Paisuntasäiliössä kuplii..

[VV230E]

Huoh... Murheet senkun lisääntyy, noh onhan tämä ehtinyt n.kk jo ollakin omistuksessani prkl olis sittenkin pitänyt varmaan ostaa se E narina jopota:)

Elikkäs tällä kertaa semmosta että huomasin lievän nesteiden katoamisen paisarista ja epäilin termarin koppaa joka on hiukan märkä joskus ajon jälkeen, mutta tänään sitten katsoin sinne säiliöön auton ollessa käynnissä ja kaasuttaessa pintaan nousee kuplia joka ei tietääkseni ole ihan normaalia? Öljyt näyttää ihan normaalilta enkä valkoista savuakaan ole havainnut joten voiko tuo kupliminen johtua muusta kuin kansiviasta?

[Marco]

Kansipahvi .

[nehe]

tod,näk pukkaa puristuspainetta vesitilaan,kas kummaa kun ei oo semmosta valkeeta mömmöä paisis puolillaan,pahavi vaihtoon vaan niiku marco meinaa

[Ari66]

Millaista kuplimista se "kupliminen" on ?
Otapa vaikka kännykällä videokuvaa pätkä.

[VV230E]

Enpä nyt tähän hätään saa videota mutta semmoisia nuppineulanpään kokoisia ja pienempiä kuplia tulee rykelminä aina kaasua painaessa, muuten ei tyhjäkäynnillä kuplia tule.

Ja nesteiden katoamista olen huomannut jo aikasemmin mutta nyt kun ajoin n.60km niin säiliöstä oli vähentynyt 2-3 senttiä nestettä eli reilu litra?. Luulisi noin suuren määrän huomaavan jo savutuksesta ja öljytikustakin mutta eipä ne öölit harmailta näytä. voiko jonkin muun kuin kansipahvin vuoto tehdä tuota kuplintaa? esim. termostaatin vuoto tai ilmaa järjestelmässä.?

Huomasin myös että paisarinkorkin tiiviste on riekaleina joka myös ilmeisesti voi tehdä tuota haihtumista mutta tuo kupliminen tässä kyllä eniten huolestuttaa.

Mistä muuten tietäisi onko edessä pelkkä pahvin vaihto vaiko koko kannen.?

[Pappi]

Kannen kohtalo taitaa selvitä vasta kun se on pöydällä. Miten se tämä mersun kone muuten? Ex 200d:ssä vuoto oli ulospäin, vedet ja öljyt eivät menneet sekaisin. Näin dieselissä.

[Ari66]

Huomasin myös että paisarinkorkin tiiviste on riekaleina joka myös ilmeisesti voi tehdä tuota haihtumista mutta tuo kupliminen tässä kyllä eniten huolestuttaa.

No mulla kävi Saabin kanssa joskus niin, että heitti vettä ulos oikein urakalla, piti muutaman kilsan välein täyttää.
Ja reissun päällä vielä.

Saabin merkkiliike olis alkanut tuhansien markkojen kansiremonttiin, mutta onneks siellä oli kahden viikon jono
Pienemmälle pajalle pääsi heti ja siellä remonttimies heitti oman mersunsa avaimet mulle ja sanoi että käypä tosta kylältä varaosaliikkeestä uusi paisuntasäiliön korkki
Oli halpa "kansiremontti".

Eli aloitapa nyt ensin siitä ja hutkitaan asiaa lisää sen jälkeen, jos aihetta ilmenee.

[Marco]

Kyllä se kansi nyt suosiolla kannattaa irrottaa ja vaihtaa se kansipahvi, Kohta se Mese jättää tielle, kun se pahvi leviää kokonaan.

[VV230E]

Eräs korjaaja sanoi että kuplia voi nousta myös jos järjestelmään pääsee ilmaa jostakin?? Mutta eiköhän se pahvi silti vaihtoon mene kun tänään huomasin paisarista nousevan kuplien lisäksi savuakin ihme vain kun öljyt ja vedet näyttävän edelleen normaaleilta eikä sitä valkoista savuakaan näytä putkesta tupruavan, lämmöt kyllä seilaa ylös ja alas mutta mittarissakin on vikaa.

