Kakanollaysidee eli Kaappi, lyhyt historia.

[jovihava]

En vaan onnistunut löytämään mistään paikkaa millekään tiivistysmetodille Josko jankkaan tiivistesilikoonilla sen varuiksi

SECin tuuletin viskoineen on joutilas. Oiskohan tuolla teoreettisiakaan mahdollisuuksia sopia paikolleen?

No jos sen saisi mahtumaan, niin mahtaisiko tuo OMppu jaksaa sitä pyörittää Kiitosta, Tiilerisetä lupasi että se kiinnittää työmaallaan sen 310:n rupellin löyhästi 100 000 kierrosta sekunnissa pyörittävään akkuporakoneeseen ja suuntaa kohden Oulua, odotellaan että milloin laskeutuu tänne minun pihaan

Sitten kuveja

Hyi, sontanen kone, pesuaines likoamaan




Aah, ihanaa, puhdas kone, eikun tutkimaan


Nuita antureita tässä on viljelty ympäriinsä, mitähän nuot kaikki oikein lieneevät?

Esimerkiksi tässä, onko tuo vasemmanpuoleinen tuolla vesiletkun juuressa sähköohjatun flektin antero? Rikki on mennyt, pittääkö hankkia uusi?

Entäs tuo oikeanpuoleinen, onko se lämpömittarille vai hehkureleelle? Vai mittaako ne samasta?

Samassa kuvassa näkyy että ykkösen hahkutulppa on aika alakuperäisen näköinen, kaikki muut, niinkuin tuo kuvassa näkyvä kakkospytyn semmonen näyttävät uudenkarheilta. On ollut vissiin niin ihanassa paikassa vaihtaa että on jätetty vaihtamatta. Tarvinnooko tuota minunkaan vaihtaa jos se vielä toimii

Sitten tuolla termostaattikopan luona on joku anturi, onko tämä sitten mikä?


Purkasin myös moniurahihnan kiristinsysteemit pois, että saapi laittaa uutta osaa tilalle


Huohottimen y-haara oli halkeillut

Tuo polttoaineletku päätti sitten photobombata kuvaan Tilaisn Motonetistä viisihaaraisen huohotinhärdellin, saas nähhä millanen mustekala sieltä tullee

Tuossa sitten vielä koneen lohkomerkinnät, pitänee koittaa ottaa nuista vielä vähän terävämpi kuva että jääpi muistiin, tuosta ei oikein dekryptaa, minä ainakaan


Sitten ruiskusuuttimien juuressa oli tuommoiset muovijutterot, oikein hirmu järkevää ja syvällistä merkitystä en noille keksinyt, ei lie haitanne jos ne on vähän turpiinsaottaneet?


Kävin jo motonetistä romuläjän hakemassa, sieltä tarttui mukaan kaikki suodattimet, hihnankiristimen keinu, iskari, sileä rulla, termostaatti, hehkutulppasarja, alipainepumpun tiiviste, läjällä hintaa päälle kaksisataa

Tilaukseen jäi huohotinputken haara, ylä-, ja alavesiletkut (toivottavasti 209:n syylärissä on lähdöt samalla suunnalla kuin 310:n syylärissä, eri jäähytintä tarjuaa kuitenkiin) ja kiristimen uritettu rulla.

Vielä pitäisi metästää suuttimien tiivisteet, paluuletkut, venttilikopan ja öljyntäyttöputken tiivisteet sekä moniurahihna.

[jovihava]

Onkohan jostain saatavissa tarkat tiedot tuosta moottorista noilla numeroilla?

Lohkon valuvuosi ainakin lienee -89?

[kondivo]

Lohkon valuvuosi ainakin lienee -89?

Suunnilleen samanlaiseen tulkintaan päädyin: -30 Elokuuta -89.

Edit: juu, finistellään viestiä lisätty piste

[jovihava]

[kondivo]

January, February, March, April, May, June, July, August, September, October, November, December.

