bensarele kuumenee/palaa

[Tottis]

Autossa 002 545 20 05 , 4Zyl.6200/min KVS joka kuumenee ja palaa eikä kone enää käynnisty.

Auto on -89 alkujaan 2 litranen mutta toista viikkoa ollaan nyt ajeltu 2.3 litrasella -93 vuoden koneella kunnes toissa päivänä kone sammuin ristykseen eikä enää käynnisty.

Kipinä tulee, pensapumppun saada syöttämään eri ohituskonstein, kone huuhtelee pensat ja käynnistyskaasun ja startti pyörittä hyvin.

silti ei lupaa eikä muita merkkejä käynnistymisestä.

eilen koitettiin toisella releellä mutta siitäkin suli piirikorttin yksi silta, joka johtaa pensapumppuun.

Mitä tulisi tarkistaa seuraavaksi.

Kaikki tämä alkoi konekuoneen korkeapainepesun jälkeen, pääsin noin 100metriä

[Multiviri]

oikosulku jossain. Mittaa bensapumpun releeltä lähtevät johdot yleismittarin piipparilla, toinen piikki maihin ja toinen johonkin pistokkeista.

[H.Salminen]

Jos tenavassa on yhtään samankaltaiset kytkennät kuin 124:ssa niin lambdan lämmitysvastukselle menee virta samasta navasta kuin bensapumpullekin, jos siis lambda autosta löytyy.
Ja jos lämmitysvastus menee oikosulkuun se polttaa bensapumpunreleen/johdot.

[touhottaja]

ei se aina näinkään ole, mulla poltti releen sen takia kun toinen polttoaine pumppu oli viallinen

[RoopeK]

Mulla oli sama vaiva... Rele piti kahen viikon välein kolvailla kasaan ja sit meni pumppu totaalisesti jumiin niin uusin pumpun ja releen nii ei ollut ongelmia enään sen jälkeen...

[AK47]

ei se aina näinkään ole, mulla poltti releen sen takia kun toinen polttoaine pumppu oli viallinen

Kakslitrasessa on vain yksi punppu...

Laitta suoraan auton alta pumpulle virtaa irto akusta ja mittaa yleismittarilla paljonko imaisee virtaa... Siitähän sen näkee onko pumppu kunnossa. 6-10A ottaa kunnossa oleva WIS:in mukaan ja tuottaa litran 40 s aikana. Paine oltava 2-4 bar, jos ali tai yli niin pumpussa vikaa.

[RoopeK]

ei se aina näinkään ole, mulla poltti releen sen takia kun toinen polttoaine pumppu oli viallinen

Kakslitrasessa on vain yksi punppu...

Laitta suoraan auton alta pumpulle virtaa irto akusta ja mittaa yleismittarilla paljonko imaisee virtaa... Siitähän sen näkee onko pumppu kunnossa. 6-10A ottaa kunnossa oleva WIS:in mukaan ja tuottaa litran 40 s aikana. Paine oltava 2-4 bar, jos ali tai yli niin pumpussa vikaa.

2-4bar ke-jetissä..? Kyllähän siellä enemmän pitäs olla ku pumppu tekee n. 6 bar uutena... ESItronicin mukaan järjestelmäpaine on 5,25-5,6 bar... Suuttimen avautumispaine käytetyllä vähintään 3,2 bar ja uutena 3,7-4,3 bar...

[touhottaja]

ei se aina näinkään ole, mulla poltti releen sen takia kun toinen polttoaine pumppu oli viallinen

AK47 tämähän oli vain vika esimerkki, mutta sekin meni päin persettä
kyllä se on parree pittää mölyt mahassa ja siirtyä seatti kantaan, ainiin siinäkin on yksi pumppu

[AK47]

ei se aina näinkään ole, mulla poltti releen sen takia kun toinen polttoaine pumppu oli viallinen

Kakslitrasessa on vain yksi punppu...

Laitta suoraan auton alta pumpulle virtaa irto akusta ja mittaa yleismittarilla paljonko imaisee virtaa... Siitähän sen näkee onko pumppu kunnossa. 6-10A ottaa kunnossa oleva WIS:in mukaan ja tuottaa litran 40 s aikana. Paine oltava 2-4 bar, jos ali tai yli niin pumpussa vikaa.

2-4bar ke-jetissä..? Kyllähän siellä enemmän pitäs olla ku pumppu tekee n. 6 bar uutena... ESItronicin mukaan järjestelmäpaine on 5,25-5,6 bar... Suuttimen avautumispaine käytetyllä vähintään 3,2 bar ja uutena 3,7-4,3 bar...

No, juu tarkemmin ajatellen PUMPUN pitäisi kyllä tehdä isompi paine... taisin lukea (yhen aikaan yöllä) jonkun muun arvon tuolta WISsistä. Täytyypä tarkistella asijata.

Touhottaja, enhän nyt sitä meinannu... Vaan lähinnä että ei rupee toista pumppua kaivamaan esille jokapellinpalan alta tämä topikin kyselijä...

Edit: Oli tietty se 2-4 bar lukemat KAKSI pumppuisen arvoja...

Tommoset sattu nyt silmään.