Vanhan mallin vaparilla ja motti oli kiinni kv-ässässä ja oli siis ässän perä, en tiä sitten että onko niissä eroja w123:sen kanssa välityksissä...Sami R kirjoitti:Eikös 280:sessä ole 3:58? 300D:n vakioperä on 3:46.
Turbollako tuo 220 mittariin?
Mites muuten w123 kerho jaksaa, hoidatko saittia yhä?
Taisin sulle jo taannoin laittaa meiliä, jossa päivitetty teksti oman autoni kohdalle.
Käytännössähän minun kai pitäisi hoitaa sitä mutta on vaan aina jäänyt muitten kiireitten alle. Siellä sivuilla oleva sähköpostiosoitekkaan ei ole voimassa ja ei ole tämä nykyinenkään enään kauaa. Vinkkejä otetaan vastaan ilmaisesta hyvin toimivasta noin 20-100 megaa tilaa sisältävästä postipalvelusta joka saisi toimia vielä lisäksi thunderbirdillä...
ellen iha väärin muista.. Mutta muistan kylläkin, että joskus olisi mitattu 5300:kin joka on se ohjekirjan maksimi. Jännä juttu sinänsä, että pumpulle ei tietääkseni oo tehty mtn. Kyllä se aikamoiselta valitukselta kuulostaa kun katastusmies ottaa vanhasta palvelijasta kaiken irti 
Sitten kun kerran on vielä nelipykäläinen laatikko niin kun mittari painuu sinne sadankuudenkympin tietämille ni johan mylly siinäkin jo huutaa hoosiannaa. Miten mahtaa turbotettu kone kestää noi päästömittaukset, vaikka en kyl oo viel kuullu kenenkään sanoneen, että männät tuli konepeiton läpi ja kiertokanget öljypohjasta 
Kuulostaa vaan aikamoiselta kun vanahaa konetta ahretaan.. Vaikka kyllähän mese kestää 
Oli tuossa puhetta tuosta uudemman mallin pumpun vaihdosta vanhan mallin tilalle. Jotkut sanoo, että se menee heittämällä paikoilleen ja niin varmasti meneekin ei siinä mitään, mutta sitten on taas eri näkemyksiä siitä öljynkierron järjestämisestä. Eli toiset sanoo, että ei tarvitse mitään putkea laittaa uuteen pumppuun ja toiset sanoo, että tarvitsee sen. Eli onko noita uudempiakin pumppuja kahdenlaisia? Eli siis uudemmalla tarkoitan niitä joissa on luukku sivussa.
Öljyputken vaatii...
