Aurauksien säätö?

[Arapaho]

tarttiskos aurauskulmat säätää jousien vaihdon jälkeen?
Ei kiemurtele,mutta ei viittis renkaita syöttää vit..ks.
Ajomukavuus,ryhti parani huomattavsti jousien vaihdolla!
Ei makaa tontissa,etenkin takapää nousi reilusti vahvistetulla jousella.Teiden kunnossapito melkein olematonta,joten joustoa kysytään.

[pumba]

Tässäkin on kaksi koulukuntaa,toiset väittää että ei,ja mä sit taas joo....omat kokemukset on 124 lankusta joka muutti kulmia aika hyvin vaikka ei sileen "ajossa"tuntunutkaan,mutta tarkastus vianorilla 35€ niin ei siitä kauvas putoa jos pielessä maksaa toki lisää mutta saapahan mielen rauhan ja säästyy kumit

[sonikki]

Tässäkin on kaksi koulukuntaa,toiset väittää että ei,ja mä sit taas joo

Koulukuntia voi olla vaikka kymmenen mutta tuollaisten muutosten jälkeen ehdottomasti tarkastukseen, ihan niin kuin pumba sanoi. Tuo 35€ on pieni summa mielenrauhasta ja mahdollinen 45€ säätö tuohon päälle taas pieni hinta uusiin renkaisiin verrattuna

[dealer]

Juuh, kyllä ne saattaa muuttua niin että joutuu säätämään.
Riippuu vähän alatukivarsien asennosta ja siitä onko kuu aleneva tai ylenevä, tai jotain

[Arapaho]

Kiitos tiedoista!
Jonkin verran on muuttunut..hidastustöyssyissä kuskinpuolen etukiekka rouhaasee sisälokariin kiinni.
Muutama vuosi sitten ihmeteltiin joukolla mistä moinen johtuu,syyksi selvisi(en tiä oikeata nimeä)etu/takasuunnassa pyörää siirtävä säätö(ei moottori!),kertokaa pliiz mikä säädön nimi.Muistaakseni oli kolmion muotoinen säätölevy jota pultilla tiukattiin.
Ei liene canter,etc...
Ei vaikuttanut silloin eikä nytkään ajamiseen,ei luikertele mihinkään,mutta sattuu lompakon kohtaan aja töyssyjen yli.
Sisälokareihin kului aikanaan reiät kiinnioton vuoksi.
Joensuun Vianorilla oli mies hommissa joka ties mitä tehdä!Muut arvaili iskarin menoa,jousitusta tai vilkasta mielikuvitusta...
Dealer ainakin tietänee mikä säätö kymysyksessä?Perhana kun välimatkaa dealerin pajalle on liiiikaaa..toisin totaaliseen kunnostukseen.
Häätyy tyytyä hyviin neuvoihin.

[Karvanaama]

Lainaanpa topikkia, kun asiaan liittyy kuitenkin.
S124:ssä huomasin talvirenkuloita vaihtaessa että taitaa edessä harittaa kun oli sisäreunat kulahtanu oikeastaan jo pilalle.
Säädin sitten summamutikassa oikealta puolelta ehkäpä puoli kierrosta ja vasemmalta öö.. puolitoista kierrosta.
Ja siksi että reilusti vasemmalle kääntäessä tuntui kun rengas harraisi vastaan narskumalla, josta päättelin sen olevan enemmän pielessä.
Selvää on että suuntaukseen tuo on vietävä, mutta kysymykseen:

Kuinka paljon raidetangon kierros vaikuttaa auraukseen?
Tällä ajan takaa sitä vaan jos pääsin edes harittamisesta aurauksen puolelle vai jos se vaan pieneni.
Mittailin nuppien väliä ja se kasvoi pari milliä oikealta ja viitisen milliä oikealta.
Toki rullamitalla vaan.

[Easy Rider]

Oisko nuppi ehkä 14x1,5 jenkalla, eli puolentoista nousulla, samoin sisäpää. Sillon tulis kierrokselle 3mm raidetangolla, renkaassa karkeesti tuplat eli kuusi milliä?

Edelleenkään mää en tykkää näistä milleistä tässä kohen, suurpiirteistä ja arvailujen varassa. Asteet ja minuutit on eksaktit kun ne oikeilla vehkeillä mitataan.

[dealer]

Rullamitalla saat riittävällä tarkkuudella auraukset kohdalleen, 2-3 milliin kun laitat niin hyvä. Ellei sinne suuntaukseen ole kiire muuten.
Se kummalta puolelta minkäkin verran säädät vaikuttaa ratin asentoon, aurausta on joka tapauksessa saman verran molemmin puolin.

