Uutta rojektia pukkaa. CL500 koneremppa. Ajossa...

[Mika.T]

En taas malttanu pitää kynsiäni erossa tällasesta pirssistä kun tuli tilaisuus tämä hankkia pihaan.
CL:ää ei vielä ole ollutkaan. Sedani W140sia on ollutkin jo kolme.

Edessä on koneremppa ja todennäköisesti ainakin kampiakselin uusinta.
Koneesta on keväällä mennyt öljynsuodatin tukkoon ja "räjähtänyt" paperisilpuksi pitkin konetta.
Sen seurauksena alakerran laakerit pitää kivaa kalkatusta ja taitaapa tuo jakoketjukin oman räpätyksensä pitää.

Tästä tulee tuon 600sen kanssa samantapainen rojekti. Valmistuu joskus ensikesänä, ehkä.
Joten kiirettä ei pidetä ja topikin päivitystahti voi olla hidastakin.

Vielä ei ole kuvia kun konetta en ole vielä purkanut.
Tässä kuitenkin muutama kuva pirssistä.

Kone on jo -98:ssa suorasytytyksellä ja laatikkona sähköohjattu 5v 722.6








Muutakin värkkäämistä toki on.
Puskurit ja helmamuovit voisi maalata kun on aikalailla kiveniskuja ja sisäpuhaltimen nopeudensäädön regulaattori pitää uusia. Nyt siellä oli joku oma viritys ja puhallin pyöri aina täysillä kun avaimeen koski.

Testeri herjasi myös ilmamäärämittarin toimimattomuutta, mutta katsellaan sitä sitten kun on saatu "uusi" moottori niputettua.

Takakontin avausnappi pitää hommata kans. Liekkö sedanissa sama lukkomekanismi?

Kuskinpenkin verhoilua saisi sipistellä. Nahka vähän kulahtanut perus paikasta.

[markoala]

Mielenkiintoinen projekti. Eipä näitä liikaa härmässä pyöri joten odotellaan miten homma etenee.

[kilander]

Onnittelut uuden kulkinèen johdosta. ..ja om 606 &hx35 keulille....

[Sergey]

Onnittelut uuden kulkinèen johdosta. ..ja om 606 &hx35 keulille....

olispa aika hirvittävä pyhäinhäväistys.

[Mika.T]

Juu, ei tähän tiiseliä tule.
Vanha kone korjataan tai jos löytyy järkevän hintainen vaihtokone niin sellainen.

siitäpä tuli mielen että ilmoitelkaahan jos jollain on tiedossa M119 500sen alakertaa tai pelkkä kampiakselikin kiinnostaa.
M117 500ssa taisi olla sama kampiakseli.
420 M119 koneet huomioidaan myös.

EDIT:
Ei tarvetta kampuralle. Kokonaiset M119 koneet kiinnostaa.

[Mika.T]

Siitäpä se taas lähtee.
Muovihilut pois konehuoneesta...

[Easy Rider]

Johdot vissiin jo parempaa tavaraa?

Kalisooko niin että varmaks voi sanoa kampikepin kunnon?

[Mika.T]

johtosatsi on hyvä eikä pitäs tämänikäsessä enää murentuakkaan.

Kaasutellessa yks kaula siellä kuullostas paukuttavan.
Selviää kun saan purettua koneen.
Vänkärinpuolen etummainen mäntä oikein loksahti alas kun pitkällä meisselillä painautti tulpanreiästä, eli ainakin se laakeri on ihan paska.

[Mou]

Jännittävän näköinen alus, hieno. Odotan mielenkiinnolla tulevaa korjaustyötä. Näistä voi aina imeä oppia, vaikka itse tuskin koskaan tulen mitään noin syvällistä koneremonttia tekemään.

[Roisto]

Jännä projekti. Tuon mallin CL:ään ei oma silmä ole vieläkään oikein tottunut. Varmaan hyvä pitkän tien matkaaja. Onko alustassa normivieterit vai jotain erikoisempaa?