Mitäs muuta tuon tiivisteen lisäksi kannattaa vaihtaa? ja mistä kannattaa vikaa etsiä ettei uusi tiiviste kärähdä taas viikon päästä.

Niin ja paisarin korkin vaihdoin tänään uuteen eikä ainakaan n. 40km kaupunkiajon jälkeen vedenpinta laskenut.

[Ari66]

Niin ja paisarin korkin vaihdoin tänään uuteen eikä ainakaan n. 40km kaupunkiajon jälkeen vedenpinta laskenut.

No niin

Sitten vaan odotellaan, oireileeko vielä muulla tavalla...

[tupru]

tupruavan,

Eipä niin.. en oo sielläpäi pyöriny

[VV230E]

Tulikin mieleen että kun nyt kerran näyttää siltä että kone tarvii isompaa remonttia niin kannattaisikohan vaihtaa koko motti kerralla,? tuo kun huohottaakin melkoisesti, vedot kyllä muuten tallella eikä muitakaan ongelmia tuota nestekatoa lukuunottamatta(ajettu 368000km)

Eräässä purkamossa olisi samanlainen moottori ajettuna 230000km hinta 500e. Vai kannattaisiko vaa fiksata vanha kun meikäläisen tuurilla se uusvanha konekin olisi ihan susi.

[Ari66]

Tulikin mieleen että kun nyt kerran näyttää siltä että kone tarvii isompaa remonttia niin kannattaisikohan vaihtaa koko motti kerralla,? tuo kun huohottaakin melkoisesti, vedot kyllä muuten tallella eikä muitakaan ongelmia tuota nestekatoa lukuunottamatta(ajettu 368000km)

En nyt pysy kärryillä aivoituksissa...

Jos nestekato ratkesi paisuntasäiliön korkin vaihdolla, niin miten niin näyttää siltä, että "kone tarvii isompaa remonttia"

Jos huohottaa, niin mitä öljyä käytät?
Kuluttaako öljyä?
Mitä öljyä aiemmin on koneessa käytetty?
Milloin vaihdettu ilmansuodatin?

Tokihan koneen vaihtoakin voi harkita, jos tykkää harrastaa
En vaan oo kuullut, että mikään '80 -luvun ja sen jälkeisten mersujen kone olis vaihtokunnossa noilla kilometreillä.....

[VV230E]

Nii en nyt vielä ole kunnolla päässyt testaamaan tuota nesteiden kulutusta mutta ainakaan 30-40km lenkillä ei näyttänyt vähentyneen... Huomenna täytyy ajaa 200km matka että eiköhän se viimeistään sitten selviä että oliko pelkässä korkissa vika.

Aattelin vaan että 500e. olis 230tkm ajetusta motista kohtuullinen hinta? vai? siis mikäli kunnossa täysin on.

Koneessa käytetty uudesta asti huoltokirjan mukaan eri merkkisiä 5w-40 öljyjä 10tkm välein. Uuden ilmanputsarin vaihdoin kk sitten kun auton ostin ja öljyä ei ainakaan vielä viimeisen 1400km aikana ole tarvinnut lisätä kertaakaan.

Mutta huohottakoon prkle eipä kai se niin vaarallista oo.

[Ari66]

Just... se on näppärää päästä koneesta perille, jos on sekalaisia öljyjä käytetty....
Yhtä sorttia vaan koneeseen esim. Mobil 5W-50 ja sillä ajaa muutaman kymmentä tuhatta.
Alussa vaihtaa tiuhempaan (2-3 öljynvaihtoa esim 5 tkm välein), jotta kone tottuu aineeseen.
Sitten vasta tietää, huohottaako vaiko eikö.

Kuulostaa siltä ettei koneessa mitään vikaa ole.
Ja jos onkin, niin pakopuolelta vuotaa vesitilaan.

