Laturi vai startti rikki?

[Thom]

Startatessa rupesi "naksumaan", mutta apuvirralla pärähti käymään. Eli ei saanut virtaa. Nyt uusi laturi, n 15-20min ajolenkki takana ja sama naksutus jatkuu. Edelleen apuvirralla käy. Onko startin vaihto edessä vai vaatiiko akun kunnolla latautuminen pidemmän lenkin/ enemmän käyttöä? Akkulaturia ei ole..

[204]

Oisko akku tullut tiensä päähän.
Olitko varma, jotta laturi oli rikki?

Jos apuvirralla lähtee käymään niin ,akusta lähtisin vikaa etsimään..

Onko akun kaapelit kunnolla kiinni ,myös maadoitus auton ja rungon välillä.

[Thom]

Suht uus on akku, vois sanoo jopa että akku ei kuse. Eipä ollu laturista täyttä varmuutta, mut oli villi veikkaus kun apuvirralla toimii, ja ennen sitä kohtalokasta aamua toiminut hyvin. sen jälkeen juuri akku vaihdettu LÄHES uuteen ja laturi.

[Aku P]

Ei se vartin ajo vielä paljoa akkua lataa, etenkin jos akku on ihan kylmä ja paljon sähkövehkeitä kuten takalasinlämppäriä ym. päällä.

Vaan tokihan tuo akun kypsymiseltä kuulostaa äkkiseltään.

Mulla oli kesällä 123:ssa niin, että naksui kanssa eikä sitten muuta. Pidin päivän ajan akkua erillisessä laturissakin, ja jälleen kerran vain naksui, kun sen ruuvasi illalla kiinni autoon. Se akku kuoli siis kerralla ja pysyvästi.
Jos vaikka saisit jostain laturia lainaksi, ja sitten koko hoito lämpimään tilaan elpymään.

[Sergey]

suht uus akku eli alle viikko ittel o useampiki uusi akku pimahtanu yhden talven aikana. Ja yhesti ollu vaa kuitti talles. 3kk, 7kk ja 11 kk vanhoja ovat olleet ja kaikki merkkituotteita. Eli sen varaan ei kannata tukeutua, ne hajoaa jos on hajotakseen vaikka eka päivänä.

[thabandit^]

Kuollut akku aiheutti eräässä Civicissä samanlaisen ongelman. Tönästiin japanin mersu tulille, ja lähdettiin reippaan 30 min pituiselle lenkille. Auto sammutettiin tankkauksen ajaksi, eikä jaksanut edes yhtä kertaa pyöräyttää konetta. KESÄLLÄ.

Sergeyn kanssa oon samaa mieltä tuosta akkujen kestosta, mutta yhdellä poikkeuksella. Mulla on tossa W124sessa 5,5 vuotta vanha Varta 100Ah, ja edelleen toimii 100-0. *Koputtaa puuta* Innolla odottaen, milloin pääsen vaihtamaan uuden. Mulla kuitenkin tulee joka viikko vähintään kaksi kertaa 1,5h jatkuvaa matka-ajoa, jolloin tuo akku aika hyvin latautuu tälliinsä. Väitän, että tällä on iso merkitys tuohon akun kestävyyteen, verraten esimerkiksi pelkkään kaupunkiajoon. Ajetaan 5km suuntaansa max. 60 nopeusrajoituksella. Ei paljon kerkeä auto lämmetä tai akku latautua 10-15min työmatkalla, josta isoin osa ajasta istutaan tyhjäkäynnillä liikennevaloissa. Ja tyhjäkäynnillähän se laturin lataus on pienimmillään.

