laakeri vika?

[nikkariukko]

remppa jatkuu,5 vaiht.manuaali 200e pensiinin jatkeena vm.90.epäilin kytkimen painelaakeria(tyypillinen laakerivian ääni)mutta laakeri ok.laatikon akselia pyörittelin ja kuuntelin (tangolla) jurina on siellä.aukaisin kannen,kytkinpäästä ja yllätyin kun jurina ei kuulukkaan ensimmäisestä pääakselin laakerista.eli onko kokemuksia liekö tyyppivikaa tiettylaakeri vai pitääkö täys remppa tehä?-kun ei välttämättä pikkuvikaa laakerista löydä! hieman oli roppuun jauhoa tullu,mutta tosi vähän ja nukkaa.

[nikkariukko]

eikös täälä pitäny olla asiantuntijoita?

[dealer]

Kaikki laakerit ja tiivisteet 5-vaihteiseen maksoivat noin 250 euroa viime viikolla kun tilattiin, "pitoauton" vaihteisto kannattaa mielestäni korjata kunnolla.

Tyyppiviasta en tiedä, pura laatikko ja tutki laakerit huolellisesti jos aiot vaihtaa vain ne joissa on vikaa...

[Roisto]

Kaikki laakerit ja tiivisteet 5-vaihteiseen maksoivat noin 250 euroa viime viikolla kun tilattiin, "pitoauton" vaihteisto kannattaa mielestäni korjata kunnolla.

Jos kunnolla meinaa korjata, niin kannattaako vaihtaa samalla synkrorenkaat? Onko nuo tuohon vielä päälle?

Työ pajalla teetettynä maksaa varmaan useamman satasen?

t.
nimim. "kahden tonnin pintaan kuuluu pientä vinkunaa ja kakkonen silloin tällöin narahtelee"

[AM]

5-vaihteista kannattaa sitten näköjään vielä korjaillakin,tosin pajalla teetettynä taitaa siitäkin kannatus häipyä.4-vaihteista ei paljon kannata aukoa,käytetty kun maksaa niin vähän ettei korjaamolla viivytä sillä rahalla paria tuntia kauempaa

Roisto: seuraava vaihe tuosta narahtelusta on se että narahtelee useammin,loppujen lopuksi aina.SItten sen jälkeen vaihde alkaakin pomppia pois päältä ja häipyy loppujen lopuksi vaihteitten taivaaseen
Mersun laatikko on suunniteltu hitaita vaihtoja ajatellen,nopeat kiskaisut rikkovat synkrot.

[Andy]

Laitetaanpas tähän oma soppa kehiin, vaikkei varmaan varsinaisesti laakeriasiaan liittykään mutta kytkimeen kuitenkin.

"Kylmänä" kytkin toimii normaalisti eikä rytkytä lainkaan. No, sitten kun on ajettu pidempi rupeama (esim. parisataa kilometriä), pysähtyy paikalle ja lähtee uudelleen liikkeelle, kytkintä pitää käsitellä oikein herkällä jalalla, ettei tule sellaista kengurumaista peräklonksunaa (?) eli rytkyttää eikä kytkin nappaa tasaisesti kiinni.

Onko tässä kyse vaan kytkimen normaalista kulumisesta?

[Roisto]

Roisto: seuraava vaihe tuosta narahtelusta on se että narahtelee useammin,loppujen lopuksi aina.SItten sen jälkeen vaihde alkaakin pomppia pois päältä ja häipyy loppujen lopuksi vaihteitten taivaaseen
Mersun laatikko on suunniteltu hitaita vaihtoja ajatellen,nopeat kiskaisut rikkovat synkrot.

Jees. Tuon olen huomannut. Kun vaihtaa tarpeeksi hitaasti, niin kakkonenkin menee hyvin päälle. Eikä sitä narinaakaan kunnolla kuule mutta kepissä saattaa tuntea, että nyt eivät olleet lovet ihan kohdallaan.