[Karvanaama]

Joo lähtökohdan väitettyä haritustahan ei ole mitattu millään laitteella, ei sekstantilla eikä muillakaan aika-avaruuslaitteilla.
Tässä mittalaitteena oli tuo mainittu rullamitta, joka ei tosiaankaan ole oikea.

Tuon Easyn laskennan mukaan taitaa nyt olla jo aurauksen puolella ainakin, ehkä jopa liikaakin. Riippuen nyt siitä lähtötilanteesta.

Tavoitteena olikin renkaiden kulumisen hidastaminen kunnes alusta on muuten kelvollinen 4-pyörä suuntausta varten.

[Cool Hand Saku]

Edelleenkään mää en tykkää näistä milleistä tässä kohen, suurpiirteistä ja arvailujen varassa. Asteet ja minuutit on eksaktit kun ne oikeilla vehkeillä mitataan.

Toveri on periaattessa oikeassa. Mutta kun käytänössä sinulla on aikaa raidepään vaihtoon & kulmien säätöön 1/2 h niin minkäs teet.

Mitalla auraukset kohdalleen ja koeajo onko ruori suorassa?

Jos ei ole ja kun alat asiaa korjaamaan alkaa aikataulu hiljalleen kusemaan.



Krh-tulenjohtajana, voidaan säätää vaikka pi..lla. Jos naisella on kilometrin mittaiset jalat ja se niitä metrin levittää niin mikä sillä on jalkojen välissä.?

[dealer]

Edelleenkin onnistuu yhtä hyvin milleinä. Ei tarvitse arvailla ja tarkasti voi säätää.
Ellei osaa niin ei osaa, mutta se ei ole mittayksiköstä kiinni

[AK47]

Edelleenkään mää en tykkää näistä milleistä tässä kohen, suurpiirteistä ja arvailujen varassa. Asteet ja minuutit on eksaktit kun ne oikeilla vehkeillä mitataan.

Toveri on periaattessa oikeassa. Mutta kun käytänössä sinulla on aikaa raidepään vaihtoon & kulmien säätöön 1/2 h niin minkäs teet.

Mitalla auraukset kohdalleen ja koeajo onko ruori suorassa?

Jos ei ole ja kun alat asiaa korjaamaan alkaa aikataulu hiljalleen kusemaan.



Krh-tulenjohtajana, voidaan säätää vaikka pi..lla. Jos naisella on kilometrin mittaiset jalat ja se niitä metrin levittää niin mikä sillä on jalkojen välissä.?

Sillä on jalkojen välissä kulma joka on noin 0.057295781.... astetta

[pekkovee]

^^^^^

umpikulma ??


(oikea vastaus: inan verran avoin pi..u )

[Cool Hand Saku]

No on se ehkä inan auki

Pimpp. ei kuienkaan ollut mielessä vaan:

Tykistön piiru

Tykistön tulenjohtoa varten kehitetty kulmamitta. Tämän piirun määrittely on "sellaisen tasakylkisen kolmion huippukulma, jonka kanta on 1 metri ja kyljet 1 kilometri". Määritelmää näkee myös muodossa "yhtä piirua vastaava ympyrän kaaren pituus on tuhannesosa ympyrän säteestä". Näin määritetty piiru on yhtä suuri kuin milliradiaani. Määritelmän mukaisesti täysympyrä on 2 π eli noin 6283 piirua.
Käytännössä on luku pyöristetty johonkin sopivaan tasalukuun.

[57pannu]

Joo jatketaanpa vielä. Itsellä on w124, auto puoltaa ojan puolelle. Voiko näitä pystykulmia eturenkkaista säätää W124:ssa. Kulman nimeä en tiedä oisko camber tai caster. Auraukset on säädetty Vianorilla, ne on kohillaan. elo voiko näitä muita kulmia säätää että oikealle puoltaminen vähenee?

-H

[felmit]

puoltaminen vähenee, kun caster on oikealla noin asteen enemmän.
Caster on kuin kottikärryn pyörä eteenpäin.
Jos käännät Casterin säätöruuvia, muuttuu myös auraus

[57pannu]

Kiitos vastauksesta, mutta asentaja väitti ettei w 124 voi säätää kuin aurauskulmia. Säädetäänkö joustintuen yläpäästä? Voiko alatukivarren pituutta (kolmio) säätää kiinnityspisteestä. Jotenkin tämä säätäminen on nyt hakusessa.

[Cool Hand Saku]

mutta asentaja väitti ettei w 124 voi säätää kuin aurauskulmi.

Vaihda säätöpaikkaa. Säädetään alatukivarren pulteista.

(ja camberia saa nitkautettua myös iskarin alakiinnityksestä vähäsen)