Mutta seuraile tilannetta rauhassa, edellisten kertomiesi "diagnoosien" perusteella en lähtisi itse ainakaan moottorikauppaan ihan ensimmäiseksi....

[kenus]

Huomasin myös että paisarinkorkin tiiviste on riekaleina joka myös ilmeisesti voi tehdä tuota haihtumista mutta tuo kupliminen tässä kyllä eniten huolestuttaa.

No mulla kävi Saabin kanssa joskus niin, että heitti vettä ulos oikein urakalla, piti muutaman kilsan välein täyttää.
Ja reissun päällä vielä.

Saabin merkkiliike olis alkanut tuhansien markkojen kansiremonttiin, mutta onneks siellä oli kahden viikon jono
Pienemmälle pajalle pääsi heti ja siellä remonttimies heitti oman mersunsa avaimet mulle ja sanoi että käypä tosta kylältä varaosaliikkeestä uusi paisuntasäiliön korkki
Oli halpa "kansiremontti".

Mulla kävi täsmälleen samoin Hiacen kanssa, eli vettä hävisi, ja olin jo orientoitunut kansiremppaan kunnes onneksi kaveri tuli käymään ja kehotti vaihtaman syylärinkorkin. Ongelmat loppui siihen.
Miettikää sitä ketutusta kun olisin tehnyt ensin kansirempan ja ongelmat vaan olis jatkunut.Korkista oli tiivistekumi kovettunut ja siksi ei pitänyt tiiviinä.
Järjestelmä (jäähdytys) kannattaa vielä ilmata samalla kunnolla.

[pekkovee]

ja...

[VV230E]

Nytt on ajettu n. 400km ja nesteet ei näytä kadonneen mihinkään Eli taisin selvitä tällä kertaa helpolla.

[VV230E]

Enpä sitten tainnukkaan päästä helpolla n.1000km sai ajella uudella paisarinkorkilla eikä nesteitä kadonnut juur yhtää, mutta nyt nesteet katoaa jälleen ja tänään kun ajoin moottorin lämpimäksi ja jätin tyhjäkäynnille kaupan pihaan niin huomasin että nesteet tulevat ulos paisuntasäiliön ylitäyttöletkusta vaikka liikaa en sitä ollut täyttäny, myös vaaleaa savua pukkasi ulos putkesta painetta paisariinkin tuli niin paljon ettei korkkia voinut avata.

Eli kannattaa se kansi nyt ilmeisesti vaan avata, vaikka edelleen ihmettelen sitä ettei öljyt (jotka vaihdoin juuri) olleet yhtään harmaat eikä nesteiden joukossakaan öljyä näy.

Voisikohan tuo oksentaminen johtua termarista vaiko jostain tukoksesta järjestelmässä.?

[ahonen v]

edelleen ihmettelen sitä ettei öljyt (jotka vaihdoin juuri) olleet yhtään harmaat eikä nesteiden joukossakaan öljyä näy.

Jos vuoto ei ole öljykanavan kohdalla, niin ei se öljy mihinkään sekoitu

[dry]

...myös vaaleaa savua pukkasi ulos putkesta

Vai höyryä
Noissa lämpötiloissahan (+100 astetta) neste pääsee höyrystymään vasta kun se tulee normaalipaineiseen tilaan...

[dealer]

edelleen ihmettelen sitä ettei öljyt (jotka vaihdoin juuri) olleet yhtään harmaat eikä nesteiden joukossakaan öljyä näy

Se on eri juttu se, useimmiten öljyt ja nesteet eivät mene sekaisin kannentiivisteen pettäessä.

[VV230E]

Ahaa...

Mutta eikös kansivian pitäisi tehdä painetta kylmälläkin koneella paisariin? täs tapaukses kaikki on hyvin niin kauan kunnes lämmöt nousee 100-120 asteeseen niin johan alkaa painetta kertyy.