Pitänee ensin korjata tuo kytkytin. Hitaasti vaihtaessa vauhti ja kierrokset ehtivät tippua niin paljon, että vaihtamisesta tulee semmoista nykivää. Kytkimessä on muutakin vikaa – kuumana se pitää hirveää tärinää ja kytkin ylhäällä vaihdelaatikko rallattaa vapaalla.

EDIT: Ahaa. Andyllä samanlaisia oireita. Kuumana pääsee jotenkin säällisesti liikkeelle, kun pistää kierroksia 1,5+ krpm ja sitten nostaa kytkintä. Jos likellä tonnia yrittää nostaa, niin koko auto kolisee ja heiluu. Välillä oikein hävettää. Sinällään jännä, että kytkinasetelma on vain viitisen vuotta vanha.

t.
Risto

[Andy]

Pitänee ensin korjata tuo kytkytin. Hitaasti vaihtaessa vauhti ja kierrokset ehtivät tippua niin paljon, että vaihtamisesta tulee semmoista nykivää. Sad Kytkimessä on muutakin vikaa – kuumana se pitää hirveää tärinää ja kytkin ylhäällä vaihdelaatikko rallattaa vapaalla.

EDIT: Ahaa. Andyllä samanlaisia oireita. Kuumana pääsee jotenkin säällisesti liikkeelle, kun pistää kierroksia 1,5+ krpm ja sitten nostaa kytkintä. Jos likellä tonnia yrittää nostaa, niin koko auto kolisee ja heiluu. Välillä oikein hävettää. Embarassed Sinällään jännä, että kytkinasetelma on vain viitisen vuotta vanha. nocando

Veit sanat suustani. Jos kuumana yrittää hitaasti ja arvokkaasti nostaa kytkimen, niin turmiohan siinä tulee. Roiston tavoin kierroksia pitää antaa vähän enemmän ja nostaa kytkin ylös sopivasti vauhdilla. Tunnustan myös tuon, että kytkin ylhäällä kuuluu jotain rallatusta (jota ilmankin voisi olla).

Olen vähän antitietäjä näissä kytkinasioissa, joten mikäs näiden yllä mainittujen "ominaisuuksien" takana on ja onkohan odotettavissa suurikin kustannuspaukku? No, eihän se vanha parane kuin korjaamalla.

[pp d]

Hö, miekipä lainaan vähä palstatillaa. Mullon tuossa 124/250 varkussa 5-pykäläinen loova, siinä kolmonen pompsahtaa pikkuvauhissa poies päältä, nytten on ykkönenki alkana tekheen sammaa. Muuten loova pelittää, ei ääntele eikä möykkää yhtään.
Mikäs vika lie tuomonen

[Roisto]

Olen vähän antitietäjä näissä kytkinasioissa, joten mikäs näiden yllä mainittujen "ominaisuuksien" takana on ja onkohan odotettavissa suurikin kustannuspaukku? No, eihän se vanha parane kuin korjaamalla.

Taitaa olla kytkinpaketin vaihdon paikka. Toki joku voi korjata pelkällä levylläkin. Paketti näyttää olevan 230:een KL:ssä jotain 230 - 250 eypoa. Pari tuntia taitaa mennä pajalla aikaa. Melkoinen julli tuo laatikko pyöritellä itse pois alta selällään maaten. Nosturi tieten auttaisi.

t.
Risto

[ahonen v]

Ja tuo rallatus viittaisi painelaakeriin, eli vaihtoon samalla kertaa.

[Andy]

Ja tuo rallatus viittaisi painelaakeriin, eli vaihtoon samalla kertaa.

Taitaa olla vaihtoehdot vähissä, jos kytkimen haluaa kuntoon. No, saapahan huoltohemmo ainakin itselleen töitä .

