Imuilman lämmitys

[Injectionstw]

On ne paskoja nämä korinvaihdot...

Asentaja kertoi että autossani kuuluisi olla imuilman lämmitys.. Ilman suodatinkopan alla. Löysä johto vaan lepää siinä. Olen miettinyt mihin se kuulee. Lisäksi kuuluisi olla joku rele ja joku boksi kuulemma.

Voisiko joku kertoa mitä kaikkea tähän systeemiin kuuluu olla. Olisiko jollain myydä nämä laitteet minulle? Kommunikoi ECU tämän laitteen kanssa myös? Auto siis -91 124 230 tea (ke-jet).

Olivatko saksankorit ilman tätä varustelua mutta johto kulkee moottorin kanssa suomikorista (ruumisauto) ja siten jäänyt löysälle?

Olen kohta käynyt saman reitin kuin jiiär läpi mutta ei vielä käy ihan kunnolla (mutta paremmin kyllä). Oiskohan tämä yksi askel kohti täydellisyyttä....?

[Jani]

Enpä oo KE-jetissä nähny imuilman esilämmitystä vielä

[Swataia]

enpä ole minäkään moisesta kuullu

itellä on ke-jet vm.90 ja siinä ei ainakaan ole.. korjaamosoftakaan ei tunne tälläistä...

ke-jetissä on imuilman lämpötilaanturi, mutta ei sitä ilmaa mitenkään lämmitetä

oiskohan asentaja puhunu puppua, vai onko tämä joku äärimmäisharvinainen laite?

[Injectionstw]

Imuilman lämpötila anturi on kyllä paikoillaan (ja johto) suodatinkopin kyljessä. Asentaja on kyllä ruuvannut Mersuja kauan ja muuten tuntuu asiat ovat hanskassa.
Haiskahtaakohan nyt tämä 220 tai väykkys mallien juttuja?
Lisää ehdotuksia?

[nollajakari]

Käsittääkseni juttu on näin: ruiskuvehje ei tarvitse imuilman lämmitystä, koska siinä ei ole venturikohtaa, mihin jäätä muodostuisi (niinkuin kaasarin kurkussa). Päinvastoin, viileä ilma on eduksi, se parantaa täytösastetta.

[AM]

Paitsi K/KE-jetissä on se läppä mikä tahtoo jäätyä, varsinkin vanhemmiten kun kone hieman huohottaa öljyä siihen läpän päälle.Isoilla pakkasilla jotkut voivatkin vaatia sen imutorven ottamista pois keulilta.

Ja lämmitintä en ole kyllä ikinä nähnyt/kuullut että sellaista voisi ollakaan tuollaisessa

[Easy Rider]

Monojettiissä nähny ainoona ruutakoneena.

[Swataia]

Käsittääkseni juttu on näin: ruiskuvehje ei tarvitse imuilman lämmitystä, koska siinä ei ole venturikohtaa, mihin jäätä muodostuisi (niinkuin kaasarin kurkussa). Päinvastoin, viileä ilma on eduksi, se parantaa täytösastetta.

kyllä, nimenomaan siksi välijäähdyttimiä käytetään kun kylmässä ilmassa on enemmän happea kuin lämpimässä. ja kun palotilaan saadaan mahtumaan enemmän happea voidaan sinne myös laittaa enemmän polttoainetta joka saadaan palamaan puhtaana... tästä suurempi teho kostealla ja kylmällä ilmalla

kyllähän se huohotusletku lämmittää myöskin samalla sitä ilmamäärämittarin läppää näissä k / ke-jetronic ruiskuissa..

[Injectionstw]

En ollut itse paikalla muuta asentaja näytti kaverille (työskentelemässä samalla korjaamolla) toisessa autossa eli 90-luvun 190 2,3? bensa. Siinä oli tämmöinen laite. Tiedä sitten...