Tasonsäädölliseen -91 300DT automaatti-lankkuun tuli siis vaihdatettua aiemmin Eibachin Pro Kit ja eteen Bilsteinin sprintit ja ainakin noilla 17" ET42 monoblockeilla ja 225/45 kumeilla tahtoo raapia kevyesti suojankaariin isoissa töyssyissä ja ääriasenntoon käännettäessä tai jos tulee rotvallilta alas. Muutenkin keula tuntuu uivan oudon alhaalla vaikka vietereiden päissä on nelosen kumit ja kyyti on hiukan äänekäs ja kovan tuntoinen mun makuun, eli tuli hiukan mentyä vikaan tuon paketin kanssa..
Ajatuksissa on ollut laittaa jo rullattuihin etuloksuihin fender kit, eli pienet pu-korotuspalat loksun alle pyörän molemmin puolin, lämmitellä tarvittaessa sisäloksua hiukan ja painella ulospäin kevyesti ja harkinnassa ois myös laittaa samoille vanteille 215/50 Hankookin gummit joka kulmaan ja pienestä profiilinlisäyksestä huolimatta hankaukset häviäis varmaan kun loksu ois hiukan ulompana ja pyörä kapeampi? Samoin mietin et mitkähän olis parhaat iskarit ja jouset mun tarpeisiin, kun ajatuksissa olisi saada keulaan hiukan ryhtiä nykyiseen verrattuna, saada kyytiin hiukan mukavuutta mutta säilyttää silti kohtuullinen jämäkkyys?
Kävisivätkö esim. Sportlinen jouset ja etuiskarit tuohon sellaisenaan vai kuuluuko niiden kanssa olla erilaiset tukivarret? Vai kannattaako harkita esim Bilsteinin B6 sport-iskareita sprinttien sijaan ja esim kierroksen verran lyhennettyjä vakioiskareita tms? Vallilan takomo ois myös tuossa melkein naapurissa ja sieltä voinee myös kysellä voisko pojat vääntää sopivat iskarit mun tarpeisiin..
Vastailkaahan pikapuoliin jos omaatte vankkaa kokemusta näistä alustapuolen pusauksista. Kivirekeä tai linttaa en autosta halua, vaan vakiosta ehkä kevyesti matalamman ja kyydiltään silti hyvän & jämäkän lankun. Lomat alkais tässä parin viikon päästä ja siihen mennessä vois koettaa haalia tarvittavat palikat kasaan ja kuka tietää jos tnewa ehtis jeesailla hilppeiden asennuksessa sikäli kun Pohjois-Pohjanmaalla ehtisin viipymään jonkun päivän lomien aikaan..
Kattelin 
