Automaattivaihteiston säätö

[HVM]

No niin, oikein kuviaki laitettu.. Tätä voi sanoa palveluks

Joo omassa värkissä oli ihan samanlainen näkymä..

No mitäs tossa sit pitäis väännellä ja mihin suuntaan..?

Tankoa joko jatketaan tai lyhennetään. Se tapahtuu irrottamalla nivel pallostaan ja löysäämällä 8mm avaimella avattava mutteri. Nivel irtoaa pallostaan ihan meisselillä longottamalla, tai sitten sokan sivuun kääntämällä. Liekkö millaiset pallot paikallaan? Sokka on sellainen lankalenkura, joka käännetään tangon suuntaisesti sivuun. Jos vara riittää pelkkää yläpäätä säätämällä niin hyvä, ei tarvitse könytä auton alle.

Tankoa lyhentämällä (niveltä kiinnipäin) auto vaihtaa isompaa....kerro Perttu. Oliko se nyt niin, että vaijeria kiristämällä vaihdot aikaistuvat, eli sama sääntö toiminee tankoonkin. Kokeile.

[500sel]

no niin, alkaa jo tämäkin topiikki vastata otsikkoa.. loistavasti etenee tämänkin oppiminen, täytyykin huomena mulkoilla tarkemmin tuota vipusysteemiä..!

Entäs se paineensäätöruuvi, oliks se jossain konehuoneessa vai lootan kyljessä..?

[HVM]

lootan kyljessä..?

Kyllä.

[500sel]

Nostettiinko vaihteiston painetta kääntämällä paineensäätöruuvia aukipäin?

tangon säätäminen kuulostaa liian työläälle näin laiskan miehen näkökulmasta katsottuna.

No mitä.. eikös ruuvin kieputtelu oo sitten työläämpää ku joutuu kömpimään, kun taas tanko on tuossa konehuoneessa..

Vai tykkäätkö laiskotella auton alla kun voi makoilla samalla..?

[Perttu K]

Tankoa lyhentämällä vaihtaa korkeammilla kierroksilla.

Laatikon kupeesta ruuvia kiristämällä vaihtaa napakammin.

[500sel]

Tankoa lyhentämällä vaihtaa korkeammilla kierroksilla.

Laatikon kupeesta ruuvia kiristämällä vaihtaa napakammin.

No juu, noita vois tietysti koittaa kumpaakin..

Jos tuota ruuvia punoo kovasti auki päin, niin pitäisikö silloin ehjässäkin lootassa ruveta vaihtojen "luistamaan"..?

[Mika.T]

Kyllä se taitaa niin tehhä.

[500sel]

Laatikon kupeesta ruuvia

Kun ei oo hallinosturia käytettävissä niin olis oikeestaan mukava tietää valmiiks ton ruuvin tarkasta sijainnista ennen kun kömpii lossin alle..
Eli oikeella vai vasemmalla puolella? ja minkäs kokoinen suurin piirteen, eli pitääkö ottaa mukaan kellosepän meisselit vai 3/4 räikkäsarja..?

[500sel]

Sanokaa ny vieköön.. tuntomerkkejä..

Että minkänäköinen toi ruuvi on, tänään oli nosturin päällä kun vaihdettiin
jarrut eteen, mutta asentajallakaan ei ollut minkäänlaista aavistusta missä se sielä olis voinut olla..

Näytti olevan useempi mahdollisuus..

[HVM]

Siellä on sellainen musta muovirasia. Se pois, ja alla on t-ruuvi.

[500sel]

No sittenhän tuo voisi ehkä alkaa löytymään..

[500sel]

Sielähän oli jos jonkin näköstä uloketta.. En saanu selkoo kun tuola kömmin auton alla joten jatkan kyselyä..

Muovirasiaa en erottanu sieltä.. minkä kokone? ja onko pyöree vai neliskanttinen rasia..?
KUMMALLA PUOLELLA se on?

Sielä oli hankalassa paikassa aika ylhäälä joku punanen pyöree juttu jonka keskellä näytti olevan joku kumihattu.. oisko ruuvi sen alla..?

Lisä neuvoja saa antaa jos mieleen tulee..

[500sel]

Nonii nyt on HVM:lle kuvia.. kunse kuvamuisti kuulemma pelaa

http://s130.photobucket.com/albums/p269/fatxel/


"Missä ruuvi lymyää" tehtävä..
Vai lymyääkö missään noista kuvista..

[Mika.T]

Kuvan "sekalaisia128" punaisen alipainemotikan keskellä on musta hattu. Sen hatun alla on se "säätötyökalu"

[500sel]

No niin vähän ounastelinkin.. kiitti!

Ja tuo "hattu" lähtee ilmeisesti irti "longottamalla", niinkuin HVM sen sanois..

[Mika.T]

Ja sieltä hatun alta jos tulee öljyä niin alipaine hässäkästä on kalvo rikki.

[500sel]

Ja sieltä hatun alta jos tulee öljyä niin alipaine hässäkästä on kalvo rikki.

No täytyy ottaa 7 litran saavi mukaan varalta..

[Mika.T]

Älä huoli. Jos lootasta katoaa ihmeellisesti öljyä ja tuo ko. kalvo on rikki niin öljyt on kadonneet alipaineletkun kautta koneen poltettavaksi.

[ansu]

seurattuani tätä kickdown keskustelua, päätin kokeilla miten omassa
300 se;ssä se toimii ,eli vielä 140km/h vaudissa pudottaa pienemmälle, asennossa E





[quote="Hemingway"][quote="HVM"]
Oma auto toimii näin:

-Asennossa "S" kickdown toimii kun lyön ohittaessa lusun lattiaan.

-Asennossa "E" se ei toimi.

Tässä puhutaan tilanteesta 100Km/h ja siitä ja sekopäinen ohitus.[/quote]
Toimiikohan sinulla kickdown ollenkaan? Kyllä se pitää E-asennollakin alaspäin pykältää, jos kaasun runttaa äkäisesti pohjaan 100km/h nopeudesta..[/quote]

[Wilske]

Mika T mainitsi tuossa ton tulpan alla olevan öljyä mahollisest, eli onko se huono homma ja korjattava? Geegulissa nimittäin on...

[potox]

kai se sit vaihattaa sen alipainesukkulan sieltä..
saatto olla tääl foorumil jossain juttua siitä muistaisin lukeneeni