipossa veto tökkää 5800 kierrokseen, vitosella en oo vielä kokeillu sinne asti
Jos siitä jotain hyötyä haluaa niin pumppu auki ja säädintä rukkaamaan => antaa ruokaakin siellä ylhäällä. Itse moottorihan kestää kyllä kierroksia, yli 6000 vedättävät vakiopalikoilla. 8500 on paras mitä olen leimaukon kuullut kierrättäneen Omassa kipossa veto tökkää 5800 kierrokseen, vitosella en oo vielä kokeillu sinne asti 
portterin kierrätys
Ainakin ammattikoulun synkro kierti mukavasti kun tultiin koulun pihalle ja kurvia lähestyttäessä arvottiin tangosta kakkosta silmään.. 
vaihteensiirtovivustossa väljää kunnolla(tuntuma oli kuin kuolleen vasikan jalassa) synkrossa on myös se kuuluisa G-vaihde joka oli mennyt päälle..
Kytkin ylös ja kierrokset tappiin(kierroslukumittari meni pohjaan) arviolta kone kiersi sen mitä nykyformulat..
tuloksena tyylikäs nelipyöräluisu
vaihteensiirtovivustossa väljää kunnolla(tuntuma oli kuin kuolleen vasikan jalassa) synkrossa on myös se kuuluisa G-vaihde joka oli mennyt päälle..Kytkin ylös ja kierrokset tappiin(kierroslukumittari meni pohjaan) arviolta kone kiersi sen mitä nykyformulat..
tuloksena tyylikäs nelipyöräluisu
Hannu
-Mesen Linttaklubi-
Ajokit
Mercedes-Benz w126 300SE
työsuhde taksi
-Mesen Linttaklubi-
Ajokit
Mercedes-Benz w126 300SE
työsuhde taksi
ei tarvi ottaa pumppua irti, pumpusta pitää ottaa kansi auki ja laittaa sinne ennakon säätimen jousen väliin rikkoja. mjf:fä tietää varmaan paremmin mihin väliin ja kuinka paljon itse en ole kuin vain nähnyt kun tuo kyseinen operaatio toteteutaan...
itse en ole kuin vain nähnyt kun tuo kyseinen operaatio toteteutaan...[miitit]0000000111111111001110001[/miitit]
MB 190 3.0 TD IC
Sprinter 316cdi
MB 508D "Silakka"
MB 190 3.0 TD IC
Sprinter 316cdi
MB 508D "Silakka"
Meniskös hifistelyn puolelle jos nyplätään irti ja ajellaan sitä tallasessajovihava kirjoitti:Pittääkös se ihan irrottaa-asti? Mites sitä rukataanMJF kirjoitti:Jos siitä jotain hyötyä haluaa niin pumppu auki ja säädintä rukkaamaan => antaa ruokaakin siellä ylhäällä.
Noo ei me saaha varmaan muuta aikaseksi ku kauheesti savua ja vähän liikkumista
Nyt varmaan haetaan jotain tällaista;Eikös siellä sylintereissä niitä räjähdyksiä tapahdu ihan ykköskierroksillakin
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=MBN-suPYiMU[/youtube]
BMW 318d -09
Mikään ei voi olla liiallista hifistelyä portterissaKuvaja kirjoitti:Meniskös hifistelyn puolelle jos nyplätään irti ja ajellaan sitä tallasessa
Noo ei me saaha varmaan muuta aikaseksi ku kauheesti savua ja vähän liikkumista
Tosin voihan tuo olla vähän overshoottia
...tosin alakaisi näyttää että tuo kuvaja pitäisi ryhtyä värväämään tehokkaammin linttaklubin paikallisjaoksen aktiviteetteihin mukaan, tuommosen aparaatin ääressä nämä ryhmähuoltoiltapäivätkin saisivat ihan uutta sisältöä
Noo, ei varsin, vaikka tietysti mikä tahansa tekosyy vielä sairaamman pakettiauton hankintaan kannattaa ottaa todestaJ.T.S kirjoitti:Nyt varmaan haetaan jotain tällaista;Eikös siellä sylintereissä niitä räjähdyksiä tapahdu ihan ykköskierroksillakin
*BIG BANG*
Mietin vain että jos saisi sovitettua yhteen tuon korin ja tekniikan elinkaaren loppupituuden
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
Voe harmi kun nuo lankomiehen lelut on turhan kaukana täältäjovihava kirjoitti: ...tosin alakaisi näyttää että tuo kuvaja pitäisi ryhtyä värväämään tehokkaammin linttaklubin paikallisjaoksen aktiviteetteihin mukaan, tuommosen aparaatin ääressä nämä ryhmähuoltoiltapäivätkin saisivat ihan uutta sisältöä
...lintta klubin aktiviteetteihin ei mulla oo linttaakaan 
tai hetkinen ompas mulla lintta Mazda (miksi joka mersu miehellä on mazda ) mutta sekään ei oo täällä 
No hyvä on osallistutaan jahka keritään 
teijjän viime miittiin olin estynyt tulemasta, kun vedeltiin pojan kanssa päikkäreitä niin sikeesti 
Mulla ei ole ollu mazdaa syksyn jälkeen, tosin sitten onkin töihinpääsy turvattu saapila ja ooppelilla.jovihava kirjoitti:Jollain pittää päästä töehinnii kun mersu on korj *köh* huollossaKuvaja kirjoitti:miksi joka mersu miehellä on mazda
S210 200
Nissan Maxima
Citroën Xantia
Volvo V70
® Mesen linttaklubi
Nissan Maxima
Citroën Xantia
Volvo V70
® Mesen linttaklubi
Pumpusta kun ruuvaat kannen auki, vastaan tulee tällainen näky:jovihava kirjoitti:Pittääkös se ihan irrottaa-asti? Mites sitä rukataanMJF kirjoitti:Jos siitä jotain hyötyä haluaa niin pumppu auki ja säädintä rukkaamaan => antaa ruokaakin siellä ylhäällä.
Tuosta jousipaketista kun shimmaa tuota pitkää jousta kireämmälle, niin syötön rajoitus nousee ylemmäs. Sisään voi laittaa myös toisen pienemmän jousen, jousivoimaa kuitenkin pitää nostaa. Näin niinku yksinkertaisesti sanottuna, ameriikan kielihän taittuu kaikilta niin tarkempia ohjeita löytyy mm. täältä
Montako tuntia semmosta kiinnittelisiMJF kirjoitti:Siihen auttaa solmu pakoputkessajovihava kirjoitti: En minä oikeastaan muuta kun jos saisi kolomosella vetämään vielä hiukan pidemmälle, niin olisi helpompi noisa motarirampeissa
Menisikö kahdessa tunnissa piharemonttina jonain sunnuntaina 
Oliskos sulla semmonen vielä pyörivässä kunnossa oleva paketti? 
® Mesen linttaklubi
-Kuluttaa muttei kulje
-Kuluttaa muttei kulje
