Jarrukilven vaihto

[PK]

Taakse tarvitsisi vaihtaa, kuinkahan mahtaa onnistua? Jostain muistan lukeneeni että olisi uusi kilpi palasteltu ja hitsattu sitten kasaan (ettei tarvitse napaa irroittaa). Onkohan tuossa mitään ideaa?

[Mikko K]

TAi oikein tehtynä laakeri myöskin uusiksi

[dealer]

Kilpi kahteen osaan, EI rälläkällä vaan rautasahalla.
Paikalleen, saumat migillä varovasti ja maalia päälle.

[Rässi66]

Jarrukamat se ainaki puretuttaa pois, sitten näkyy kiinnityspultit.
"Oikea" tapa olisi kai irrottaa pyörännapa(11) tuennasta(5).
Kuinkahan mahtaa olla vaan lujassa kiinni?
Vetarinpään mutteri on sitten 12-kulmainen 30mm.

[Sivonen]

Ei kait sitä tarvi kahteen osaan katkaista? Vetää vaan yhdeltä kantilta (siitä ohuesta kohtaa) halki ja vääntää paikalleen.. Sitten hitsaa sen ehjäksi.

En ole kokeillut, mutta isot pojat puhu tuommoista. Kyseessä taisi olla W123, mutta samanlainen kilpi siinäkin on. Eikös olekin?

[AM]

Ja putsaa kunnolla jarrukilven kiinnityspinta.Moskaa välissä->jarrulevy ottaa kihuuttaa pyöriessä..

[dealer]

Ei kannata väännellä, jää kieroksi kun niiden hihnojen kohdalla on kaksinkertainen pelti.

[PK]

Nyt ehkä olisi aikaa tähänkin syventyä, mutta kysytäänpä vielä.

"Oikea" tapa olisi kai irrottaa pyörännapa(11) tuennasta(5).
Kuinkahan mahtaa olla vaan lujassa kiinni?
Vetarinpään mutteri on sitten 12-kulmainen 30mm.

Tuossa kun tuo oikea tapa tulikin. Onko moni vaihtanut noin, saako tuota mutteria helpolla auki? Jos saa auki niin kuinka tiukkaan vedetään takaisin kiinni? Riittääkö tuon yhden mutterin aukaisu vai tarvitseeko muutakin irroittaa (toki jarrusatula, levy ja se itse kilpi)? Vai kannattaako irroittaa jos ei aio laakeria uusia?

Kiitos kaikille ohjeista jo tähän(kin) mennessä.

[®ÐÐ]

Mutteri aukee sopivan jatkovarren kanssa ja momenteista en tiiä mutta kun kiristää siihen rajoille että katkeeko vai ei niin pitäs olla hyvä eli löyhälle sitä ei kannata jättää...

Ja jos laakerin meinaat vaihtaa samalla niin kaikista koiranluista irti (renkaan puoleisesta päästä) niin ruuvipenkissä onnistuu laakerin vaihto suht näppärästi

Samalla kannattaa vaihtaa tuo laakeri kans jos rupeaa purkamaan..

nim.merk.laakerit ja pellit uutta w201seen...

[PK]

Nyt on jarrukilpi vaihdettu leikkaa & liimaa -menetelmällä. Rälläkällä leikkasin, mutta terä oli todella ohut.

Huomasin samalla että poikittain olevan ylemmän tukivarren pusla on väljä navan päästä. Milläs nimellä tuota lähdetään ostamaan?

Eihän se varmaan tämä halvin tietenkään ole (Motonet):

W124 Tukitangon hela jos Ø12/34x38mm (tarkista!). . . . . . 18-1485 5.50

[dealer]

Jaa niihin saa heloja erikseenkin ?
Ikinä en ole vaihtanut , aina laitettu koko tanko uusi.

[PK]

En tiedä menikö selitys oikein, mutta tästä kuvasta tangon 53 pyörän puoleinen pää.

Onko tuo hela siis tuohon sopiva vai johonkin muuhun kohtaan?
Tämä taitaa olla tuo 53?:

W124 Tukitanko ylempi/taka/vasen (kaareva). . . . . . . . . 17-2652 33.50

[cdi]

Onpi mallia peltikotelo. sanoisin isoa D peesaten koko tanko uus.

Jos alkaa rässihommiin pitäis tietää kumminko päin ja vastinpala pitäis olla

kotelon muotoinen ettei sitä peltikoteloa paina kasaan irroittaessa/kasattaessa. En ole kokellut mutta arvelen niin,perusteluja lienee turha kirjoittaa.

[PK]

Täytyy ostaa tuo koko tanko kun ei prässiäkään ole.

Mitä kokoa on pultit 56 ja 68? Voisi uudet hommata varmuuden vuoksi.

[Jani]

Täytyy ostaa tuo koko tanko kun ei prässiäkään ole.

Mitä kokoa on pultit 56 ja 68? Voisi uudet hommata varmuuden vuoksi.

Ei muista pulttien kokoa, mutta KL:n tangoissa ne tulee mukana

[PK]

Nyt on uusi tanko hyppysissä, mutta kun ei tullut KL:stä niin ei ole niitä pulttejakaan. Eikös ne samankokoiset ole kuin puslan sisäreikäkin? Onko tuolla kolmionmuotoisella rikalla joku funktio vai käykö tavallinen?

Samannäköinen on kuin tuolla KL:n sivuilla KLIKS, mutta erilainen kuin paikoillaan oleva. Onko sama kuinka päin asentaa? (Mutka tietysti alaspäin)

[Rässi66]

Pulttikoko: Joo, osta semmoset pultit mitkä mahtuu reiästä läpi.
Miten päin: Kuvan mukaan asennetaan notkoseläksi.