Tänään hokasin semmoisenkin jutun että pienenpientäkään ilmakuplaa ei enää paisariin tule vaikka kuinka kaasuttelisi.


Viimeiseen asti yritän välttää mahdollisen(turhan) kannen avauksen vaikka hulluksihan tässä tuon vekottimen takia kohta tulee, soitanko ajan vaa kiltisti korjaamolle vaiko psykiatrille?

[dealer]

Mutta eikös kansivian pitäisi tehdä painetta kylmälläkin koneella paisariin? täs tapaukses kaikki on hyvin niin kauan kunnes lämmöt nousee 100-120 asteeseen niin johan alkaa painetta kertyy.

Pari viikkoa sitten tutkin erästä OM603-koneista Mersua joka kadotti nestettä.
Laitoin pumpun ja mittarin kiinni syylärin korkkiin ja pumppailin järjestelmään barin verran ylipainetta.
Ei vuotanut mistään.
Käyttelin koneen kuumaksi alentaen paineen puoleen kiloon, vasta normaalilämmössä alkoi tulla kuplaa säiliöön ja paine hyppäsi mittarissa aina uudelleen ja uudelleen ylöspäin vaikka löysäilin sitä välillä pois.

Kannentiivistevika.

Tahtoo sanoa ettei painetta välttämättä kerry kylmällä koneelle normaalia enempää.
Tosin eihän lämpöjen pitäisi 120 asti nousta ?

[Marco]

..lämmöt nousee 100-120 asteeseen niin johan alkaa painetta kertyy.

Aikas kuumana käypi kone . Normaali lämpöhän taitaa olla siinä piirun verran yli 80 astetta. Näin ainakin meidän molemmissa kulkineissa.

[cmeli]

Kansipahvihan sieltä on TJ..niinku muut edellä sanoneet Järkevintä on panna koko auto kiertoon. Jos tämä ei käy niin sitten vaihtokone tai kansiremontti. Mitä tulee kansiremontteihin niin niitä seuraa sittten yleensä jossain vaiheessa alapään remppaus, joten suo siellä vetelä täällä. Sinuna laittaisin auton kiertoon ennekuin :vesi: ja sitten

[VV230E]

Vai semmosta.. Tyhmä kysymys mutta miten se alapään remppa kansirempasta seuraa jos öljyt ja vedet ei oo sekottunu?

Lämmöt pysyvät kyllä normaalina mutta heti kun nopeus on alle 50km/h tai hetken kun on tyhjäkäynnillä niin johan pomppaa... Missä lämpötiloissa muuten se flekti pitäisi alkaa pyörimään kun en muista nähneeni sen pyörivän kertaakaan kunnolla.

[jeemu]

Kansipahvihan sieltä on TJ..niinku muut edellä sanoneet Järkevintä on panna koko auto kiertoon. Jos tämä ei käy niin sitten vaihtokone tai kansiremontti. Mitä tulee kansiremontteihin niin niitä seuraa sittten yleensä jossain vaiheessa alapään remppaus, joten suo siellä vetelä täällä. Sinuna laittaisin auton kiertoon ennekuin :vesi: ja sitten

Jaa vai kiertoon, noh meitä on moneen junaan. Itse en kyllä kehtaisi myydä viallista autoa kellekkään, varsinkaan kun tietää ettei kaikki ole kunnossa. Jos kansi nahka vuotanut, niin kannen tarkastus koneistamossa, jos ok niin uus paffi, nippuun ja pirssi ok.

[dry]

Missä lämpötiloissa muuten se flekti pitäisi alkaa pyörimään kun en muista nähneeni sen pyörivän kertaakaan kunnolla.

Mulla lähtee n. 105-107 asteessa. M103.

[VV230E]

Eli ei muutakuin juhannuksen jälkeen jälleen Motonettiin shoppaileen Kysytty varmaa useasti ennenkin mutta kysytään nyt vieläkin että mitä kaikkea muuta sen tiivisteen lisäksi täytyy/kannattaa vaihtaa?