Noin se menee Kait tuosta yks iso Ee löytyy

[jovihava]

Ei kait tuosta löydy kun yksi iso D, ja sekin joulukuusta

Eikös se pitäisi olla mieluumminkin Januar, Februar, März, April, Mai, Juni, Juli, August, September, Oktober, November, Dezember. Ja vain yksi noista on kolmas nimeni, arvaa mikä?

Tainnu vaan unehtua valumuottiin vahingossa tuo 30E lätkä bensakuutosen jäljiltä

[kondivo]

Ja vain yksi noista on kolmas nimeni, arvaa mikä?

No (ankaraa mietintää)...... Aukusti

[jovihava]

Miteen se arvas, mie arvelin että se veikkaisi kuitennii tuota Mai:ta Toisaalta tuo März olisi kyllä tyylikäs

[jovihava]

Onko hehkutulupille olemassa jotain virallista kiristysmomenttia?

Mikäs on kiertokangenpulttien kiristysohje/momentti?

Irroittelin tuossa paikallaan olleet hehkutulpat ja putsasin koloset. Korkkasin juhlan kunniaksi uuden kuparitahnaputkilon, koska uudet hehkutulpat ovat ensimmäinen uusi osa joka kiinnitetään tähän koneprojektiin Sehän meinaa että räikänkäännön hetki on käsillä

Uuret hehkut paikallaan:


Huollettu pumppu:


Pumppu hollillaan:


Alipainepumpun tiivistepinta putsailtuna:


Tuota tehostimenkorvakkoa tiirailin pitkään ja läheltä, kiillottelin ja putsailin, kun näytti että siinä saattaisi olla hitsisaumassa hiusmurtuma, mutta loppujen lopuksi totesin sen olevan vain hitsausmassaraja. Olisin laittanut lähikuvat, muttei tämä /%&/&%##¤"¤!¤" E7 ota niitä E90:n kamera oli siinä mielessä paljon parempi


Moottorinostin odottaa Kaapin perässä, kohta voisi alkaa järjestellä niin että saisi irroitettua öljypohjan tiivisteenvaihtoa varten

[Sampo N.]

Jovin kuvien laatu on terävöitynyt huolestuttavasti verrattuna johonkin aikakauteen.

[jovihava]

Juu, kyyllä kauempaa olevat yleiskuvat ovat ihan riittävän teräviä, mutta tarkkoja lähikuvia ei nykykalustolla saa

Peittelin jakopään ettei vilustuisi vetoisessa tallissa

Keksin laittaa tuon magneetin muovipussissa tuohon ottamaan vastaan niittauksen hionnan metallipölyn ja muutkin mahdolliset metallihilut mitä tuosta tippuu

Ja tarttuihan sitä


Jatq...

[dealer]

Se on sitten vanhan mallin alipainepumppu kuulansyytäjälaakerilla paikallaan kun on tuo peltihäkki vielä kehissä ?

[jovihava]

Pierburgin alipainepumppu, liekkö uusi vai vanha, laakerit on kuitenkin suojatut, niinkuin oli joskus puhetta Minäpä pistän huomenna kuvvaa siittä, toki jos se on riski koneen kestolle niin heti vaihtoon

Mistäpä parempi? Maksaako uusi maltaita, kestääkö käytetty?

[jovihava]

Tuommonen Febin punkkarivyö sinne tuli hommattua


Sokka irti...

Uusi panosvyö pyrkimässä paikalleen, hioin päät pois yhdestä sokkalenkistä ja naputtielin tuurnan kanssa sen veks.

