W124 300CE-24, Perkl, kolmion takaa tuli makiasti eteen..

[kryptonite]

hmm, mielenkiintoista. tässä taitaa olla vastaus ongelmiin!

1. Remove air cleaner and unscrew the cover of the diagnostic socket on the fender (on the fuel/ignition box there).
2. Set the meter for duty cycle and put the red probe in the #3 hole and the black probe in the #2 hole in the diagnostic socket.
3. Switch ignition on but do not start engine. Should read 70%.
4. Start engine. Duty cycle will be 50% until the oxygen sensor warms up, at which point it will go way down to 30% or less if you are running rich and the electronics are working. Let the car idle and heat up to 80C.
5. When the computer is controlling the mixture, it will read something other than 50% and will change all the time. At this point, you can use a 3mm Allen wrench to adjust the mechanical fuel mixture at the fuel distributor. Insert Allen, then press down GENTLY to engage the key in the screw. Don't press very hard, you will shove the mass flow sensor flap down and add extra fuel.
6. Clockwise is richer, Counter clockwise is lean, only turn in SMALL amounts.
7. Turn the Allen slowly and release the pressure, then wait a bit to see where the reading goes. At idle it will take 10 sec or so for the change to show up, and if you get carried away, you will have trouble getting the correct reading.
8. Adjust in small increments, 1/16 turn or so at a time, until you get a reading close to 50% duty cycle. This should set the EHA current at close to 0, giving you proper fuel mixture control.
9. Now, the fun starts. If you cannot obtain anything but 50% duty cycle with no changes, the O2 sensor is bad or unhooked (connector is under the floor mat in front of the passenger side front seat). If it changes, but you cannot set it to 50%, something else is wrong.
10. You should get momentary enrichment (lower duty cycle %) when you open the throttle, going back to 50% quickly. If you get the opposite, you probably have a bad mass air flow potentiometer, so the computer doesn't get signaled you opened the throttle.
11. Your car should now be around 45-55%. Now rev the motor up to around 2500rpm and it should be 10 less then your idle number %. If not, you need to re-adjust the EHA.
12. The EHA is a small black box located on the side of the fuel distributor. There is a screw in the middle that needs removed and a 2mm Allen key is required. Counter Clockwise is leaner, clockwise is richer.
13. If your car is running say 25% at 2500rpm turn it counter clockwise (to lean it out), if it's like 70% turn it clockwise (to richen it up). It doesn't take much, turn it ONLY A 1/8 AT A TIME. I have mine set to 45%-50% at idle, 38%-40% running at 2500rpm.
14. Get it right and you won't believe how much happier your car is. You have to play with it though cause my numbers won't match yours.

Note:
The lower the % means the car is to rich.
The higher the % means the car is to lean.

[Taikuri]

Joo, tuo potikan kunto hirvittää itteenikin kun kuulemma pelkkää potikkaa ei enää bossilaisena saa

Mites ne sun vikakoodit jaksaa vai ootko viel päässy auton kimppuun?

Täs kulmilla on muuten tommonen samanlainen vehjas ku sulla - siis ASR:llinen - josta voisin mittailla noita arvoja jos tarve vaatii

[kryptonite]

En ole päässyt auton kimppuun ja enkä pääse ede viikonloppuna. Menen lauantaina töihin takomaan vaihteeksi rahaa. Lisäksi auto on faijan ja hänen nykysen eukon mökin tontilla säilytyksessä ja faija joutu sairaalaan, niin en viitsi sinne tontille mennä yksin pyörimään. Osotan kun hän pääse sairaalasta jos pääsee. sit täytyy vaan käydä hakemassa omat pois.

Ilmoittelen sitten kun kerkiän säätämään päästöt. Epäilen että tuollahan se rupeaa toimimaan. kun missään vaiheessa autohan ei ole pöllytellyt mitään epämäärästä. Ainoastaan saanut liikaa bensaa.

En usko että ilmamäärämittarin potikassa on mitään vikaa. jos tulkitisn lontoota oikein.

when you open the throttle, going back to 50% quickly. If you get the opposite, you probably have a bad mass air flow potentiometer, so the computer doesn't get signaled you opened the throttle.

Eli toisin sanoen käytä kaasulla ja päästä nopeasti kaasusta. Pitäisi nopeasti palata takaisin duty cyle 50% jos tekee päinvastoin, eli ei palaudu, niin tällöin on potikka paskana koska tällöin ei saa ruiskuboxi tietoa jolloin annat kaasua.

Viimeksi kun ite säätelin, niin hyvin palutus melko nopeasti oikeaan lukemaan.