[cdi]

M12 toinen ja M10 +12/10-55 ohjari putkisokka toiseenpäähän.

http://img347.imageshack.us/my.php?image=img5809la7.jpg

Oikeanpuoleisessa alimmaisessa c-tangossa näkyy ko putkisokka tosin siinä on toisella puolella sovitepala päällä.

[Rässi66]

http://img347.imageshack.us/my.php?image=img5809la7.jpg

Nuopa ne on komiat. Wow.
Nuilla kestää tontittaa.

[lowmans]

ei jaksanu taaskaan kaikkia lukea mutta 115seen oli helpointa vaihtaa vetämällä levy kahtia siitä jarrusylinterin molemminpuolin.. en nyt muista olisko menny kokonaisena sylinteri irrottamalla mutta joku siinä tuli ettei kannattanu alkaa irrottaan jotain.. pienellä virralla hitsaamalla pysy kumminki jotenkuten kuosissaan ja nyt ne kässärin jousekki saa kiinni eikä tartte rautalankavirityksiä

[Diosol]

Saas nähdä kuinka munki käy ku ittelle sattui korroosio tuhoamaan jarrukilven. Näyttäis siltä että pitäis tosiaan vetästä kahteen osaan rautasahalla / n<1,01 mm ohuemmalla laikalla.

[AK47]

Täytyy ostaa tuo koko tanko kun ei prässiäkään ole.

Mitä kokoa on pultit 56 ja 68? Voisi uudet hommata varmuuden vuoksi.

Vedä tangon pää kahtia rälläkällä ja vaiha holkki ja hitsaa osat takas niin ei tarvi prässäillä. Menihän se kilpikin sillä

[Diosol]

Saas nähdä kuinka munki käy ku ittelle sattui korroosio tuhoamaan jarrukilven. Näyttäis siltä että pitäis tosiaan vetästä kahteen osaan rautasahalla / n<1,01 mm ohuemmalla laikalla.

Ensi kerralla käytän millin laikan sijasta käsikäyttöistä rautasahaa. Asettui nätisti kohdilleen ku katteli sopivan leikkauskohdan. Jätinpä ulkoreunasta pienen tyngän leikkaamatta jotta sen sai vielä taiteltua paikoilleen ja helppas kummasti ku yhdestä kohtaa oli jo oikealla etäisyydellä eikä puoliskot tipahtaneet paikkaa haettaessa.

Tehollista aikaa meni varmaan tunnin edestä tähän kohtuullisen simppeliin operaatioon.

[thabandit^]

Mistä kohdin Diosol halkaisit sen kilven? Jarrusatulan kavennuksen kohdalta?

[AK47]

Saas nähdä kuinka munki käy ku ittelle sattui korroosio tuhoamaan jarrukilven. Näyttäis siltä että pitäis tosiaan vetästä kahteen osaan rautasahalla / n<1,01 mm ohuemmalla laikalla.

Ensi kerralla käytän millin laikan sijasta käsikäyttöistä rautasahaa. Asettui nätisti kohdilleen ku katteli sopivan leikkauskohdan. Jätinpä ulkoreunasta pienen tyngän leikkaamatta jotta sen sai vielä taiteltua paikoilleen ja helppas kummasti ku yhdestä kohtaa oli jo oikealla etäisyydellä eikä puoliskot tipahtaneet paikkaa haettaessa.

Tehollista aikaa meni varmaan tunnin edestä tähän kohtuullisen simppeliin operaatioon.

Kun monet halkaisumenetelmää käyttää ja ko menetelmää käyttävät ostavat vieläpä varmasti halvimman tarvikkeen, niin miksiköhän tarvikkeena ei saa valmiiksi halkaistuna ja vaikka kasaan ruuvattavana versiona tai mukaan rosteripopniiteillä se kilpisarja. Ois siis limiliitosta siinä.... ??? No, samapa tuo.

[Roisto]

Kun monet halkaisumenetelmää käyttää ja ko menetelmää käyttävät ostavat vieläpä varmasti halvimman tarvikkeen, niin miksiköhän tarvikkeena ei saa valmiiksi halkaistuna ja vaikka kasaan ruuvattavana versiona tai mukaan rosteripopniiteillä se kilpisarja. Ois siis limiliitosta siinä.... ??? No, samapa tuo.

Paljoko tuommoiset maksavat? Tulisikohan siitä mitään, jos ostaisi kaksi ja tekisi niistä yhden limiliitännäisen?

t.
Risto

[thabandit^]

Motonetissä näkyi olevan 35€ ja KL-varaosissa jotain 40€. Mutta mahtuneeko tuo limiliitoksella paikalleen, kerran jo ruosteen kanssa tekee tiukkaa?

[Seppä]

Paljoko tuommoiset maksavat? Tulisikohan siitä mitään, jos ostaisi kaksi ja tekisi niistä yhden limiliitännäisen?t.
Risto

Voi kait siihe liitokseen niitata/ruuvata/hisata pienen peltisuikaleen, johon sitten puolikkaat kiinni mieluisellaan tavalla Turhahan se on ylimiärästä kilipee haaskata.

[laineracing]

jarrukilpihän kannattaa halkasta pistehitsauksien kohalta jolloin pellit jää nippuuun toisiinsa. ja kun ruuvveilla kerran kasataan niiin ei mitään ihme kikkailuja tarvi.

[Seppä]

Sekö ei ookkaan yhtäpuuta koko kilipi? Ei oo moiseen tarvinnu mersussa tutustuu.

Pösön kilipiä kyllä vaihtelin vasta vuos sitten. Niissä ei saumoja ollu ja ulosvetäjälä napa pois ja uus pelti ehjänä paikolleen.
No eipä tuo tietysti tähän kuulu.