Suksin E220CDi VäyVäy

[Meissenkeri]

Ei ne vanteet sinällään ole säälittävät mutta niiden 15":n sisällä olevat jarrut ovat tosiaankin semmoiset että kerran kestää tehdä ns. täysjarrutus tai harrastaa vähän reippaampaa jarruttelua, niin sen jälkeen saa aina laittaa joka nurkaan uudet jarrulevyt.

Uskon täysin, alla on uudenkarheat levyt ja nyt jo ravistaa Takaa ei ravistusta erota. Onko taka-levyissäkin/satuloissa eroja esim 270:n kanssa ?

Tuolta Motonetin "epc":stä katsottuna on erillaiset takanakin. 220cdi:ssä 278mm ja 270cdi:ssä 290mm --> http://www.motonet.fi/motonet/renderPro ... &year=2001

[Mulqvist]

Ööh, tuolta osui silmiin että ø288 ois 200/220 CDI ja ø300 taas 270/320 CDI

[Jiitek]

Niin, onko se väyväyn tietokoneen ilmoittama lukema vai tankkauksilla itse mitattu? Ne kun ovat kaksi ihan eri asiaa.

Tietokoneen ja tankkauksien välillä eroa on 0-0,2litraa eli aika lähelle näyttää ja tankkauksista mitatut kulutukset ovat tälle talvelle olleet 5-5,2l/100km

Nyt perjantaina oli ajanut 90km ja tankkiin saanut mahtumaan 4,2l..

Kysyin tätä ihan asiasta tehden eikä mulla tässä ole sen kummempia fiiliksiä puoleen taikka toiseen.

Joku Karalan ohjelma muuten tuossa.

[MatKa]

Farmarissa taitaa olla samat takajarrut koneesta riippumatta.

[Jiitek]

Tämmösen lähetti

(tai siis kopsasin luvatta hänen FB-profiilistaan. )

[XUX63]

Tietokoneen ja tankkauksien välillä eroa on 0-0,2litraa eli aika lähelle näyttää ja tankkauksista mitatut kulutukset ovat tälle talvelle olleet 5-5,2l/100km

Ja jos mittailee pidemmän ajan kulutuksia ja toteaa minkälainen ero on tietokoneen ja todellisen kulutuksen välillä (mitä em tapauksessa ei ole) niin yhteyttä vaikka johonkin forumilaiseen, jolla on...

...ja kompensoi arvoja sopivasti että näyttää lähempänä totuutta olevia kulutuksia

Farmarissa taitaa olla samat takajarrut koneesta riippumatta.

Näin on

Etusten suhteen pitää kuutioida että onko ne sitten nuo 270/300/320 vai 420/430 riippuen siitä, millaisia muita toimenpiteitä vaihto tuo tullessaan. Riittääkö tehostin nuille bensa-V8 koneisten jarruille, sopiiko anturin jne.

On omakohtaista kokemusta liiankin kanssa. Olen kokeillut eri merkkisiä levyjä ja paloja mutta aina sama vaiva. Niin kuin tuossa jo sanottiin, ainut oikea ratkaisu on isompimoottorisen jarrut ja 16"-vanteet.

Eli nuokin olet testannut ?

"D" E200D/CDi E220D/CDi E290TD E300D Eteen JÄÄHD+REI´ITETTY RS-jarrulevyPARI ø288

[dealer]

Todella harvoin tarvitsee vaihtaa väykyn levyjä takuuseen, itse asiassa ei tule yhtään tapausta mieleen.
Tärinävaivat eivät ole muutenkaan kovin yleisiä noissa, useimmiten vapina jarrutuksessa tulee takalevystä jonka sisäpinta ruosteessa ja toki joskus etulevytkin täristää.
Bemarit erikseen...

[Roisto]

Ei ihan 210-asiaa mutta allekirjoittaneen kiesistä loppui takajarrujen ravistus, kun vaihtoi väljän pyöränlaakerin uuteen. Eli ravistukseen on moniaita syitä.

t.
Risto

[Mulqvist]

Dealer: Onkos noissa jarruravistukset sellaisia että harvemmin on edes jarruissa vika? Eli onko noissa ollu tukarin sisäpään puslien kanssa sitä että tekee jarruttaessa ravistusta? Ei tuo kovin herkältä vaikuta niiden suhteen, mitä nyt maallikko kuvasta ymmärtäen kattoo. Aika samanlainen kun on tuon oman taka-akselilla, eli leveällä otteella kaksi sisäpäänpuslaa jotka on melko 'järeät', samalla siten että asento ei pituussuuntaan vaan sivulle.

