Eroavaisuudet 2 sylinteriä?

[JuMu S]

Arvon asialinjan ässämiehet. Valistakaa vähän;

Miten eroavat alustaltaan, jarruiltaan ja muilta osiltaan 126SEL-mallit eri kokoisilla moottoreilla? Eli onko 6- ja 8-pyttyisten yksilöiden kesken suoritettava moottorinvaihto helppoa kuin heinänteko, vai meneekö kaikki uusiin kantimiin?

Entä onko eri kokoisilla V8-koneilla varustettujen autojen kesken eroa muussa kuin etujousissa?

Nimim. Eräästä konevikaisesta yksilöstä vainun saanut...

[pp d]

Arvon asialinjan ässämiehet.

[JS]

Arvon asialinjan ässämiehet.

Aivan.. taitaa olla parempi vaihtaa foorumia..

[A. Hara]

Arvon asialinjan ässämiehet.

Melko hienostunut tapa sanoa 'Pyytäisin muita kuin HVM ja Kaapo ottamaan kantaa ongelmaani.' Pisteet JuMulle.

Tuntuuhan noita vastauksia jo hyvin tulevankin kun osasi tehdä oikean kysymyksenasettelun.

[Arto N]

Tuntuuhan noita vastauksia jo hyvin tulevankin kun osasi tehdä oikean kysymyksenasettelun.

Kyllä
Niitähän tänne satelee

Ja ettei ihan lööperiksi menisi niin täytyy asiantuntijana vastata herran kysymykseen

300:sessa on kuusi sylinteriä peräkkäin
Kasissa on sitten 4 tai 8 sylinteriä peräkkäin
Riippuen onko sylinteri vee-muodossa vai peräkkäin
Eli onko moottori veekasi vai suora kasi

Ja tuskimpa jarruissa on mitään eroa.
Jos ne on molemmat automaattivaihteisia niin jarrupoljinkin on yhtä leveä

Mutta Kaapolla on keppivaihteinen auto niin hän voisi toki itsekkin kertoa jarrueroista

[JuMu S]

Jaaha, eli se avainsana tähän ot-sisäpiiriin pääsemiseen olikin "126".

No kiitoksia kaikille vastanneille tähänastisista vastausyrityksistä. Autokuume alkaa jo helpottaa, kun alkaa tajuta mihin on ryhtymässä...

Mutta arvostaisin suuresti, mikäli tämän pohjattoman yleistietämyksen joukosta joku asiaa koskeva tiedonjyvänenkin esille putkahtaa...

[HVM]

Alustat on kaikissa samat, 560 asti. Kasikoneisissa on alumiiniset takatukivarret, sen verran eroa viimeaikaisten keskusteluiden perusteella löytyy. Jouset ja jousenaluskumit määräytyy sitten varusteiden ja koneen mukaan.

Jarrut siis 560 asti samat, vai mitä tässä kysyttiin?

[JuMu S]

Onneksi löytyy Foorumilta edes yksi vakavamielinen autoharrastaja, joka osaa vastata esitettyihin kysymyksiin selkeästi vailla turhia huumorinkukkasia.

Kiitos kaikille muillekin vastanneille.

[HVM]

Onneksi löytyy Foorumilta edes yksi vakavamielinen autoharrastaja, joka osaa vastata esitettyihin kysymyksiin selkeästi vailla turhia huumorinkukkasia.

Kiitos kaikille muillekin vastanneille.

Joo, mitä sitä joutavia viisastelemaan, kyse on kuitenkin vakavamielisestä autofoorumista.

[Kaapo]

Nyt vasta osui silmään tämä asiatopikki. Vinhaa, kerrankin näin No vastattu näköjään jo on eli jarrut ovat samaa kaliiperia, joko Ate tai Bendix. 6-pyttyisesissä siis jarrut ovat tavallaan ylimitoitetut tai sitten kasikoneinen ei pysähdy kunnolla Aten sanotaan olevan parempi, Bentixit tahtovat jumittaa sylinterejä satulaan jne. Tämä on perimätietoa isoilta pojilta.

Jousia on muistaakseni ainakin neljää eri jäykkyyttä eteen ja taakse, ja kuten Tajunkankaan "siemenruiskutuksen KE-Jetronic" ilmoitti, loput painoeroista passataan oikeaan korkeuteen jousenaluskumeilla.
Iskarit tietenkin valitaan aina mielihalujen mukaan, ei välttämättä siten mitä tehdas on linjalla laittanut.

Joten: karvalakkiseen 260 SE:hen saa täysladatun 500 Sellin jouset ja alustakäytöksen, jolloin turhan kallistelun voi jättää unholaan. Ja vastavuoroisesti siihen ökymalliin saa 260:n alustan, jos haluaa ajettavuuden muistuttavan loppuunajettua vm. 71 Caddy Eldoradoa.

Olisikos paksummat kallistuksenvakaajat vasta 560:ssa vai jo 500:ssa?

[Mika.T]

Niin ja kasikoneisissa on automaattilaatikossa turbiinikoppa suurempi kuin kuutos koneisissa.

Eli superi kone ei passaa kasin laatikkoon. Taisipa tuo kasien 722.3 laatikko olla joiltain osian lujempi kuin pienempi koneisten 722.3

[Perttu K]

Perä on myös eri. Kasikoneisissa on pitkä tai tosi pitkä perävälitys, riippuen miten iso kasi keulalla on. 500Sel kiertää satasessa vain 2000. Kuutosissa on puolestaan aika lyhyt.

[JuMu S]

Eli moottoritekniikan päivitys onnistuu noihin isompiin melkolailla helpommasti kuin pikkuveljiinsä. Tätä ajoinkin takaa, kiitokset kaikille vastanneille.

[laapottij]

Eli moottoritekniikan päivitys onnistuu noihin isompiin melkolailla helpommasti kuin pikkuveljiinsä. Tätä ajoinkin takaa, kiitokset kaikille vastanneille.

Onkos tästä olemassa mustaa valkosella jos tekee elinmuokkauksen kutvosesta kasiksi ja meinaa saada täällä susirajallakin konttorin setät hiljaiseksi... Eli nykyinen 280s ja tuleva 500. ja autossa viisilovinen manunaali. Kiitos ja anteeks kun tarviaa rautakangesta mutta katastus mies on haasteellinen yksilö vakuutettavaksi.