W123:een ässän perästä lukko?

[Sivonen]

Olisi Tähtiklubin foorumilla kaupan väljä faceliftatun W126:n ASD-perä. Sehän ei mene W123:een suoraan, mutta pystyykö siitä laittamaan pelkän lukon W123:n perään? Tai vaihtamaan kaikki sisuskalut? ASD:tä en meinannut laittaa, vaan pelkästään sen "normaalin" lukon.

Onko se levylukko vai visko?

[Mika.T]

Ota huomioon että 126sen vetoakselit on pidemmät. Ei taida mahtua 123sen takanapojen väliin asd perä ja 123:n vetoakselit. Joudut hommamaan jostakin lyhyemmät akselit.
Oliko se ASD perä minkä vuosimallin autosta? jos alle -86 eli prefacelift niin perä käy suoraan 123seen.

ASD perähän on tunnetusti leveämpi kuin tavan perä.

[raul]

Mua taasen kiinnostaa tietää miten ASD-perän lukkolevyt toimii ilman muuta ASD-järjestelmää...

[Mika.T]

Eikös siinä ole 30% kitkalukko vaikka ASD:tä ei kytke toimintaan. ASD kytkee tasauspyörästön sitten lukkoon öljynpaineella.

PS: löytyy ASD magneettiventiili. Sillä saisi tehtyä nappilukon. Kunhan vain autoon saa asennettua öljypumpun ja putket.

[Sivonen]

Se on faceliftattu ässä.

Eli siis lukkohilppeet ei mahdu 123:n perään?

[raul]

Niin voi olla, en tiiä... Ajattelin vaan sitä että jos tuo olisi päällä niin sehän kaiketi tarraa aina 100%:iin asti portaattomasti

[Mika.T]

Pitäis tutkia miten se kitkalukko on toteutettu. Voi olla että sen saisi rakennettua tavallisen perän sisään.

[Mikko K]

Ei niitä sinne saa laitettua ,tarvii myös ne laipat jossa vetoakselien stefat on. Siinä on aivan hehgettömän kokoiset ne kitkalevyt eikä ne pidä ilman öljyn painetta. Mutta jossakin 126 versiossa on olemassa oikea kitka lukko joka on isoilla levyillä toteutettu. Aikanaan 123:seen tuli sellainen laitettua. Kardaanin joutui lyhentämään oli niin päin pidempi se perä. Välitys oli liian harva ei oikein jaksanut 300turbo juosta sillä.

[XUX63]

Otappa yhteyttä Rehtijiihin - sillä lötköttää lavetin alla ässän lukkoperä johon on tehty lukkoon vielä jotain tiukentavia muutoksia.

[Rässi66]

ASD -perässä on sekä 30% kitkalukko,
että 100% hydrauliohjattava lukko.

Toi hydrauli on tyyppiä binäärinen (0 tai 1), ei portaaton.
Tai oikeastaan onhan siinä aina se kitkalukko, ASD antaa vaan ne loput 70%.

[Roisto]

Otappa yhteyttä Rehtijiihin - sillä lötköttää lavetin alla ässän lukkoperä johon on tehty lukkoon vielä jotain tiukentavia muutoksia.

Rehtijiin Mersuun on taidettu tehdä niitä "tiukentavia muutoksia" myös vähän muualle. Kuinkahan hyvin Sivosen korkealle viritetty bensakone mahtaa ässän pitkällä perällä kulkea. Pitääkö pistää myös Getrakki ostoon – eikös siinä ykkönen ole tosi lyhyt.

t.
Risto

[raul]

Mutta jossakin 126 versiossa on olemassa oikea kitka lukko joka on isoilla levyillä toteutettu. Aikanaan 123:seen tuli sellainen laitettua. Kardaanin joutui lyhentämään oli niin päin pidempi se perä. Välitys oli liian harva ei oikein jaksanut 300turbo juosta sillä.

Erittäin harvinainen lisävaruste tuo... Yhdellä forumilaisella ainakin löytyy auto varustettuna tällä. Mistähän niitä periä haalisi... jenkeistä, ehkä....

Toi hydrauli on tyyppiä binäärinen (0 tai 1), ei portaaton.

Juu, hieman huonosti puin ajatukseni sanoiks... en tosiaan tarkoittanut että lukko antaisi esim. 60 %, oikein itekään tiedä mitä enää ajattelin. Ehkäpä sitä öljynpaineen tarjoamaa pehmeyttä lukon otteeseen, vaikka se salamannopeasti toimiikin.. Unohdan tämän nyt tähän.

[Mikko K]

-83 vuonna löytyi Lahdesta Laakso piti silloin Moottorituonti firmaa siellä ja toi tavaraa Saksasta

[Sivonen]

Se tarjolla oleva perä on välityksellä 3.46, eli vielä hikiseen menis mun autossa. No pitää käydä tutkailemassa sitä perää miten se eroaa ulkoapäin 123:n perästä.

[Mika.T]

Otappa kuvia siitä... Kiinnostaa itseäkin miten se faceliftimallin perä eroaa vanhasta.

[Olli Lajunen]

Sama asia on käynyt mielessä tuon pystärin kanssa, pelkkä 30% lukko olisi parempi kuin ei mitään. Voisin tänään yrittää ottaa kuvia tuosta nimenomaisesta perästä, mikäli se on jo avattuna tai kuvattavissa. Olen siitä jo muutenkin kysellyt, välityskin olisi aika sopiva...

[Sivonen]

Joo ja osta pois, sinähän sitä ensin kyselit.