Akku tyhjenee - Osa II

[eerola]

Jäsen Håkkea sympatiseeraten (Click): Täällä seuraava teeman "Akku tyhjenee" murehtija.

Seistyään yön yli tallissa S203 oli aivan kuollut. Keskuslukitus ei sanonut mitään eikä takakontin lukkokaan suostunut reagoimaan kahvan vetämiseen. Starttaamaan auto ei näin väsyneessä tilassa luonnollisestikaan suostunut.

Mittasin akun jännitteen ja se oli ainoastaan 6 volttia. Latasin akkua hiukan ja sitten laitoin auton buusterilla käyntiin. Pienen ajolenkin jälkeen auto toimi taas ihan hyvin. Ja käynnistyi ilman apuvirtaa. Eli tältä pohjalta voi vetää johtopäätöksen, että akku on edelleen kunnossa.

Seuraavana aamuna auto oli taas mykkä ja akun jännitteet alhaalla.

Testasin akun luovuttamaa virtaa miinukselta ja se oli tasaista 2 ampeeria. Eli jokin selvästi kuluttaa virtaa.

Kävin auton kaikki sulakkeet läpi. Välillä virta putosi puoleentoista ampeeriin, mutta nousi sitten taas takaisin kahteen. Olisin odottanut, että jonkin sulakkeen irroittaminen olisi pudottanut lukeman käytännössä nollaan. Eli milliampeereihin. Näin ei kuitenkaan tapahtunut.

Miten näistä nykyautoista kuuluu mitata akun luovuttamaa virtaa? Mieleeni tuli, että autohan herää henkiin sillä kohdalla kun liitän virtamittarin akun miinuksen ja maan välille. Eli 2 ampeeria lienee virrankulutus sillä kohdalla kun auto "herää". Eli jos lukema välittömästi virtamittarin kytkemisen jälkeen on 2A, se ei tarkoittane että virrankulutus yön aikana olisi ollut koko ajan 2A. Miten saan mitatuksi sen virrankulutuksen joka tapahtuu auton aidossa lepotilassa?

[dealer]

Pihtiampeerimittari akun kaapeliin, ovet kiinni, avaimet pois ja puolen tunnin päästä katsot paljonko purkaa.

Tai sitten kuten teit; akunkenkä irti (edelleen ovet kiinni ja avain pois virtalukosta), tavan ampeerimittari kengän ja navan väliin ja puolen tunnin kuluttua näet mittarista paljonko virtaa kuluu.
Virrankestoa mielellään 10A ja sittenkin palaa mittarin sulake jos on isompia kuluttajia "jumissa".

[eerola]

Noniin, laitoin virtamittarin akun miinuksen ja maan välille sarjaan ja kävin kahvilla. Kun tulin takaisin, virrankulutus oli pudonnut 0,7A ja oli nyt 1,3A. Nyppäsin sähkötuolien sulakkeet pois. Virrankulutus putosi 0,9A. Ja kun nyppäsin vielä COMANDin sulakkeen pois, lopputulos oli nolla. COMANDhan pyörittelee levyä välillä harrastuksesta ja katselee mitä autossa ja sen ympäristössä tapahtuu.

Eli mielessäni ennen työhön tarttumista ollut arvaus oli ilmeisesti oikea ja vika lienee etupenkkien sähkösäädöissä.

Sulakkeiden kanssa pelaamalla en päässyt kuusalle, kumpi etupenkki on murheen ydin. Takaluukussa olleilla penkkisulakkeilla ei ollut vaikutusta. Mutta kojelaudan päässä olevien penkin sulakkeiden asentaminen sai virrankulutuksen pomppaamaan.

[eerola]

Epäilykseni vahvistuu vahvistumistaan. Haut BenzWorldilla tuottavat monta keskustelua, joissa tarina kulkee: "Autollani on ajettu karvan verran alle 100000 km. Sähkösäätöisien penkkien kontrollimoduuli vikautuu ja alkaa kuluttaa virtaa noin yhden ampeerin verran. Tästä seuraa, että 24 tunnin seisomisen jälkeen auto on kuollut."

Lienee siis osa nro 20 tässä kuvassa.

Täytynee mennä vielä hiukan kikkailemaan penkkien kanssa, irroittaa kontrollimoduulit ja kytkeä yksi kerrallaan. Näin toivottavasti saan selville, kumpi se virransyöppö on...

[revontuletar]

...mulla lienee opel astran kanssa samaa häikkää... vaikka farkkuni onkin erittäin perusmallia ( ei edes sähköikkunoita) silti joku/jokin ALIEN syö akkua ahmimalla !

... joko vika on auton omassa laturissa.(ehkä niin kun on jo ajettu yli 400 samalla laturilla)..kun ihan uusi akku ei jaksa ladata kuin yhden ampeerin verran...lähtötaso se 12 ja latauksella saatiin heräteltyä tonne niukin naukin kolmeentoista...

..ei kestä radiota eikä sisätilan lämmittämistä...
... hyvä kun otit puheeksi nuo etuistuinten lämmitykset...

...Onneksi menee takuuhuoltoon sikäli mikäli autosta on oma laturi p##skana.

[eerola]

...hyvä kun otit puheeksi nuo etuistuinten lämmitykset...

Paitsi, että en puhunut istuinlämmittimistä vaan sähkösäätöisien istuimien ohjausyksiköstä.

Suosittelen tekemään Astrallekin virrankulutustutkimuksen sulakkeiden avulla. Jos mikään ei kuluta virtaa, mutta akku tyhjenee, voi myös olla että laturin johto on hapettunut ja laturin toimintakyky on sitä kautta heikentynyt.

[revontuletar]

...hyvä kun otit puheeksi nuo etuistuinten lämmitykset...

Paitsi, että en puhunut istuinlämmittimistä vaan sähkösäätöisien istuimien ohjausyksiköstä.

Suosittelen tekemään Astrallekin virrankulutustutkimuksen sulakkeiden avulla. Jos mikään ei kuluta virtaa, mutta akku tyhjenee, voi myös olla että laturin johto on hapettunut ja laturin toimintakyky on sitä kautta heikentynyt.

..kiitos...ja anteeksi...oikolukutaito päässyt ruostumaan lomalla taas... eli seliseli... ei ole kyllä mitään SÄHKÖSÄÄTÖISIÄ ISTUIMIA mun astrassa... tietenkään...

...huomenissa huoltoon...sekä opeli että lunki kuskinsa

[eerola]

...Täytynee mennä vielä hiukan kikkailemaan penkkien kanssa, irroittaa kontrollimoduulit ja kytkeä yksi kerrallaan. Näin toivottavasti saan selville, kumpi se virransyöppö on...

Ratkaisu löytyi. Tarina on täällä.