Itellä on säädöt sen verta kesken että eha tarvitsee säätä. Tyhjäkänti on säädetty, mutta kierroksilla käy rikkaalla. Tästä syystä putkeen pääse bensaa. Käytät kierroksilla. Laite saa pirusti bensaa, ei polta takas, päästät tyhjäkäynille, niin miltein tukehtuu bensaan. tyhjäkäynti matala ja huono. bensaa suurinpiirtein valuu putkessa ja HC helvetin korkea, vaikka muut päästöt olisikin kunnossa!

Eli periaattessa

-Seoksen säätö
-Mahdollisesti katin vaihto (ehkä)
-tulppien vaihto F8DC4 bosch (alkuperäiset ja vastuksettomat! R-tulppia ei saa käyttää, rikkoo kipinävahvistimen pitkässä juoksussa!)
Huom! 320CE, taas kuuluu käyttä R-tulppia

Bosch F8DC4
Beru 14F-8DU4
Champion C11YCC

-Virranjakajan tarkistus
-öljyn vaihto
-Päästöjen mittaus.
-Mahdollinen leimaus

[romu]

Kerro sitten kun löydät tulpat.
Etsin joku vuosi sitten kissojen ja koirien kanssa. Lopulta Bilteman tulpat täyttivät kriteerin. Siellä ne on vieläkin töissä. Voisi olla aika uusia.

[kryptonite]

Ebaystä ainakin saa. Täytyy kysäistä vehosta viel. Ostin pari vuotta sitten boschin liikkeestä tilaustavarana

[kryptonite]

Noniin tuli käytyä mäntälässä ja säätelin vähäsen.

ainoastaan sytysvirta päällä näytti minulla 50% eli 50% All input signals are OK. No faults

Tarkistin vielä 16-napasesta, niin ei saanut vikakoodeja, muuta kuin kampiakselin, niin kuin kuuluu.

otin videokuvaa, mutta huomasin että perkl olin pitänyt puhelinta väärin, joten ei lukemista saa mitään selvää toisessa videossa joten.

Kierroksien ollessa noin 2500rm, niin arvo asteikko oli noin 40-47% karkeasti (now rev the motor up to around 2500rpm and it should be 10 less then your idle number %. If not, you need to re-adjust the EHA. )
En tiedä pitäisikö olla lähemmäksi 50% vai 40% kierroksien ollessa 2500rm, niinku ihan oikeasti? englanniksi oli kirjoiteltu, että pistä olla 10% vähemmän kuin tyhjäkäynnillä.



Ilmämäärämittari pitäisi olla kunnossa, sillä saa säädettyä ja kun käyttää kierroksilla nopeasti ja päästä kaasusta, niin arvot välitätömästi putoaa 50% hetkeksi, jonka jälkeen jälleen lamda rupeaa sätämään tyhjäkäyntiä.

Tyhjäkäynnillä Video:
http://s868.photobucket.com/albums/ab24 ... ynnill.mp4

Faijan pitäisi käyttää autoa pakokaasutestissä kun kerkiää.

[Taikuri]

Mun mielestä noi sun arvot on nyt niinkun pitääkin. Siis ainakin tyhjäkäynnillä - ton videon mukaan. Eli pakokaasutestin pitäis olla kans ok.

Mulla taitaa olla boksi pas**na Hetken aikaa arvot on ok, mut sitten laskee hiljalleen nollaan - niin voltit kun pulssisuhdekin. Kaasun antaminen herättää lukemat pieneksi hetkeksi, mut sit taas lasketaan nollaan

Niin ja siis mulla näyttää boksin hertseiksi 81 ja rapiat

Eli toisella boksilla pitäs päästä kokeilemaan...

[Taikuri]

Ai niin, mulla ei anna mitään muita koodeja siitä 16-napasesta kun ykkösen, eli ei vikaa. Siis navat 1-maa ja 3-koodinasta. Aikaisemmin kun pätki kipinää jakajasta johtuen, antoi kampiakselin koodia 8-nastasta. Nyt sieltäkin tulee vaan ykkönen.

[kryptonite]

Eipä kauheasti ihmiset ota kantaa tähän.

Noh katotaan.. Enään se ei voi olla kun konevika jos ei päästötöihin mene ja silloinkin venttiilivika kun jää polttamatta, kun HC korkea. Ottaen huomioon ettei auto pöllytä yhtään ja eikä syö öljyä.

Täs kulmilla on muuten tommonen samanlainen vehjas ku sulla - siis ASR:llinen - josta voisin mittailla noita arvoja jos tarve vaatii

Tai pystyisikö joku katsomaan ehjästä autosta pulssisuhteen tyhjäkäynnillä että 2500rm kierroksilla?