EDIT: Eli ei samallalailla pituussuuntaan kuin 'vetotangot' (esim, w201 taka-akselilla). (muista nyt tähän hätään oikeata termiä. )

EDIT2: Sori suksee, kun uteliaana kysellen sotken triidiä. Niin, muistinko jo sanoa että hieno peli

[InsaneMe]

Ja jos mittailee pidemmän ajan kulutuksia ja toteaa minkälainen ero on tietokoneen ja todellisen kulutuksen välillä (mitä em tapauksessa ei ole) niin yhteyttä vaikka johonkin forumilaiseen, jolla on...

löytyyhän se myös täältäki



T.Sankari

[XUX63]

EDIT2: Sori suksee, kun uteliaana kysellen sotken triidiä. Niin, muistinko jo sanoa että hieno peli

Ei mitään Tuo voi johtua mullakin vänkärin alatukivarren etummaisesta puslasta joka on tosiaankin väljä. Pitää malttaa edetä kohta kohdalta

johonkin forumilaiseen

löytyyhän se myös täältäki

Aivan

[Hurja]

Ja pellin alla 270CDi

Mitä ihmettä? Momentti pisteetkö sillä suksilla on mielessä??

[tuikku]

.
Joo, se savu on kyllä valitettavasti merkkinä jostain "ei hyvästä"...
Jos ohjelmaa ei ole naplailtu, eikä sen silloinkaan kyllä pitäisi savuttaa, niin polttoainelaitteissa, lähinnä suuttimissa varmaankin kulumista.
Tai ahtovuoto, tai egr häikkää, tai .... jotain.

Muutenhan se väykky on ihan tavallinen, tilava auto.
Se on vaan niin lyttyyn haukuttu, että useimmille kynnys sen ostoon taitaa olla liian korkea, varsinkin jos auton pitää olla jotain muutakin, kun vaan auto.

Tuolla nelipyttyisellä pääsee tosiaan uskomattomiin kulutuksiin sopivissa olosuhteissa.
Kun polttoainejärjestelmä on kunnossa ja ahdin päivitetty, niin ihan muuten vakiolla tekniikallakin saa virkeän auton aikaiseksi.

Minä olen omalla rottelolla kyllä tykännyt ajella.

[pp d]

Miepä laskin pitkästä aikaa kulutuksen: 4-pyttynen cdi, 13,8 l/100km

[Fenton]

...ja kompensoi arvoja sopivasti että näyttää julkaisukelpoisempia kulutuksia

Näinhän se toimii

[Roisto]

Moro,

Ihan mukavahan tuolla oli ajella.

Muuta ei tuossa pikkulenkillä tullut esille kuin ravistavat renkaat. Oiskohan jommasta kummasta takarenkaasta osa nastoista pois, kun takapäästä kuului semmoista laukkaavaa ääntä. Voihan se muutakin olla.

Penkin säätöjä ei väykyssä tunnu saavan samanlaiseksi kuin 124:ssa. Penkin etureuna ei nouse kovin ylös ja jos reisille haluaa tukea, pitää takapää laskea ihan alas. Jotenkin tuossa tuntuu sitten istuvan niin alhaalla ettei keulatähteä meinaa nähdä. Miten sitä sitten mummoihin osuu?

t.
Risto

[XUX63]

Joo, se savu on kyllä valitettavasti merkkinä jostain "ei hyvästä"...

Itseasiassa savutus oli vikatilan poistumisen jälkeen eli auto oli ollut ilmeisen pitkään vikatilassa. Ei savuta enään

Kun polttoainejärjestelmä on kunnossa ja ahdin päivitetty, niin ihan muuten vakiolla tekniikallakin saa virkeän auton aikaiseksi.

Eiköhän sitä jotain

Miepä laskin pitkästä aikaa kulutuksen: 4-pyttynen cdi, 13,8 l/100km

Mutta on sulla syöttökuutioiden lisäksi niitä kuljetuskuutioitakin ihan eri malliin

Penkin säätöjä ei väykyssä tunnu saavan samanlaiseksi kuin 124:ssa. Penkin etureuna ei nouse kovin ylös ja jos reisille haluaa tukea, pitää takapää laskea ihan alas. Jotenkin tuossa tuntuu sitten istuvan niin alhaalla ettei keulatähteä meinaa nähdä.

Tuo on totta, ainakin tässä yksilössä. Pitäis käydä istuun pari muutakin ajatuksen kanssa että ois vertailukohtaa

[XUX63]

Käytin autoa konttorilla ja pakusta tuli hölöauto Kiva kun tulee kunnon laskuja polttoaineesta tästä eteenpäin

Käytiin samalla tarkistaan jarrut ja alusta. Etuvakaajasta tai koiranluista saattaa tulla se kopsahtelu terävissä montuissa. Takapäästä ei löytynyt mitään vielä. Etujarrut hyvät. Ravistus jarruttaessa johtuu kuskinpuolen takalevystä, se on kiero. Ilmeisesti se alkoi väpättään enemmän vasta parin sadan kilsan jälkeen että sylinteri on ollut hiukka jumissa tjsp ja tuolla testiluonteisella ajelulla se alkoi liikkuun enemmän kun jarrua oikeesti poljettiin Oikeen puolen käsijarru jäi laahaamaan pikkusen, siittä johtunee tuo kohtuullisen suuri kulutus: pääosin kaupunkia, yks keikka Kiimingissä ja yks Haukiputaalla eli tämän päivän saldo tähän mennessä... enään ~250km edessä.