Tässä vaiheessa saamani pro-vinkki oli että laittaa nuot uuden ja vanhan yhteen uudella liittimellä, mutta vanhalla päätylätkällä. Oma lisäykseni on että keskimmäistä lätkää on turha taistella paikalleen tässä vaiheessa ollenkaan koska sen joutuu kuitenkin vielä käyttämään irti. Rutistelin liitoksen aikaan kohtuukokoisilla siirtoleukapihteillä, ja tietenkään tässä vaiheessa ei niitata

Uusi panosvyö hollillaan, siittä se pitäisi lähtä rullaamaan


Kävimme läpitte tätä ketjunvaihtohommaa etukäteen mielikuvaharjoitteluna pro-asentaja Tiilerin kanssa, joka meinasi että tähän työvaiheeseen on hyvä olla kamraadi, toinen pyörittää konetta ja toinen hoitaa ettei tule harhasyöttöjä nokkarattaalla eikä sylttää vanha ketju alarattaalla. Mutta koska minä olen kauhia simppu, eikä luonto kestä mennä pyytämään apua niin päätin sittenkin yrittää ihan ihtekseen, onhan minulla sentään neljä raajaa

Siis tässäpä setuppi

Vasen käsi vetää vanhaa ketjua estäen sen junttaamisen alarattaan huudeille, oikea käsi varmistaa "ohjurina" nokkarattaan päältä että uusi ketju ei hypi, ja oikealla jalalla poljen kuin skootteria ikään moottoria eteenpäin

Toinen vaihe jossa enemmän tai vähemmän kaunis avustaja olisi ollut toki hyvä niin tuo niittausvaihe, pitämään moskaa alasimena niittausoperaation aikaan. Mutta kun ei, ihte pittää tuhertaa, niinpä patentoin tuon moskan tuohon nippusiteellä ja lukkoliinalla


Sitten valmis niittaus, eihän se ihan tehdasjälkeä ole, mutta kais se kestää nipussa


Ennen asentamista laitoin uuden ketjun oven pielessä olevaan naulaan ja merkkasin pituuden alimman silmukan reiän keskeltä, vaihdon jälkeen ripustin vanhan ketjun samaan paikkaan ja vertasin pituuksia, eroa oli viitisen milliä eli eipä tuo vanha ollut juurikaan venynyt, minusta se on tuommoisessa toista metrin ketjussa tosi vähän, mitä vertaa esimerkiksi kun olen joskus tutkinut polkupyörän ketjujen venymää

Tuossa näkyy mustekynämerkinnällä ketjujen pituusero

Laittelin vielä ketjunkiristimen paikalleen ja tarkistin nokan sekä pumpun ajoituksen, kaik pitäisi olla kunnossaan

[dealer]

Oma lisäykseni on että keskimmäistä lätkää on turha taistella paikalleen tässä vaiheessa ollenkaan koska sen joutuu kuitenkin vielä käyttämään irti.

Juuri näin, ja tuosta oli ainakin tarkoitus mainita kun aiheesta juteltiin.

Vai vääntelit ilman apulaista ketjun paikalleen onneksi yiyingin kanssa on harjoiteltu polkemista.

[kondivo]

Kävimme läpitte tätä ketjunvaihtohommaa etukäteen mielikuvaharjoitteluna pro-asentaja Tiilerin kanssa, joka meinasi että tähän työvaiheeseen on hyvä olla kamraadi, toinen pyörittää konetta ja toinen hoitaa ettei tule harhasyöttöjä nokkarattaalla eikä sylttää vanha ketju alarattaalla. Mutta koska minä olen kauhia simppu, eikä luonto kestä mennä pyytämään apua niin päätin sittenkin yrittää ihan ihtekseen, onhan minulla sentään neljä raajaa

Tyypillinen Savolais-Karjalaisheimon edustaja:

Ilman savolaista jääräpäisyyttä, itsepäisyyttä, päättäväisyyttä ja toimeliaisuutta tämä maa olisi jäänyt asuttamatta ja puolustamatta.