Minua kauheaasti kiinostaisi tietää mitä nuo arvot ovat autossa, joka menee puhtain paperein päästöistä läpi. Varsinkin millainen toleranssi/skaala asteikko on kyseessä.

Onko ne samat,

eli -5 + 5 50% = 45-55% tyhjäkäynnillä että kierroksilla.

[Taikuri]

No - tuo auto josta mainitsin meni päästöistä läpi rimaa hipoen, mutta ilman kikkailua kuitenkin. Pitää kysäistä milloin olisi auto paikalla, niin voin nuo mittaukset käydä tekemässä. Kiinnostaa itseänikin - vahvistaisi tuota omaa mielipidettä pashana olevasta omasta boksista...

[kryptonite]

noniin tänään kävin sitten mäntsälässä. Vaihdoin pakoputken lopun alkuperäisen tarvikkeen tilalle. loppui vuodot siihen paikkaan.
Lisäksi sain elvytettyä puhallinmoottorin. Akseli oli jämähtänyt moottorista kiinni. Aseöljyllä herättelyä ja sitten vielä ketjurasvaa ja johan rupesi puhallin taas nätistä pyörimään.



vanhoja korjailtu, Tuoreita ongelmia:



Jos laittaa ovet lukkoon kauko-ohjaimella taikka manuaalisesti avaimella, avaa kuskin ikkunan.
Auton käydessä kuskin ikkunan jos avaa, erehtyy painamaan nappia, niin vetää ikkunan alas asti ja ei suostu nousemaan, ainoastaan rele nakuu confortboksissa kun painaa katkasijasta ikkunaa nousemaan ylös.Eikä suostu nousemaan ennen kuin ottaa akun navan irti ja sit painaa katkasijasta ikkunan ylös. Muut ikkunat toimii normaalisti. katkaisjaa kokeiltu ristiin. Ei vaikutusta. Voiko vika olla confort boxissa?
Oisko jollain ylimääristä ehjää boxia myydä? 124 820 32 26



käyttelin autoa ja sammutin ja yritin vähän ajan päästä uudelleen käyntiin kunnes:

Lopuksi rupesi temppuilemaan, että kun kääntää avaimesta sytytysvirran päälle, niin mittariston varoitusvalot eivät toimi. Paitsi kuin ASR ja ABS himmeästi ja nekin vain tuikahtaa ja sammu. Vaikka kaikkien varoitusvalojen pitäisi palaa mittaristossa.
starttausasennossa naksahtaa kerran ja on kuin oikosulussa ja imee akun hetkessä. eikä lähde käytiin.
Onko startti oikosulussa? vai voiko ylijänniterele aiheuttaa jotain tälläistä? Mistä vika johtuu?

[RoopeK]

Vaihappa kuule ladattu akku siihen... Itellä ei toiminu kans merkkivalot ja tarttiki vaan naksahteli ku laturi oli hyytyny ja ajanu akun sopevasti tyhjäksi... Itellä oli uus akku sillon, joten latasin sen ja nakkasin paikoilleen nii johan heräsi kaikki henkiin... Pakko oli ladata akku et pääsi laturin vaihtopaikalle sillon... Käsittääkseni tämä sun auto on seisonu tovin aikaa nii akussa voi olla jännite pikkusen alhainen... Ja voihan se olla et siellä on joku johto oikosessa... Mittaile sulakkeiden läpi menevät virrat niin vois löytyy joku virtasyöppö... Voisko se comfort boxi aiheuttaa nuo oireet, jos siellä joku on kerran vikana..? Tai sit siellä ovessa on kulunu läpiviennin kohdalta johdot puhki ja aiheuttaa sen ikkunan laskun ovia lukkoon laitettaessa... Nämä on mystisiä vikoja sillon ku niitä tulee ja syy on kuitenki joku pikku juttu...

[kryptonite]

akku oli ladattu täyteen. ja confort boxin piuhat otettu pois ja ei vaikutusta.
Lepovirran olless auto ei syö virtaa mitattu. Mutta en ole mittanut mitä tapahtuu starttausasennossa.. Millaisen piikin saa..

Voikohan akku olla viallinen jotenkin. Että akku menee oikosulkuun?

[wehis]

Mun mielestä noi sun arvot on nyt niinkun pitääkin. Siis ainakin tyhjäkäynnillä - ton videon mukaan. Eli pakokaasutestin pitäis olla kans ok.