[jari_w123]

Mulla on w123 mersussa sama vika kytkimessä mutta ravistaa lämpötilasta riippumatta ja paketti on 2vuotta vanha.Kunnolla jos luistaatta niin että nousee kevyet savut niin silloin toimii pariviikkoa ravistamatta.Itse epäilen syynä olevan liian pehmeät jouset levyssä tai öljyä levyllä.Paketin merkki on LUK saksalainen kytkin sekin mutta kun nelonen päällä auto nosturilla ja takapyörät ilmassa kiertää kardaania niin huomaa kuinka pehmeät jouset levyssä on eli kardaani kiertyy vaikka kuinka paljon ja sitte toppaa, sama tietysti toisinpäin.

[Jani]

Laitetaanpas tähän oma soppa kehiin, vaikkei varmaan varsinaisesti laakeriasiaan liittykään mutta kytkimeen kuitenkin.

"Kylmänä" kytkin toimii normaalisti eikä rytkytä lainkaan. No, sitten kun on ajettu pidempi rupeama (esim. parisataa kilometriä), pysähtyy paikalle ja lähtee uudelleen liikkeelle, kytkintä pitää käsitellä oikein herkällä jalalla, ettei tule sellaista kengurumaista peräklonksunaa (?) eli rytkyttää eikä kytkin nappaa tasaisesti kiinni.

Onko tässä kyse vaan kytkimen normaalista kulumisesta?

Saattaisi ehkä johtua rikkonaisesta kardaanin eturätistäkin
Itsekin edelliskesänä meinasin jo kytkintä alkaa katselemaan, vaan rättihän siellä oli riekaleina
Ja teki vai silloin tällöin rytkytystä, erityisesti pakilla.

[NicNac]

Tuohon tärinään pikkukierroksilla isojen ja viisaiden mielestä vaikuttaa sen asetelman jousien kuoleentuminen ja sitten sököt moottorin kummit.Mulla ravisti ennen mutta annoin sikaa niin ei ravista enää

[mjo33400]

Jos ei kardaanin kumit ole rikki niin paineasetelmassa on vika.

[nikkariukko]

no nyt tuli tätä asiaa! kerron vielä miten remppa meni,eli sivu akselin kytkinpään laakeri oli (hieman)harmaantunut rullista,HYVÄSSÄ VALOSSA JA ISOLLA SUURENNUSLASILLA NÄKYY!! ei se paljoa tarvi,pieni sivuääni kuitenki löytyy!mutta vaihoin kaikki 4. no joo,kl ja veholta kyselin,nauratti ne hinnat,laatikko oli täysin purettu joten laakereista (kaikista)tyypit ja paikalliseen laakeriliikkeeseen,suurennuslasi mittausten jälkeen kaikki 4 laakeria löyty ja 2 stefaa ja muutama akseli o rengas ja tiiviste paperia.firman netolla 89,70 EUR. olen suht tyytyväinen! itse tehtynä ei se kalliiksi tule.synkrot on järki juttu vaihtaa,mutten nähny syytä ei ole noita vaihtamis ongelmia tässä pelissä ollu,ja 5 v jo ajellu. kiitoksia vastanneille.

[Rässi66]

Et kehtaa listata vaikka Mekkaan niitä laakereita&stefoja?
Saattas jollekki joka remppaa suunnittelee olla mukava tieto.
Tai listaa vaikka tähän, joku mode (Siiivooooneeen!!!!) nostakooon Mekkaan.

[XUX63]

Ja jos työstäkin on jotain dokumenttia ja vielä kuviakin niin niistä olisi varmaan monelle apua ja niistä saisi uskoa tuollaisen aloittamiseen.

[nikkariukko]

joo oikeen mielellään,vaan en osaa kuvia tänne laittaa?

[Andy]

Laitetaanpas tähän oma soppa kehiin, vaikkei varmaan varsinaisesti laakeriasiaan liittykään mutta kytkimeen kuitenkin.

