c 270 cdi:n imusarja vaihtoon ?

[E230]

Hei ! auto on -03 270 cdi ja tuossa pari päivää sitten siitä katosi tehot...olen lukenut tämänkin foorumin viestejä ja etsinyt neuvoa ja kävin merkkiliikkeessä testerissä ja tulos oli otsikon mukainen...ja kallis...onko tässä 270:ssa sama kuin 2oo:ssa tai 220:ssa että sen imusarjan voi pestä ja läpät jopa poistaa jos niitä siellä enää on ? kylmänä startin jälkeen auto toimii ekan kiihdytyksen ajan normaalisti ja kone kiertää ihan ok,mutta sitten tulee se vikatika ja kierrorajoitus....maf:n vaihdoin noin ensihoitona ja toimikin puolipäivää jonka jälkeen iski taas tuo halvaus...matkaa takana mittarin mukaan 210000..

[xr]

Hei ! auto on -03 270 cdi ja tuossa pari päivää sitten siitä katosi tehot...olen lukenut tämänkin foorumin viestejä ja etsinyt neuvoa ja kävin merkkiliikkeessä testerissä ja tulos oli otsikon mukainen...ja kallis...onko tässä 270:ssa sama kuin 2oo:ssa tai 220:ssa että sen imusarjan voi pestä ja läpät jopa poistaa jos niitä siellä enää on ? kylmänä startin jälkeen auto toimii ekan kiihdytyksen ajan normaalisti ja kone kiertää ihan ok,mutta sitten tulee se vikatika ja kierrorajoitus....maf:n vaihdoin noin ensihoitona ja toimikin puolipäivää jonka jälkeen iski taas tuo halvaus...matkaa takana mittarin mukaan 210000..

kai ne siellä merkkiliikkeessä sai siitä jonkin oikean vika koodinkin?
esim. imusarjan läppämoottori
tietääkseni mikään testeri ei anna vikakoodia imusarja

[dealer]

Läpät voi poistaa ja imusarjan tulpata, mutta vikatilan aiheuttanee läppiä liikuttavan moottorin vika jos se sinne on paikallistettu.

[CDI203]

Hei ! auto on -03 270 cdi ja tuossa pari päivää sitten siitä katosi tehot...olen lukenut tämänkin foorumin viestejä ja etsinyt neuvoa ja kävin merkkiliikkeessä testerissä ja tulos oli otsikon mukainen...ja kallis...onko tässä 270:ssa sama kuin 2oo:ssa tai 220:ssa että sen imusarjan voi pestä ja läpät jopa poistaa jos niitä siellä enää on ? kylmänä startin jälkeen auto toimii ekan kiihdytyksen ajan normaalisti ja kone kiertää ihan ok,mutta sitten tulee se vikatika ja kierrorajoitus....maf:n vaihdoin noin ensihoitona ja toimikin puolipäivää jonka jälkeen iski taas tuo halvaus...matkaa takana mittarin mukaan 210000..

Samat konstit toimii kuin muisakin pienemisäkin cdi koneisa

minkä vika koodin *:ri antoi testailusa ?

[E230]

eivät ne sitä testiraporttia antaneet,enkä siinä hässäkässä sitä muistanut pyytää...kysyn huomenna sen vikakoodin...kustannusarvion osaluettelossaon on se "servomotor" mainittu...ilmoittelen,kun saan sen vikakoodin selville

[E230]

P1189-016....M55 imukanavan katkaisun moottori...ajelin autolla pikku reissun eilen reilu 200 km ja kulutusta näytti 5.2...kulkee ihan ok,kunhan ei hätäile kiihtyvyyden kanssa...oli toinenkin vikakoodi P2001,mutta se kuulemma kuittaantui...olisko näistä kommenttia ?

[dealer]

Vaihtaa sen moottorin niin alkaa niiltä osin toimia, ja jos imusarjan irrottaa niin tulppaa samalla

[Aki P]

Löytyy uusi imusarjakin hyllystä jos haluaa läpät säilyttää. Mutta eka tietysti tuo läppämoottori kuntoon.

[jusssi]

Otetaas kantaa wanhaan aiheeseen; kun tuossa meikäläisen C270cdi:ssä on kans vähän laimea alavääntö ja epäilen imusarjan läppien olevan jo aikaa sitten jumiutuneet ja vuotoakin esiintynee alapuolelta kun lohkon kylkeä katsoo. No kuitenkin haluaisin nuo läpät toimintaan ni onko se sit uusi imusarja vai pystyykö/kannattaako korjta vanhoja läppiä?

[dealer]

Uusi imusarja vaan. Läpistä on käytännössä pelkkää haittaa, mutta jos haluaa ne toimintaan.

[jusssi]

Ja palataan taas aiheeseen... Jos (kun) tässä jonain päivänä riehun sen imusarjan tuolta irti, ni mihin pitää varautua etukäteen? Siis mitä tiivisteitä ym. kannattaa hommata ennen kuin alkaa työhön, että saa sit kaiken kasaan samantien.? Tarkoitus on tukkia läppien reiät ja putsata röörit.