LÄmmöt nousee tyhjä käynnillä keittto pisteeseen

[jomppa94]

eli auton lämmöt tyhjä käynnillä keitto pisteeseen mutta sitten kun lähtee ajamaan niin lämmöt palautuvat normaali lämpöihin 87-90 asteisiin.Termarin vaidoin eikä tapahtunu mitää muutosta että missä voisi olla vika?. ja taitaa tuo tiputtaakki öljyäkin, Kansipahvi menny? palataan nyt viellä tohon koneen lämmön nousemiseen että ainakun on noussu 100 asteeseen niin tuntuu että osa tehoista häviäis. lämpölaitteista sen verran että, ei puhalla muutaku tulikuumaa paitsi keskituulettimista jääkylmää, vaikka kuinka säätäis lämpimyys astetta eli auto =Sauna. eikä oo muuten ilmastointia!

[Sergey]

mikähän moottori se mahtaa olla?

onko moottorissa viskoflekti jäähdyttimelle? jos visko on rikki ja ei siis ilma kulje parkiss aollessa, ajaessa ajoviima jäähdyttääv eden normaaliksi.

[jomppa94]

c 1.8 w202 vm94

[CDI203]

mikähän moottori se mahtaa olla?

onko moottorissa viskoflekti jäähdyttimelle? jos visko on rikki ja ei siis ilma kulje parkiss aollessa, ajaessa ajoviima jäähdyttääv eden normaaliksi.

Sama vaikutus jos on sähkö flekti(ohjaus boxsi) rikki

[Epezpalace]

Mulla ollu lämpöjen kanssa samaa ongelmaa kesäisin. Nyt on menossa jäähdytysjärjestelmän puhdistus Holts-merkkisellä puhdistuskemikaalilla. Huuhtasin jo muutaman kerran kraanavedellä koko järjestelmän: melko ruosteista lillua. Viskoflektistä en tiedä pyöriikö liian laiskasti.

Taitaa olla enempi tän mallin ominaisuuksia, tai voihan se viskokytkin varmaan vanhetessaan käydä huonommaksi. En ole kuullut kenenkään vaihtaaneen moista.

[dealer]

On uusittu aika moneen C180:iin viskokytkin.

[jomppa94]

joo kylllä se flekti pyörii jotenki..

[Epezpalace]

Minuakin epäilyttää tuo viskotuulettimen toiminta. Tosiaan tänään ennätin vasta huuhtasta tuon järjestelmän uudestaan ja se ruosteenpoistolitku oli muhinut näemmä kuukauden verran koneessa. Sehän ei ollut aineen tarkoitus että sen annetaan ajan kanssa vaikuttaa vaan suositeltiin 30 kilometrin reissua ennen loppuhuuhtasua. No tuli sitten työmatkoista 120 kilsaa ja huuhtelussa taas ruosteista lientä ulos, mikä lopulta kirkastui.

Vaihdoin myös uuden termarin ja kl:ssä löivät käteen mallin johon tulee myös ohivuotoletku. En ihan käsitä tuleeko paisuntasäiliön korkin kaulasta tuleva letku termariin kiinni? Luulin että se on ylivuotoletku? Onko tämä oikea termari ilmastoimattomaan C180:een? Jos näin, niin parantaakohan tuo kuumentumisongelmia. Auto oli kyllä käynnissä tuolla uudella termarilla ja se letku on termarissa kiinni. Ajattelin seuraavaksi käydä ostamassa sopivat klemmarit tuohon letkuun koska ilman niitä tuppasi kastelemaan paikkoja. Auto ei missään välissä käynyt liikalämmöillä.

[dealer]

En ihan käsitä tuleeko paisuntasäiliön korkin kaulasta tuleva letku termariin kiinni?

Ei, termari on vääränlainen jos siinä on liikaa lähtöjä.

[Sergey]

No viskon toiminta selviää sillä että lämpimällä koneella ottaa sormilla siitä kiinni jos se on rikki ja pystyy pitämään kiinni.

Jos se on ehjä, sormet lähtee mukaan/menee viipaleiksi

[Epezpalace]

Oli joo termari vääränlainen. Sai kuitenkin vaihdettua kaupassa oikeanlaiseen. Väärä oli Behr-merkkinen, oikea Wahler "originelli"-merkkinen. Väärä oli tarkoitettu ilmastoituun autoon. Tuota viskotuuletinta voisin mieluiten kokeillla sammuttaa motin ensin ja sitten kopeloida onko siipa jumissa.

Mulla on muuten samaa vikaa kuin jompalla: ei puhalla lämmintä keskimmäisistä rivoista. Aattelin sitä tutkia seuraavaksi. Mitenköhän siinä tuo kennolta tuleva lämmin ilma jaetaan? Tarkistelin moottoritilan sulakerasiaa ja ihmettelen miksi sulake nro 13 "lisäjäähdytystuulettimen rele 30A" puuttuu. Vai onko tuo sähköflektillä varustettuun malliin? Lisäksi puuttuu sulake nro. 17 "toisioilmapumppu 40A". Tuskin nämä liittyvät tuohon lämmityslaitteeseen? EDIT: Tarkistin googlesta mitä tuo toisioilmapumppu meinaa: syytää siis lisäilmaa katalysaattorille kun kone käy kylmänä rikkaalla.