Suurella mielenkiinnolla lueskentelen jovin tekniikkatopikkeja, vaikka en ymmärrä tekniikasta hölökäsen pölähtämää

[dealer]

Niin, hassua miten ihan tavallinen korjaaminen on mielenkiintoista luettavaa - ei niinkään kiinnostaisi jos kolamies asentelisi ceemersuun levikesarjaa tai teippaisi puita piiloon ilmastointiteipillä.

[Garcia]

Kyyllä, tällaisia juttuja on tosiaan mukavaa lueskella. Elävästi kirjoitettu, kivoja kuvia, yleisesti leppoisa meininki. Vaikka itse en esim. ketjunvaihtohommaan ryhtyisikään, niin silti on mukavaa tietää kuinka se tapahtuu.

[frak]

Vaikka itse en esim. ketjunvaihtohommaan ryhtyisikään, niin silti on mukavaa tietää kuinka se tapahtuu.

Joo, lisää tälläistä!

Uudenkarhean (-96) Sprinterin omistajana katselin kuolaten tuota rivipumppua... Onko siihen kunnostuksen yhteydessä vaihdettu lakritsinsyöttösuuttimet?

[jovihava]

Mukavaa että näitä nöösin sepitystarinoita joku lukeekin Ja juu, jos jollekulle on kuvista hyötyä joskus niin entistä parempi

Se tuossa jossain vaiheessa epäselvyyttä aiheuttanut alibabapumppu on siis tuommoinen laitos, kuvat on otettu ulkotiloissa, koska kun kuulin että tuo pumppu voisi olla turvallussuriski koneelle niin pistin sen heti karanteeniin




Eli siinä on nk. kuulanruokkijapumppu mutta semmoisena välimallin versiona että laakerit ovat suojatut, kaippa tuon uskaltaa paikalleen laittaa Jos jollain on jotain tätä liittoa vastaan niin sanokoon nyt tai vaietkoon iäksi

Ei kuulunut rotesteja joten eikun paikalleen, uudella metallitiivisteellä

Sen verran paranoidinen minusta on tullut eldovuot... anteeksi, siis öljyvuotojen suhteen että laitoin tuonne väliin tiivisteziligoonin, tosin hyvin ohuelti, inhottaa semmoinen tursuva mato

[eero1989]

välimallin versio tai ei ,, kyllä ne kuulat sieltä suojan takaa osaa sinne minne niiden ei pitäisi mennä...

[jovihava]

Oevoe, nyt mennee ensi yö pohtiessa että pittääkö vielä alipainepumppu hommata vai meneekö tuolla

[jovihava]

Uudenkarhean (-96) Sprinterin omistajana katselin kuolaten tuota rivipumppua... Onko siihen kunnostuksen yhteydessä vaihdettu lakritsinsyöttösuuttimet?

Pumppu kävi ppd:llä laitettavana, ei siihen toki mitään elementtejä vaihdeltu mutta kyllä sen pitäisi olla säädöissään. Pasi kyllä perinteisesti savuttaa itse enemmän kuin tekemänsä pumput, mutta toisaalta savuhan onkin merkki liiasta löpöstä pytyssä

Sitta suuttimien kinppuun, hoonasin nuo suutinkolojen pohjat sopivaan pultinkantaan laitetulla rätillä, pyöritin pulttia akkukoneella, tuli meleko puhtaat


Sitten pohjatiivisteet perään


Ja suuttimet


Jaa ruiskuputket


Sekä paluuletkut

Ostin tuohon M-B osalta 15 Euroa/metri letkua, ainkin hinnan puolesta pitäisi olla hyvä

Moniurahihnan rullat paikalleen

Apinat koonneet Afrikan tehtaalla vuonna -71, ensin pyörittänyt vesipumppua 20 vuotta (175000 tuntia) jonka jälkeen porattu viimeisen ylikoon yli ja ollut Tukholmassa lentokentän taksin moottorina 20 vuotta.

