Jännitteensäädin tiensä päässä?

[Lestrange]

Hei.

Onko näin, että jännitteensäätimessä hiilet lopussa?

Myös sisävalot tekevät samaa kierrosten tahtiin.

Tuossa videossa kaikki olennainen.

[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=EYIBIxzsn6A[/youtube]

[Multiviri]

Mittaileppa paljonko jännitettä akulla kierroksilla/tyhjäkäynnillä valot päällä lämppäri ykkösellä.

[ou812]

Jos hiilet loppuu niin latausvalon pitäisi syttyä koska lakkaa lataamasta?

[Lestrange]

Mittaileppa paljonko jännitettä akulla kierroksilla/tyhjäkäynnillä valot päällä lämppäri ykkösellä.

Mihin tämä viittaa?

Täytyy suorittaa kyseinen toimenpide heti kun auto saapuu pihaan.

Jos en ihan väärin muista, kun taannoin mittailin, niin tyhjäkäynnillä 12,5v ja kierroksilla karvan verran alle 14v.

EDIT:

Tämmönen löyty tuosta mun toisesta topicista.

Auto sammuksissa volttimäärä 12,5 volttia.. Auto käynnissä, puhallin täysillä ja valot päällä 12,5v.. Auto käynnissä valot ja puhallin pois päältä, volttimäärä karvan verran alle 14v..

Mutta, täytyy nyt uudestaan mitata tuo akun volttimäärät nuilla ohjeilla.

[AM]

Jos hiilet loppuu niin latausvalon pitäisi syttyä koska lakkaa lataamasta?

Niinhän sitä luulisi mutta ei syty.

[Lestrange]

Jos hiilet loppuu niin latausvalon pitäisi syttyä koska lakkaa lataamasta?

Niinhän sitä luulisi mutta ei syty.

Tämä on muuten totta. Monesta topicista lukenu näitä laturi- ja akkujuttuja ja yhdessäkään jutussa ei latauksen merkkivalo ole syttynyt.

[ou812]

W202 bensassa kyllä syttyi aluksi paloi kait tyhjäkäynnillä ja kun polkais kaasua niin sammui, parin päivän kuluttua paloi kokoajan ja korjaantui jännitteensäätimen vaihdolla. Muita oireita ei ehtinyt tullakaan.

[Sampo N.]

Lankusta hiilten elinkaari on melko helppo tarkistaa. Laturista liitin irti ja samoin kaksi ristipäistä ruuvia irti jännitteensäätimestä ja kas -hiilet ovat kädessäsi.

[Lestrange]

Lankusta hiilten elinkaari on melko helppo tarkistaa. Laturista liitin irti ja samoin kaksi ristipäistä ruuvia irti jännitteensäätimestä ja kas -hiilet ovat kädessäsi.

Lähteekö tuo yhtenä könttänä irti, että ei oo vaaraa hukata mitään?

[ou812]

Lankusta hiilten elinkaari on melko helppo tarkistaa. Laturista liitin irti ja samoin kaksi ristipäistä ruuvia irti jännitteensäätimestä ja kas -hiilet ovat kädessäsi.

Helppo homma se oli kun onnistui minultakin säädin irtoaa juurikin yhtenä kappaleena ja uusi tais olla vajaa parikymppiä mätänetissä.

[Sampo N.]

Juu ei pitäis mitään lennellä mihkään. Mätänetissä myyvät myös pelkkiä hiiliä, sitten menee tosin tinailuhommiksi. Lisäksi hiiliä on ainakin kahden eri kokoisia.

Tuon latausjännitteen pitäisi tosiaan kertoa tuleeko jännitettä riittävästi. Mulla hehkui himmeänä kaikki mittariston varoitusvalot ja siihen auttoi vasta koko laturin vaihto. Aika usein vika on kuitenkin juuri säätimessä.

[Multiviri]

Laturi loppu. Pitäis olla siinä neljäntoista pinnassa kun kone käy, myös kuorman kanssa.