[Aku P]

Sergeyn kanssa oon samaa mieltä tuosta akkujen kestosta, mutta yhdellä poikkeuksella. Mulla on tossa W124sessa 5,5 vuotta vanha Varta 100Ah, ja edelleen toimii 100-0. *Koputtaa puuta* Innolla odottaen, milloin pääsen vaihtamaan uuden. Mulla kuitenkin tulee joka viikko vähintään kaksi kertaa 1,5h jatkuvaa matka-ajoa, jolloin tuo akku aika hyvin latautuu tälliinsä. Väitän, että tällä on iso merkitys tuohon akun kestävyyteen, verraten esimerkiksi pelkkään kaupunkiajoon. Ajetaan 5km suuntaansa max. 60 nopeusrajoituksella. Ei paljon kerkeä auto lämmetä tai akku latautua 10-15min työmatkalla, josta isoin osa ajasta istutaan tyhjäkäynnillä liikennevaloissa. Ja tyhjäkäynnillähän se laturin lataus on pienimmillään.

Juuei. Kylmä akku ottaa virtaa huonosti vastaan. W124 dieselinkin saa maanantaiaamuksi aika hengettömäksi, jos lauantain-sunnuntain aikana käy useita kertoja parin kilsan kauppa -ym. reissuilla. Jopa meillä, vaikka autolla sentään ajetaan ma-pe ainakin 150 km.

[teppo21]

Katoppa ensin maajohdon kunto molemmista päistä, ennenkuin rupeat uutta akkua ostamaan
Parissa mersussa maapiuhan rungonpää on ollu niin hapettunu ettei virta piisannu startin pyöritykseen

[Fenton]

Solenoidin kärjet vanhuuttaan palaneet, kytkee huonosti
Silloin naksuu, muttei lähde.
Kunhan arvuuttelen.

Maakaapelit kuitenkin ihan ekaksi. Ja voi sen akun plussakengänkin katsoa.

[Vensku_]

Jos apuvirtaa antaa suoraan autossa oleviin akun napoihin, niin sitte ei piuhoissa kyllä oo vikaa.. Koska samoja reittejähän se lisävirta sitte menee startille.

Kokeiles sitä apuvirta akkua siinä, mitä sillä tekkee?

[Moska]

volttimittari alun napoihin ja kattoo mitä näyttää startatessa

[nollajakari]

Akun napojen ja kenkien reiän puhdistus vois olla paikallaan. Lyijyn pintaan muodostuu oksidia joka toimii eristeenä, ainakin aiheuttaa ylimenovastusta.

[Sergey]

Mulla on tossa W124sessa 5,5 vuotta vanha Varta 100Ah, ja edelleen toimii 100-0.

toi 11kk kestänyt oli juurikin Varta

[Fenton]

Jos apuvirtaa antaa suoraan autossa oleviin akun napoihin, niin sitte ei piuhoissa kyllä oo vikaa.. Koska samoja reittejähän se lisävirta sitte menee startille.

Kokeiles sitä apuvirta akkua siinä, mitä sillä tekkee?

Niin, paitsi jos ne on nimenomaan ne akun kengät, joissa se kontakti hukkuu. Apukaapelit ei kuitenkaan tule akun napoihin, vaan niihin kenkiin´.

[Vensku_]

Jos apuvirtaa antaa suoraan autossa oleviin akun napoihin, niin sitte ei piuhoissa kyllä oo vikaa.. Koska samoja reittejähän se lisävirta sitte menee startille.

Kokeiles sitä apuvirta akkua siinä, mitä sillä tekkee?

Niin, paitsi jos ne on nimenomaan ne akun kengät, joissa se kontakti hukkuu. Apukaapelit ei kuitenkaan tule akun napoihin, vaan niihin kenkiin´.

Jep jep, navan ja kengän väli on ainut missä voi olla eriste tuossa tapauksessa... Ja kun tuossa pohdittiin sitä maadoituspistettä yms...

Mut sitä tuossa ehdotinkin et kokeilee sitä apuvirta-akkua siihen autoon, että lähteekö sillä, niin silloin jää vika hyvinkin akunkenkien "sisäpuolelle".

[650000tuttavuus]

Jatkanpa tähän, koska tuo aihe on sama. Itse olen kyllä kallistumassa startin puolelle.