Tähän vesipumppukäyttöön löytyi evidenssiäkin, olettekos ennen nähneet lukittavaa öljyntäyttökorkkia

Pakko olla lukittava korkki koska muuten allianssissa toimivat makakit ja muurahaiskarhut imuroivat lämpimät moottoriöljyt turpaansa

Sitten taas sarjassaan tyhmiä kysymyksiä, tuossa on noita alipainenippoja kaksin kappalein, mitä noihin kytketään?

Vissiin tuo vasemmanpuoleinen sammutusvivun yläpuolella on sammutin eli letku tulee virtalukolta, mutta mikäs tuo oikeassa päädyssä olevassa kellossa oleva ohut letku on? Tyhjäkäynnin korotus kylmänä? Mistäs minä sille alipaineen löydän? Pitäisikö sille olla jokin ohjaava alipaineanturi jossain?

Tässä on kanssa yksi outo stoori, tässä OM602 koneessa olikin kuusi hehkutulppaa

Elikkäs kun irroittelin ruokkopumppua niin sen ja lohkon välistä jostain tippua kilahti hehkutulppa. En siihen kiinnnittänyt sen kummemmin huomiota siinä vaiheessa, ajattelin että jollakulla hehkuja vaihtaessa on vanha tulppa tippunut eikä ole sitä jaksanut/hoksannut onkia pois.

Mutta kun vaihtelin uudet hehkutulpat niin havaitsin että muissa pytyissä oli ika verekset tulpat, paitsi ykkösessä (kuvassa äärioikealla, PS) jossa oli pionttynyt ja ruostunut erilainen tulppa, liekkö alkuperäinen. Tutkiskelin sitten irtaallaan löytynyttä tulppaa (kuvassa äärivasemmalla, Vas) niin se oli samaa sarjaa kuin ne neljä tuoreen näköistä ja lisäksi vaikuttaa käyttämättömältä Katsokaa vaikka tuota hehkun kärkeä vs muut

Eli olisikohan käynyt niin että joku joskus alkanut vaihtelemaan hehkuja mutta tipauttanut yhden tulpan eikä ole enää löytänyt sitä ja siten jäänyt uupumaan eikä ole alkanut sitten vaihtamaan ykköspesään tulppaa ollenkaan
Elementary, my dear Watson

Öljynsuodin vaihtoon, taas vietin hetken pohtien että miten päin se patruuna tuleekaan ja millä logiikalla, kunnes päätettyäni laittaa samoin päin kuin edellinen, hoksasin taas että suodatinkannessa on kuva siitä kuinka päin se kuuluu

Tässäkään suodatinpaketissa ei tullut mukana suodattimen läpi menevän puikon o-renkaita, joutui turvautumaan omaan o-rengaslajitelmaan

Pumpun polttoainelinjat paikalleen arvottuna


Sitten tuli ostettua tuommoinen laturi

14V/120A

Tuossa noita nastoja on yksi enemmän kuin odotin, ilmeisestikin B+ on se mistä virta lähtee akulle, W on heräte/latauksen merkkivalo, mutta mikäs tuo D+ on? Kiekkomittarivarausko? Vai onko tuo se nasta mihin tulee heräte ja W sitten warwikellolle? Onx tietoo


Hiilethän tuosta tietennii oli loppu, liukurenkaat nyt ei vielä ihan lopussa olleet, alemmassa ehkä noin millin ura. Putsailin liukurenkaita 320 santikkarilla

Laakerit kuulostaa vähän kuivakkailta, vaikkei mitään välystä tahi jumitusta olekaan, en tiijä uskaltaako laittaa noikseen paikalleen

[dealer]

oikeassa päädyssä olevassa kellossa oleva ohut letku on? Tyhjäkäynnin korotus kylmänä? Mistäs minä sille alipaineen löydän? Pitäisikö sille olla jokin ohjaava alipaineanturi jossain?

Se se on ja anturi pumpun puolella kannen kyljessä, kurkkaa 200D pellin alta ?

