mese.fi

Auto siis 2017 mallinen C200 4-matic ja ym. vikakoodi P06DA00 (the actuation of the valve of the oil pump in the combustion engine has an electric failure or open circuit) löytyi iCarsoft'illa lukiessa. Tila: current, eli koko ajan päällä, eikä nollaus ei auta. Vikavalo tms. ei ole kertaakaan syttynyt, eikä vikakoodin olemassaoloa muutenkaan ole huomannut ajossa mitenkään. Nettiä selatessani löysin ohjeet kys. vikakoodin korjaamiseksi, eli uusitaan solenoidiventtiil (ja kaapeli), joka vaikuttaa melkoiselta jumpalta huomioiden, ettei vika näy missään muualla kuin testerissä, toistaiseksi.
Nyt kysyisinkin, mitä on pahimmassa tapauksessa odotettavissa, jos vikaa ei korjata, eli solenoidia (ja ehkä kaapelia) ei vaihdeta. Entä miten voisi itse tsekata, ettei vika ole ns. "open circuit" jossain muualla kuin öljypohjan sisällä ? Etukäteen kiittäen neuvoista.
Ps. Onkohan tämä kys. moottorin vika vai ominaisuus?

Ajoitko testerin kuvaaman ohjatun testin? Kuuluuko venttiilin tilan vaihto? Jos ei kuulu niin testeriltä kytkentäkaavio esiin ja sen avulla venttiilin solenoidin mittaus.

Oletettavasti (toivottavasti) venttiili on jäänyt korkeamman voitelupaineen asetukselle jolloin tappiona vain polttoaineen kulutus kevyessä ajossa ja moottorin lämpenemisvaiheen optimointi tms.

Ja ennen asian selvitämistä ei sitten kantta paljon ajella...
tai sattaa kohta tarvita uuden moottorin

Aloinpa oikein googlettamaan, mitä tuosta koodista ja sen korjaamisesta maailmalla sanotaan.
Aika yleinen näyttää olevan ja MHH Auto'n foorumilla oli jopa maininta, että kys. vikakoodi ilmenee 90%'ssa M274 moottoreista.
Kun vielä löysin Mersun Technical Service Bulletin'in no. TSB LI07.70-P-070763 (päivätty 1/17/2020), eikä "check engine" valo pala, niin enpä taida muuta tehdä, kuin ajaa.
Eihän tästä koodista olisi ollut mitään tietoa muutenkaan, ellen olisi uteliaisuuttani ruvennut noita koodeja lukemaan.
Sitäkään en tiedä kauanko kys, vikakoodi on ollut aktiivinen. Star'illa senkin kaiketi pystynee tarkistamaan.
Jossain vaiheessa, kun saan auton Star'iin kiinni, niin ajatan sen ohjatun venttiilitestin, kuten täällä jo ehdotettiinkin, kaiken varalta.
Jos kaapeli on viallinen, kuten monessa tapauksessa näytää olevan, niin tähtikuljettajan näkemys lienee aivan oikea.

Moro. Venttiili jää vikatilassa korkeammalle paineelle,eli ei vaaranna mitään. Myöskin vikatilassa ohjaus ei toimi jolloin ohjauksen toiminnan alussa näkyy voltti määrät ,jotka ei ole alueella = ei anna tehdä mitään.
Tuo venttiili keventää öljynpainetta tarvittaessa. Johtovikoja on ollut ja venttiilin vaihto onkin isomman työn takana kun käyttää öljypohjaa pois,usein siis etupalkin ottoa lattialle