Mulla taitaa olla boksi pas**na Hetken aikaa arvot on ok, mut sitten laskee hiljalleen nollaan - niin voltit kun pulssisuhdekin. Kaasun antaminen herättää lukemat pieneksi hetkeksi, mut sit taas lasketaan nollaan

Niin ja siis mulla näyttää boksin hertseiksi 81 ja rapiat

Eli toisella boksilla pitäs päästä kokeilemaan...

Ei välttämättä oo boksi paskana. Miulla teki ainakin tuota jos oli seokset säädetty perseelleen.

[romu]

Laturin kautta maadoittuvat ne varoitusvalot.
Laturissa vikaa--> ei merkkivaloja--> akku väsynyt.

[kryptonite]

Faija soitti, oli tänään lyönyt akun kiinni, kun oli ollut yön yli latauksessa.
Oli kaikki merkkivalot syttynyt normaalisti ja lähtenyt käyntiin kuin rusakko.

Pyysin faijaa kuitenkin tarkistamaan tuon laturin maadoituksen, kun hän on edelleen mäntsälässä mökillään ja minä helsingissä.

Ikkunan ohjaus rele sökö.. W 202 c sarjassa aikalailla samanmoinen ja samat viat..
Ja virta vika varmaankin laturissa.. kokeile nypätä laturin johdot irti ja kato hukkaako virtaa sitten.. Ootko kattonut lataako auto kunnollaan???
Kaikki valot kulkee laturin kautta..

Tuo ikkunan ohjausrele, missä se sijaitsee? onko se nyt tuossa comfort boxissa vai onko se erikseen konehuoneessa sulakkeiden takana?

On se aikaisemmin ladannut hyvin. Tuo laturi. En ole tänä vuonna mitannut. Viimevuonna mittailin ja kaikki oli kunnossa. Täytyy asiaan syventyä uudelleen, mutta jospa olisi kyse enemmänkin laturin maadoituksesta.
Ainoastaan tänä vuonna mittasin ettei auto purkaa akkua auton ollessa ovet lukossa.
Tosin jospa tuo akku on väsynyt kun ollut talven irti pakkasessa.

[kryptonite]

Eikö kenellään tietoa releen sijainnista?

[kryptonite]

Joku voi korjaa jos olen väärässä, mutta K24 rele on A 0015427819 (katottu sedanin tiedoista. Ilmeisesti sama coupessa?)

http://www.ebay.de/itm/Mercedes-C-Class ... 589532536a

[wehis]

Eikö kenellään tietoa releen sijainnista?

Taitaa olla sulakeboksissa.

[kryptonite]

Kiitoksia tiedosta.

Käväsin tänään Vihdistä hakemassa nimimerkki örn86:lta k24 releen ja Comfort boxin
Täytyy niillä kokeilla tässä kun kerkiää. Toivotaan parasta että tulee kuntoon.

[kryptonite]

Näköjään sähköongelmat loppuivat siihen paikkaan kun tuli comfort boxi ja ohjausrele vaihdettua. En ruvennus sen enempää tutkimaan että kumassa oli vika, kun 50€ maksoin molemmista.
Auto tuli käytettyä päästöissä ja hienosti meni läpi.
Ajoimme motarilla pienen lekin kierrosten ollessa 4000:ssa, että katti oli varmasti lämmin. Menimme mätsälän paikalliselle pajalle josta otimme lennosta päästöt, kun auto oli vielä kuuma ja katti hehkui. HC 25 tyhjäkäynnillä!
paikallinen korjaaja kehui ettei tässä ole mitään ongelmaa. Aivan loistavat arvot.
Perkl kun en muista ulkoa enään arvoja, koska laput jäivät konttorille.

Leimalla tuli käytettyä. Tuli maninta kuskinpuolen ajovaloumpion sumuvalosta, koska valossa kosteutta.

saako tuon umpion tiivisteen vaihdolla, vai tarvitseeko koko umpio vaihtaa?

mm auto tuli käyettyä tehopesussa. Suihkin auton ympäri kokonaan liotinta ja käytin teboililla pikapesussa, paras mikä niiltä löytyi. Niin rupesi taas coupe näyttämään autolta.
Tosin huomasin ruosteen alkua. Perkl. Kuskin lokasuojan kärjessä, eli kuskipuolen etuvilkun yläpuolella maalipinta kuplii. Maalipinta täysin ehjä ja otin vilkun pois ja kokeilin lokasuojan sisäpuolen pintaa, niin täysin ehjä. Miten tämä ruostuminen on mahdollista? ruostuu sisältä päin vaikka ei ole esim suolaa nähnyt koskaan. Jotenkin on päässyt maalipinnan vääliin kosteus.. Voin myöhemmin ottaa kuvan kuplista.