Laturi näemmä on sellianen miksi sen ymmärsinkin kun soiteltiin.

[jovihava]

Ainii, pihassa tosiaan seisoo OM60x koneinen laitos

Se muuten voi olla että tuo tyhjäkäynnin korotus ei toimi siinäkään

[Mika.T]

Laturissa on D+ napa sille herätteelle.

B+ on päävirta ja W on se kierrossignaali.

[Aki P]

Tosiaan mielenkiintoista katsoa kun joku viitsii ja vilpittömästi harrastaa auton korjuuta.
Toisin kuin että kynsii päivät pitkät leipänsä eteen sormet mustana tai ainaki huolehtii että muut kynsiin ja niille on kynsittävää taas sen leipänsä eteen. Ja vielä pitäsi saada kuntoonkin ja siedettävällä ajalla ja varsinkin hinnalla Ja aamulla ei aina tiedä mitä eteen tulee.

Pitäsköhän vaihtaa alaa että viitsis taas harrastella tosissaan noiden autojen kanssa kun se olisi niin mukavaa

[teppo21]

Rupia ammattikouluun opettajaksi, niin ei ole aikataululla väliä

Komentaa saa alaisia ja vaikka palkka onkin mitä on, niin vapaa-aikaa riittää

Ainoo huono homma siinä on, että ei saa itte ruuvata. Ainakaan ennenkuin on pariin kertaan yrittänyt selittää miten se ruuvataan

[Vensku_]

Mua alkoi ihan hirvittää noissa alun kuvissa tuo nippusiteiden määrä.

Onkos hovi heittäynyt vallan tuhlaripojaksi, vai onkos sillä palkka noussu noi radikaalisti?

Mutta hienoa luettavaa ja katseltavaa.
Pitäis itekin ehtii tuota 310D:tä alkaa turaamaan taas eteenpäin...

No, penariin tulikin jo uutta osaa taas saatua kiinni.

[jovihava]

Täh, nippusidehän on aukastavissa ja uudelleenkäytettävissä

Akille, notta sitähän se meinaa olla että mitä töikseen tekee niin sitä ei tule enää juur harrasteltua, sama itellä kun siirryin työsaralla joskus elektroniikan puolelle niin harrastaminen loppui siihen

Vaan on tuo minun sepittäminen semmoista hommaa että ei sillä tosiaan kyllä leipää antsaitsisi, suurin osa ajasta menee tuumailuun, suunnitteluun, sottailuun ja joutavanpäiväseen hipistelyyn

Laturin kanssa kävi hassusti, vein eilen Hintan Autosähkön isännälle jotta tarkastaisi sen että tekeekö sillä mitään. Olin paikalla ehkä hiukka aikasessa, ennen kahdeksaa, isäntä ihte oli vielä aamutakissa ja kalsareissa, meinotteli että on vähän aikasta näin eläkeläiselle Jätin laturin odottelemaan vuoroaan/liikkeen aukeamista, saatesanoilla ettei sillä ole mikään kiire, voipi kahtoa kun millon joutaa tärkeämmiltä hommilta.

Loppuiltapäivästä kilautin kun olin unehtanut jättää mitään yhteystietoja siinä aamutilanteessa, jotta jos vaikka ottasi numeron ylös ja soittaisi tuomionsa laitteesta niin sieltäpä asentaja sanoi että juu, laakerit oli huonot ja liukurenkaissa kulumaa mutta muuten ehta peli. Minä siinä varovasti kyselemään että saapiko siihen osia niin vastaus kuului että juu, kaikki löytyi jo hyllystä ja laturi on kasassa, passaa tulla hakemaan

Nyt minulla on sitten läpikunnostettu laturi menossa moottorin kylkeen, ainoa mitä sanoi että hihnapyörä kannattaisi vaihtaa vapaakytkinversioon, semmosen kun vielä jostain löytäisi