"Kylmänä" kytkin toimii normaalisti eikä rytkytä lainkaan. No, sitten kun on ajettu pidempi rupeama (esim. parisataa kilometriä), pysähtyy paikalle ja lähtee uudelleen liikkeelle, kytkintä pitää käsitellä oikein herkällä jalalla, ettei tule sellaista kengurumaista peräklonksunaa (?) eli rytkyttää eikä kytkin nappaa tasaisesti kiinni.

Onko tässä kyse vaan kytkimen normaalista kulumisesta?

Saattaisi ehkä johtua rikkonaisesta kardaanin eturätistäkin
Itsekin edelliskesänä meinasin jo kytkintä alkaa katselemaan, vaan rättihän siellä oli riekaleina
Ja teki vai silloin tällöin rytkytystä, erityisesti pakilla.

Mites tuo kardaanin rätti osaa tunnistaa "kylmän" ja "lämpimän" koneen? Eli että kylmänä ei ravista koskaan, vaan ainoastaan matka-ajon jälkeen lämpimänä?

[Jani]

Mites tuo kardaanin rätti osaa tunnistaa "kylmän" ja "lämpimän" koneen? Eli että kylmänä ei ravista koskaan, vaan ainoastaan matka-ajon jälkeen lämpimänä?

Tuon kun tietäisi
Mulla ainaki ravisti vain vähän pitemmän ajon jälkeen.
Kylmästä ei ollenkaan
Tosin tuli siihen jossain vaiheessa jyrinäkin lisäksi.
Alkuun vain ravisti.

[mjo33400]

Kun se rättinivelen kumi on kylmä niin se on aika jäykkä ja kun ajossa lämpenee niin on aika pehmoinen ja välykset tulee esiin.

[Roisto]

Terve,

joo oikeen mielellään,vaan en osaa kuvia tänne laittaa?

Onko kuvat jo digimuodossa koneella? Tein jonkinmoista ohjeentynkää tänne.

t.
Risto

[Roisto]

Saattaisi ehkä johtua rikkonaisesta kardaanin eturätistäkin
Itsekin edelliskesänä meinasin jo kytkintä alkaa katselemaan, vaan rättihän siellä oli riekaleina
Ja teki vai silloin tällöin rytkytystä, erityisesti pakilla.

Pötköttelin tuossa viikonloppuna kotteron alla ja kurkistelin samalla sitä rättiäkin. Ei siinä näin maallikon silmiin mitään isompaa murtumaa näyttänyt olevan. Takarätti oli pahempi, ennenkuin sen vaihdoin. Värinänvaimenninkin näytti olevan melko OK.

t.
Risto

[Julli]

Laitetaanpas tähän oma soppa kehiin, vaikkei varmaan varsinaisesti laakeriasiaan liittykään mutta kytkimeen kuitenkin.

"Kylmänä" kytkin toimii normaalisti eikä rytkytä lainkaan. No, sitten kun on ajettu pidempi rupeama (esim. parisataa kilometriä), pysähtyy paikalle ja lähtee uudelleen liikkeelle, kytkintä pitää käsitellä oikein herkällä jalalla, ettei tule sellaista kengurumaista peräklonksunaa (?) eli rytkyttää eikä kytkin nappaa tasaisesti kiinni.

Onko tässä kyse vaan kytkimen normaalista kulumisesta?

Saattaisi ehkä johtua rikkonaisesta kardaanin eturätistäkin
Itsekin edelliskesänä meinasin jo kytkintä alkaa katselemaan, vaan rättihän siellä oli riekaleina
Ja teki vai silloin tällöin rytkytystä, erityisesti pakilla.

Mites tuo kardaanin rätti osaa tunnistaa "kylmän" ja "lämpimän" koneen? Eli että kylmänä ei ravista koskaan, vaan ainoastaan matka-ajon jälkeen lämpimänä?