Sisusta odottaa täydellista puhdistusta. Tuossa pihassa. eli ajelin auton tänne helsinkiin ja täytyy ottaa moko ajoon, kun saan vaan sisustan kuosiin. Haisee aivan kamalalle. ummehtunut.

Kertokaas että mites minä saisin tuosta 124:sta tuon ohjauksen jäykemmäksi? Tuossa kun ajelin tuntu kuin ohjaus olis kuin hullun mulkku.
Ihan liian löysän oloinen jos vertaa uudempaa kalustoon. Jämäkkyyttä kaipailen ohjaukseen. Johtuuko se jostain alusta osista, kun eipä kaksi inssiä löytänyt välystä..

[wehis]

Onkos tuo comfort boksi jossai takapenkin alla? Omassakii välillä ajelee ikkunoita alas miten sattuu.

edit: tuo etulokarin ruostehan on 124n vakiopaikka, josta lähtee ruostumaan. omassa kukkii ihan samasta kohdasta. ilmeisesti eturengas heittää vettä ja kuraa jostain välistä joka jää sitten muhimaan.

[kryptonite]

Onkos tuo comfort boksi jossai takapenkin alla? Omassakii välillä ajelee ikkunoita alas miten sattuu.

juu on. Kahdella 10mm muttarilla pultattuna.

Ite tosin vaihdoin noin molemmat..

A 0015427819 = K24 rele
1248203226 = comfort boxi

Unohdin mainita, että on muuten kaasu todella herkkä. Tuntuu ihan kuin tällä autolla ensimmäistä kertaa kerkiää pois jaloista ihan pintakaasulla =)

Nyt kun on ohjeiden mukaan säädetty kaasupoljin että vivusto. Tuli ihan olo että taitaa olla hepat tallella, kun italian loistava autoasentaja on tämän alivirittänyt aikoinaan säädöillään. En tiedä mitä on yritetty, mutta nyt tämä rupeaa muistuttaan oikeaa mersua..

[kryptonite]

Tänään on auton sisustaa purettu ja kertaalleen pesty auto sisältä ja nahkapenkit hoidettu. Takapenkin alta kourut pesty myös sienellä. hajun tappajaa suihkutettu autoon. Emäntä kun noita tuoksuja kauppaa, niin satuui sopivasti mielekäs tuoksu.

Anopille lykkäsin auton kaikki matot jotka läheti helposti irti. Hän kun tykkää pestä mattoja korvausta vastaan.

Täytyy miettiä että tarviiko purkaa nuo penkit vielä pois edesä että ottaisi kokolattia maton pois ja käyttäisi sen pesussa anopilla. Eipä ole paikkaa matolle oikein kuivatella, joten sen rojektin joutuu varmaankin jättämään ensi kesälle.

Aivan helvetin moinen homma ollut.

Tämän aamuinen kuva

[kryptonite]

Osaako joku kertoa enemmän näiden työkalujen tarkoituksen

000 159 35 42
000 156 72 10

[dealer]

Työkalujen ? Google kertoo että kyseessä on tulpanhatut.

[kryptonite]

Työkalujen ? Google kertoo että kyseessä on tulpanhatut.

Ok,

Osaako joku kaivaa tiedon jostain, että mikä on osakoodi erikoisavaimelle, joka on tarkoitettu noiden tulpanjohtojen irroitukseen, ettei nypi johdoista.
Tarkoitus olisi vaihtaa uudet tulpat.

[wehis]

Omakin coupe on varustettu italialaisella tekstillä, liekö sama mekaanikko oli säätänyt kaasuvivuston siitäkin. Onkos värikoodi sama 904 ku miulla?

[romu]

Ohjauksen vanukas-tuntumaan voi olla syy ohjausiskarissa joka on hengetön.

[kryptonite]

Ohjauksen vanukas-tuntumaan voi olla syy ohjausiskarissa joka on hengetön.

Ok, enpä ole koskaan edes kuullut

http://www.merteil.fi/verkkokauppa/clie ... /20956/6/9

Onko tämä käypänen tähän? 1244630432

Miten tuon kunnon kannattaa parhaiten tarkastaa?

Minkälainen tuo on vaihtaa? Tarvitaakon jotain erikoistyökaluja?

MW103589003700 tai Hazet 1849-1


http://www.ebay.de/itm/Hazet-1849-1-Zun ... 5895da1917

Ohjaus tosiaan on todella löysän oloinen. Ei oikein minkäänlaista jämäkkyyttä.