[Jampuusi]

Penkin säätöjä ei väykyssä tunnu saavan samanlaiseksi kuin 124:ssa. Penkin etureuna ei nouse kovin ylös ja jos reisille haluaa tukea, pitää takapää laskea ihan alas. Jotenkin tuossa tuntuu sitten istuvan niin alhaalla ettei keulatähteä meinaa nähdä. Miten sitä sitten mummoihin osuu?

Tuo penkki on tainnut vähän antautua. Ainakin tuntu ihan erilaiselta ku muissa ajamissani väkyissä.

[XUX63]

Tuo penkki on tainnut vähän antautua. Ainakin tuntu ihan erilaiselta ku muissa ajamissani väkyissä.

Täytyypäs tarkastella asiaa. Haluaisin itsekin etureunaa ylemmäksi muttei se ainakaan nuilla penkin sisään kätketyillä pussukoilla toteudu

[InsaneMe]

Tuo penkki on tainnut vähän antautua. Ainakin tuntu ihan erilaiselta ku muissa ajamissani väkyissä.

Täytyypäs tarkastella asiaa. Haluaisin itsekin etureunaa ylemmäksi muttei se ainakaan nuilla penkin sisään kätketyillä pussukoilla toteudu

etureunaahan saa korotettua sillä rullalla mikä o sielä penkin reunalla oven puolella ihan mekaanisesti?



T.Sankari

edittiä, sehä oli feislifti niin en tiijä sitten onko tota säätöä vai sähköllä?

[Roisto]

etureunaahan saa korotettua sillä rullalla mikä o sielä penkin reunalla oven puolella ihan mekaanisesti?

On siinä se rulla mutta se oli jo yläasennossa.

t.
Risto

[XUX63]

etureunaahan saa korotettua sillä rullalla mikä o sielä penkin reunalla oven puolella ihan mekaanisesti?

On siinä se rulla mutta se oli jo yläasennossa.

On joo, samanlainen ku 124:ssa sillä erotuksella että tuo myö PYSYY yläasennossa (mulla ei oo pysynyt yhdessäkään lankussa)

EDIT: Lisätäänpäs vielä tietokoneen päättelemä kulutuslukema eiliseltä:

[thabandit^]

Odottaessamme tankilla mitattuja tuloksia.....

Aika hajulla tuo tuntuu kyllä menevän.

[Ari66]

Jos rulla on yläasennossa, niin pää on katossa.
Penkissä vikaa, jos makaa liian alhaalla.

Ja on siellä se vipukin.

[Roisto]

Jos rulla on yläasennossa, niin pää on katossa.
Penkissä vikaa, jos makaa liian alhaalla.

Ja on siellä se vipukin.

Tässä säätyy selkänojan kallistus ja istuimen korkeus surisemalla.

t.
Risto

[XUX63]

Loppuviikosta ehdittiin olla zirconin vihreen helmen kans vikatilassakin mutten ehtinyt tohkeissani edes kuvaa ottaa mittaristosta kun hoivasin potilasta Lyhyen matkan kulutusennätys tehty. Yli 20L/100km keskinopeudella 6kmh. Tyhjäkäyntiä ehkä puolisen tuntia ja sitten kylkimyyryä pikkulenkki ja takas pihaan. Hirveitä syömään nuo CDi:t

[XUX63]

Tänään hehkutulppien vaihto. Samalla etuvakaajan luut ja kumit sekä takalevyt, palat ja kengät uusiksi ja yritetään nosturilla löytää takapäästä kuuluva "napse".

Illemmalla jos vaan ehditään niin kokeillaan Tapio89:n muokkaamia karttoja autoon. Nämä ei ole Comandiin

Mikähän sen takaikkunan nostimen vaijerihässäkän varaosanumero ois kun en oo moista WIS:stä hahmottanut, ei oo tosin hajuakaan minkä näköinen se edes on Enkä kyllä ortopedi-jakkaran takapenkin alla olevan painesäilön kiinnityskuminkaan varaosaanumeroo löytänyt. Täytyykö kerrankin mennä nöyränä marmoritiskille pojottaan - ilman numeroita tai EPC-tulosteita

[h5]

..........Mikähän sen takaikkunan nostimen vaijerihässäkän varaosanumero ois kun en oo moista WIS:stä hahmottanut, ei oo tosin hajuakaan minkä näköinen se edes on ..............

Ai tää vai?

http://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/ ... view/30719

vai tää

http://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/ ... view/40947

[XUX63]

Ai tää vai?
http://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/ ... view/30719
vai tää
http://www.kl-varaosat.fi/verkkokauppa/ ... view/40947

Kiitos. Tuollasia härpäkkeitä mutta kun en löytänyt "vaijeria" ja väy-tietäjiltä kuullun perusteella olin antanut itseni ymmärtää että siellä on jossakin "vaijeri"



Pitikö alkaa alustajumppaan Kattelin AkiP:n auton kuvaa ja onhan se nätissä ja ryhdikkäässä linjassa ja passelin matala