[RoopeK]

En tiedä onko näissä, mut ainakin w201:ssä keskimmäisistä rivoista tulee pelkästään ilmaa suoraan ulkoa...

[Epezpalace]

Joo, epäilen vahvasti ettei keskeltä saa lämmintä ollenkaan. Mitenkä se muuten toimisi kunnolla sillä kuskilla ja repsikalla on omat lämpösäätimet puhallusilmalle. "Närhen muniakin" on kaksi, joista mielestäni toinen on kuskille ja toinen repsikalle.

[jyriniemela]

Ilmastoimattomissa tulee keskeltä pelkkää kylmää, siis ulkoilmaa. Ilmastoiduissa keskeltä tulee mitä säätimet määrää.

[jomppa94]

Epezpalace saitko tämän lämmön nousu vian kuntoon ? ja missä oli vika ?

[ou812]

Joo, epäilen vahvasti ettei keskeltä saa lämmintä ollenkaan.

1995- mallisessa tuli keskisuuttimista kyllä lämmintä siinä missä reunoiltakin, manuaali-lmastoitu oli.

Niin js jos visko toimii oikein niin ropellista kyllä huomaa kun on sammuttanut, jos ei Sergeyn ihan sinällään toimivaa konstia halua käyttää

[Epezpalace]

--> jomppa, luulen että kesällä edelleen rupeaa keittelemään jos auton jättää tyhjäkäynnille pitemmäksi aikaa. Kerran olen päästänyt auton vedet lämpiämään sataseen ja alkoi kabiinissa hajut muuttumaan. Tämä tosin tapahtui lämpöisenä kesäiltana. Tämä lämpöjen nousu sataseen ei kovin nopeasti tapahtunut. Kansipahvin palamista en epäile vaikkei olisi vesi-öljymikstuuraa kone kokkaillut. Kyllä auton kärsii jättää tyhjäkäynnille muutamaksi minuutiksi. Lämmönsäätöventtiilit kuskilla että pelkurilla toimivat.

Nyt syssyllä olen puhdistanut syylärin puhdistusaineella. Ruostetta sai irtoamaan, mutta tuntuu että tuore glykoliseos on taas värjäytymässä kellertäväksi. Niin ja termarin vaihdoin. Aukeaa ihan normaalisti 85 celsiuksessa. Painetta on reilusti ylä- ja alavesiletkuissa. Rohkaistuin ja kokeilin Sergeyn vinkkiä työntää sormet ropellin väliin kun kone on käyntilämmin: sormet saavat ropellin selkeästi hidastumaan ja irtoaa viskon kytkennästä. Ilmeisesti viskokytkin olisi valmis, uusi tosin maksaa makiaa. Joku on väittänyt että visko puree kiinni vasta sadassa asteessa? Niin ja syylärin uimurikytkin saa merkkivalon hehkumaan kojetaulussa. Uimuri tuntuu valskaavan muutenkin kiinnityskohdastansa syylärin päältä.

Eikä siinä vielä kaikki. Kun tuota lämmityspuhallinta on syssyllä muutenkin tutkittu ja puhdistettu, rasvailtu ym. niin ihmettelen kuuluuko tähän raitissuodatinta ollenkaan? En löydä puhaltimen vierestä minkäännäköistä suodatinkasettia. Kaupassa väittivät kivenkovaan että runkonumeron perusteella tähän kuuluu se suodatin. Eikö tuo suodatin ole niissä malleissa johon kuuluu vaihdettava etuvastus? Tästä ei sitä löydy.

[CDI203]

työntää sormet ropellin väliin kun kone on käyntilämmin: sormet saavat ropellin selkeästi hidastumaan ja irtoaa viskon kytkennästä. Ilmeisesti viskokytkin olisi valmis,

Eli visko kytkin on toden näköisesti ehjä,
ainakin noin se on toiminut lukuisissa esim 318 sprintereissä

[Epezpalace]

No saa nähdä ens kesänä miten kokkailee. Eli jos lämpiää niin puristuspaineet on vissiin ok. En tuosta kannesta nyt ihan pomminvarma ole, kun tässä on sitä tyyppivikaa että kannenpultit on jäänyt toiselta reunalta kiristämättä tehtaalla. Kone vuotaa hieman öljyä kannen alle kuskin puolelta. Pultithan on hankalaa kiristää kun nokkapyörää, ketjua ym. on edessä. Ties vaikka kansipahvikin ottaa ajan mittaa itteensä tuon takia. Öljyä menee venttiilikumienkin läpi. Putkesta pukkaa välillä valkosta ja kromattu pää on tummunut.[/list]