Maskisuojan käyttö talvella

[Rosberg]

Moi
Kyselen "uutena" mersukuskina maskisuojan tarpeellisuudesta talviajossa.
Aikaisempaa kokemusta on vain citikoista ja niissähän sitä "fyllinkiä" on oltava joka puolella moottoria.

[AM]

Aivan turhaa. Joissain bensakoneisissa tosin kannattaa ilmanotto ottaa pois keulilta ihan kovimmilla pakkasilla, mutta dieselissä ei kyllä tarvitse tehdä mitään.

[Jarkko N]

Itse olen joskus käyttänyt jäähdyttimen osittain peittävää pahvia yli 25
asteen pakkasilla, mutta ei sillä tunnu olevan vaikutusta. Pahvi on helppo
pudottaa maskin taakse, mutta sitä ei kannata unohtaa paikalleen.

Ja autohan on 300 TDT 4matic 12/91.

[NicNac]

Mulla ainakin jäähtyi kaksnaksu vähän turhan hyvin.Menee huomattavasti vähempi aikaa lämpiämiseen kun se pahvi sielä syylärin edessä on.

[Malm]

Ja antaahan se suojaa oheislaitteille ja tiivisteille kun ei ihan kaikki suolapaska lennä konehuoneeseen -50c viiman saattelemana, ei toki ole lämpöjen takia välttämättä tarpeellinen näissä vanhoissa nakuissa.

-Risto

[mcee]

Kaupunkiliikenteessä aika tarpeeton juttu, oli pakksta sitten -35 tai vähemmän.

[Joeli]

En tarvinnut viime talvena, jolloin tuo oma ajokki oli käytössä. Pakkasta oli parhaimmillaan -36 astetta. Hyvin auto lämpesi.

[mese300]

enpä itekkään viime talvena käyttänyt mitään pahvia silloisen mersun keulalla. Lämpöä piisasi ihan hyvin -39 asteen pakkasellakin(nyt sellainen on tarvinnut jo laittaa nykyisen kulkupelin keulaan,pitäis varmaan termari vaihtaa)

[Jiitek]

Omaani olen aina syksyllä laittanut pakkaus/käärintämuovia maskin ympäri. Huomaamaton ja siisti tapa saada keula tukittua. Kauempaa ei edes huomaa ja mikä tärkeintä aerodynamiikka paranee.

[dealer]

Turbodiesel-124 ei tarvitse maskinsuojaa missään kelissä lämpiämisen avuksi.
(Ja mullahan on syylärin eessä vaan kuuleri, letkuja, ämpärinkokosia lisävaloja, xenoninballastit, puolen neliön kokonen lisävaloteline maskin takana jne...)

[petska]

Kyllä pitää joskus tuossa 201 koppaisessa välijäädytintä tukkia ei meinaa muuten pakkasella nousta lämmöt 7mm elementeillä johtuen paremmasta hyötysuhteesta mut vasta yli -20 pakkasissa ja samalla vaihdelaatikon lisälauhduttimen eteen pahvi....varsinkin kahdeksaakymppii lurruutellessa....kun ei pakölämmötkään ole kun jossain 150 asteessa... mut kun saa koneen kuumaksi kun alkaa nätisti vedätteleen....

[romu]

Eihän nuo kumpikaan ole lämpiämättä jääneet, pahvi vaan mukavasti nopeuttaa sitä.
Siis -->> Nesteen takapihalle pahvi-paavon kimppuun.

[Kipsu]

Samoilla linjoilla ollaan kuin edelliset. Ei sitä varsinaisesti tarvita mutta kones lämpenee nopeammin jos maskinsuoja on.

[dealer]

Millaisella ajomatkalla Mersunne lämpiävät pakkasella ?
Omassani lämpö on yli 80 noin viiden kilometrin ajon jälkeen riippumatta ulkoilman lämpötilasta kun liikkeelle lähdetään ilman esilämmitystä.

Maskipeitteen lämpenemistä nopeuttava vaikutus johtuu vain siitä että se vähentää ilmavirtaa moottorin ympärillä, syylärin peittäminenhän ei lämpenemisnopeuteen vaikuta.

[dry]

Millaisella ajomatkalla Mersunne lämpiävät pakkasella ?
Omassani lämpö on yli 80 noin viiden kilometrin ajon jälkeen riippumatta ulkoilman lämpötilasta kun liikkeelle lähdetään ilman esilämmitystä.

Johtuen pätkäajosta täällä tuulisella saarella pyrin käyttämään konetta tyhjäkäynnillä ainakin siihen 40 asteen viivalle saakka (poltan tupakin, skrabaan ikkunat ja odotan että lapset pääsevät autoon), sitten se lämpeneekin jo kilsan parin matkalla.

Ja Matikissa ei ole lohko- eikä muutakaan lämppäriä

[Jiitek]

Mutuna voi vain sanoa, että ainakin automaattilaatikkoinen lämpiää nopeasti, kuin bensa-auto.

[Wikke]

En ole miekään tarvinnut maskisuojaa vielä -30°C pakkasissakaan. Lämpöä riittää.

[JaniH]

Mulla lie termostaatti särki ko ei nouse lämmöt 80:neen ko melko pitkällä tyhjäkäyntiajalla, kun lähtee ajamaan niin lämmöt sitten putoaakin melko nopsaan, sisällä alkaa kyllä tarkenemaan jo muutaman kilsan jälkeen jos kylmällä autolla lähtee. Audissa lie samaa vikaa ko lämpenee kanssa pirun hitaasti, autossa alkaa olemaan lämmin joskus 25-30 ajokilsan jälkeen...

[Jarkko N]

Sökö on se termostaatti ja kannattaisi heti vaihtaa.
Polttoainettakin menee enemmän kylmällä moottorilla.

Diesel lämpiää tyhjäkäynnillä hyvin hitaasti, mutta
lämmön pitäisi ajossa nousta eikä laskea.

Kannentiivisteen hajoaminenkin voi aiheuttaa lämmön vaeltelua,
mutta sen huomaa sitten muistakin oireista.

[Vuke]

Enpä ole koskaan mersuun laitellu mitään syylärin eteen.
Hyvin on lämmenny oli sitten pakasta miten paljon tahansa.