Pojat kävi äsken ajelemassa 190:llä. Tulivat takaisin, kun oli valot ja vähän kaikki muukin virta hävinnyt melko pian startin jälkeen. Olivat tietenkin paukuttaneet myös seistessa sitä peräkontissa olevaa mölytoosaa, joka ymmärtääkseni imee myös virtaa kohtuullisesti. Ainakin se paukahtaa startatessa, niin että heikoimmat vetää melkein jo maihin.
Laturia epäiltiin tietenkin aluksi. Eilen muuten kuului tyhjäkäynnillä starttauksen jälkeen ylimääräistä kahinaa, joka loppui kierroksia lisäämällä. No laturin laakerihan siinä nyt alkoi siten epäilyttämään.

Kävin kuitenkin äsken vilkaisemassa vielä tilannetta, kun laittoivat akun laturiin. Laturi olikin ihan itse Boschilainen.
No laitoin valot päälle, ja ajattelin startata, että himmeneekö valot. Valot oli jo ihan hyvät.
Mutta eipä syttynytkään hehkun valo, puhumattakaan käynnistysäänistä.
Niinpä epäilykseni kohdistuikin starttiin.
Kitkerää katkua oli antanut virtojen häviämisvaiheessa.
Toissapäivänä öljykelloa ja pumppua avattaessa, olin kyllä sivusta kuulevinani räpsähdyksen. Avain oli varmaan sattunut startin tai solenoidin piuhoihin. Voisko tällä olla merkitystä tapahtumaan.

Mites tästä jatketaan aamulla
Jos pyörisi, voisin tietenkin mitata akulle tulevan jännityksen, mutta epäilen ettei pyöri.
Otanko startin irti Tuleeko solenoidi mukana, jos saan jostakin uuden.

Ennättää tässä vielä tietysti odotella, jos on jollakin ehjä startti joutilaana

Satalankussa jäi kerran muinoin startti päälle pyörimään, ja veti virrat eka kilometrin matkalla. Meni kerralla uusiksi, ei varoitellut kyllä yhtään (vrt nuo kahinat parina päivänä). Voiko se irrota kierroksilla, jos oli pyörimässä jo eilenkin mukana.
Muistaakseni startin palamista epäiltiin aikoinaan myös virtalukon pohjan syyksi.

[Moska]

Moottorin ja rungon välinen kaapeli kaput?

[650000tuttavuus]

Saatiin pyöräytettyä starttia, mutta jäi päälle jurskuttamaan ja rohisemaan vaikka avainkin virtalukosta poistettiin. No sitten akunkenkä irti.
Voisko riittää solenoidin tutkinta aluksi, vai onkohan koko startti paskana.

Hehkun valo alkoi palamaan, kun naputteli hehkujen muovirasiaa. Onko hehku rele siellä sisällä. Kiinnostais katella sitä, koska hehkuvalo on niin älyttömän pitkäpolttoinen.

[Moska]

Yhessä transsporterissa oli bendiksin siirtohaarukka levinnu ja luiskahtanut pois oikeasta urasta, niin se jätti välillä startin päälle eikä lopettanu ennenkuin irroitti kaapelin. Se ei kylläkään pöyrittänyt moottoria joka kerta kun yritti startata.

[650000tuttavuus]

Herätevirta startille näyttäis syttyvän startatessa ja sammuukin avaimesta löysätessä, joten virtalukon pohjan vois olettaa olevan kondiksessa. vai

Startti oli kiinni vain yhdellä pultilla No onhan ne hiukan hankaloita laittaa paikoilleen, mutta... mutta
Yleensäkin kovin paljon on puuttunut ruuveja ja jopa osiakin, ja nekin, mitkä löytyy ovat vähintään irti tai ainakin löysällä. Ihan niinkuin löysän pitäjän jäljiltä

No onneks siitä lienee jo aikaa, kun tuohon on liimattu Linttaklubin tarra: "Kuluttaa, muttei kulje"