Voisko se pitemmän ajon jälkeen olla levy hieman öljyssä jos kampuran stefa vähän tihkuu. Oli joskus samoja oireita, kun oli pitempään ollu parkissa. Uudella stefalla rauhoittui.


Onkos muuten mersun manuaaliin muita suositeltavia öljyjä kuin Mobil ATF?
Tällä hetkellä sisällä ATF220 ja lämpimänä tyhjäkäynnillä pitää jo aika rajua rallatusta. Kylmänä ei paha. Haluais varmaankin vähän paksumpaa öljyä sisuksiin.
Laatikko 5-v peräisin 300 bensamallista ja tätä nykyä 200D jatkeena. Bensakoneen jatkeena laatikosta ei kuulunut mitään sivuääniä.

[nikkariukko]

no niin,5 vaiht.124laatikon laakerien tyypit ja stefojen 2 kpl:2 ensimmäistä ns.vakio laakereita,löytyy melkein anttilan alakerrasta.32006x.toinen.32206a.nämä seuraavat ovat tilaustavaraa,eikä näin tarkoilla mitoilla ensin meinannu löytyä.FAG K 14276.D mitta,69.01.T mitta 20.00.d mitta 30.00.19kpl rullaa.sisäkooli nro.567242. ja toinen:d mitta 22.25.D mitta 52.40.T mitta 19.50.14 kpl rullaa ja sisä koolin numero 1380 ja ulko koolin nro.1328. stefat:A40*55*8.ja toinen:A2*30*8/7.näillä pitäis löytyä.

[Roisto]

Terve,

stefat:A40*55*8.ja toinen:A2*30*8/7.näillä pitäis löytyä.

Kiitos tiedoista. Ovatko nuo stefojen tiedot muuten tilausnumeroita vai kokomerkintöjä?

Jos kokomerkintöjä, niin miten noita luetaan? Meinaan, kun tuo toinen on A40 ja toinen A2. Ja onko tuo **8/7 vaihtoehtoisesti 8 tai 7 mm levyinen tiiviste?

EDIT: Vai pitäisikö jälkimmäinen olla A20*30*8/7? Ja olivatko ne spetsiaalilaakerit kartiorullalaakereita?

EDIT2: Näyttää tuo toinen erikoislaakeri (1380/1328/Q) löytyvän SKF:n luettelosta. Kliks. Tuumamittainen?
d: 22,225 mm = 7/8"
D: 52,388 mm = 2 1/16"
T: 19,368 mm = ??"

t.
Risto

[nikkariukko]

tarkkapa olet,no hyvä.joo kaikki numerosarjat ovat kokomerkintöjä,eli arvelin olevan helpompi ilmoittaa tyyppinumeroilla.stefojen numerot oli painettu juuri noin,eli a2 =a 20mm.a40=a40mm.kaikki 4 ovat kartiorullalaakereita.huom.sen siitä saa kun veholta ei osta,stefoissa ilm.7/8 tarkoittaa leveyttä ja voidaan käyttää 7 tai 8 mm leveitä stefoja,laakeriliikkeestä en saanut kun 7mm.alkuperäinen oli 8mm.mutta takaan kokemuksella että toimii!olen kuullu 5 vaiht.laakerien tyyppejä olevan muitakin?jos näin on kenelle näistä on sitte iloa?mitenhän lie?en noita kuvia edelleen osaa laittaa,olisin näyttänyt tekemäni erikoistyökalun jota tarvitaan kyseisen laatikon akseleiden hajottamiseen.

[Roisto]

Tämä selevä. Toksia.

en noita kuvia edelleen osaa laittaa,olisin näyttänyt tekemäni erikoistyökalun jota tarvitaan kyseisen laatikon akseleiden hajottamiseen.

Onnistuuko kuvien lähettäminen sähköpostilla? Jos saat ne esim. mulle (voin laittaa osoitteen yv:nä) niin voin kyllä pukata ne nettiin näkösälle.

t.
Risto