Voithan ottaa hiilet irti ja tarkistaa ne, voi olla myös vastinpinta kulunut laturin akselista urille.

[Lestrange]

Laturi loppu. Pitäis olla siinä neljäntoista pinnassa kun kone käy, myös kuorman kanssa.

Voithan ottaa hiilet irti ja tarkistaa ne, voi olla myös vastinpinta kulunut laturin akselista urille.

Ilman kierroksia tuo 14v vai kierrosten kanssa ja valot + puhallin päällä?

[Multiviri]

kierroksilla ainakin. Tyhjäkäynnillä vähällä kuormallakin saisi olla sama määrä, itellä tyhjäkäynnillä musiikkivehkeet lujalla oli tuossa neljäntoista pinnassa.

[Lestrange]

Eli ei muuta kun laturi vaihtoon ja kattoo tuleeko sillä kuntoon.

[Easy Rider]

Nuo Roponetin säätimet on vaan aika syvältä. Inte(fö)rmotoria ja Osscaa yms. psskaa.

[Lestrange]

Mittasin tuossa uudelleen ja akku näytti valot ja puhallin päällä tyhjäkäynnillä 13,05v ja kun antoi hieman kaasua niin voltit nousi 14,10v, mutta heti kierrosten pudottua voltit tippu taas 13..

Että onko tuo sittenkään laturi tiensä päässä? Vai missä muualla voisi olla vika?

[Norsukuski]

Mittasin tuossa uudelleen ja akku näytti valot ja puhallin päällä tyhjäkäynnillä 13,05v ja kun antoi hieman kaasua niin voltit nousi 14,10v, mutta heti kierrosten pudottua voltit tippu taas 13..

Että onko tuo sittenkään laturi tiensä päässä? Vai missä muualla voisi olla vika?

mitenkäs akku, oletko mitannut lepojännitteen yön jälkeen, pitäisi olla 12,4-12,5 volttia. Meinaan että jos akku on oikosulussa niin ei tervekään laturi jaksa sitä ladata. Niin ja ei se mylly kyllä lähe ees käyntiin...

[potox]

kyl sielä sais jännite olla sen 12,7-12,8 volttia... siis yön yli akussa

E. Jos kirjoitettu huonosti, niin tarkoitin että moottori sammuksissa

[Sampo N.]

Eikös tyhjäkäynnillä ilman suuria kuormia jännitteen pitäisi olla 14,5?

Vika on kuitenkin mitä suurimmalla todennäköisyydellä, akussa, laturissa tai lataussäätimessä.

[Köster]

Nuo Roponetin säätimet on vaan aika syvältä. Inte(fö)rmotoria ja Osscaa yms. psskaa.

Aito lämpökompensoitu Bosch 28e pintaan 28 mm kollektorille?

Näin lukee siellä tarvikekatalookissa, mikä lienee tuokin härpäke....sitten kympillä se toinen boschiin käypä vaihtoehto ja motorolaan 25 ekua...

Minä huima vaihoin koko motonetin laturin loppujen lopuksi>satasen pintaan, kun vei entisen tilalle niin sai parin kympin pantin takasin..> saa nähä paljonko kestää ei ole tullu kuin 20 000km vasta ajeltua vaihokilla ...onneks vielä toimii .

[JSO]

Vanhaa topicia tulee nostettua mut parempi kait se on kun uus tehdä
Mutta mahtaakohan jännitteensäätimessä olla vika kun polttimoita kärähtelee kokoajan? Ei mee oikeen huonon tuurin piikkiin enään kun on viiden päivän sisään kärähtäny kaks lyhyttä, yks parkki ja neljä sisävaloo (lämppärin säätimistä + ikkunakatkasijasta), varsinkaa kun noista viidestä päivästä on kolme ollu käyttämättömänä

[onre]

Paljos latausjännite? Ylijännite särkee polttimot aika äkkiä.

[JSO]

Niin ylijännitettä vähän veikkaankin, en vaan päässy vielä mittaan jännitettä kun ei oo mittaria