Mitä nappeja tuossa takapenkkien vieressä on? Onko toinen pari takaklaseille? Toinen pari ahterigrillille?

t.
Risto

[Mika.T]

Kyllähän tuo melkonen mulkosilmä on
jospa siihen joskus tottuisi

Alusta on on ihan perus rautajousinen eikä tässä ole kolisevaa tasonsäätöäkään. Joka on kyllä pelkästään positiivinen asia.

Takapenkillä on takalasien ja niskatukien nappulat. Persrillejä ei takana ole.

[Mika.T]

Tänään vähän repastiin kaverin kanssa ja nykästiin ajankuluksi mosa ylös.

[jouniu]

Tänään vähän repastiin kaverin kanssa ja nykästiin ajankuluksi mosa ylös.

Nonni. Jos sattuu oleen tarvetta kampuralle niin pistä YV:tä, ja jos konetta oot muutenki remppaamas niin kaikki niksit kelpaa. Tuossa on tuo oma, "stroukkeri" M119 ihan lähtökuopissa...

[Mika.T]

Tänään sitten purettiin kone muttereiksi.

Kampura onkin ehjä mutta tässä on sama vika kuin ex. 600ssa.
Lohko ja männät paskana.
Eli alakerta tai moottorikauppaan lähdettävä.

Alkaa tuntua ettei näihin alumiinilohkoisiin paljoa kannata sekaantua jos ei ole mielenkiintoa käyttää moottoria auki ja uusia vähintään lohkoa, mäntiä ja katteja.

Tässäkin pirssissä katit tukossa ja siitä johtuen myös kone paska.

[Meissenkeri]

Tässäkin pirssissä katit tukossa ja siitä johtuen myös kone paska.

Tuossa taannoin oli AVK:lla vastaava auto myynnissä. Siinä oli katti jotenkin räjähtänyt ja sytyttänyt tulipalon niin että lattian yläpuolella oleva johtosarja oli sulanut ja mennyt oikosulkuun, joka taas oli todennäköisesti rikkonut elektroniikkaa enemmänkin.

Silloin ajattelin että moottorissa olisi ollut sytytys tai muita käyntihäiriöitä ja palamatonta bensaa on jossakin tilanteessa päässyt reippaasti katalysaattoriin.

Siksi tätä mietiskelyä, että kun nuo bensamosat menee pilalle, niin onko sitten kyse siitä että ne huuhdellaan sytytys- tai polttoainelaitevikojen seurauksena bensalla niin että on männät ja sylinterit entiset ja lopulta räjähtää vielä katalysaattori

[Mika.T]

Mäntiä.




Sylintereitä.





Kampuran kaulat ihan siistit vaikka laakereissa oli vähän sanomista.

[Mika.T]

Siksi tätä mietiskelyä, että kun nuo bensamosat menee pilalle, niin onko sitten kyse siitä että ne huuhdellaan sytytys- tai polttoainelaitevikojen seurauksena bensalla niin että on männät ja sylinterit entiset ja lopulta räjähtää vielä katalysaattori

En tiedä mikä lie se tapahtumajärjestys, mutta silloin 600sen rempan aikoihin tuli tavattua noita ulkomaisia foorumeita joissa oltiin pääasiassa sitä mieltä että hiljainen köröttely ja "hitaat" maantienopeudet on myrkkyä kateille.

Katit tukkeutuvat hiljalleen jonka jälkeen alkaa sylintereissä lämmöt ja pakopaineet nousta ja sen jälkeen alkaa männät leikata kiinni sylintereihin.

Bensahuuhtelu ei oikein ole näissä mahdollista kun osaavat katkaista polttoaineensyötön huonosti käyvältä sylinteriltä.
Satunnaiset pätkimiset taas tuskin kattien päälle käy.

[Pega]

Siksi tätä mietiskelyä, että kun nuo bensamosat menee pilalle, niin onko sitten kyse siitä että ne huuhdellaan sytytys- tai polttoainelaitevikojen seurauksena bensalla niin että on männät ja sylinterit entiset ja lopulta räjähtää vielä katalysaattori

En tiedä mikä lie se tapahtumajärjestys, mutta silloin 600sen rempan aikoihin tuli tavattua noita ulkomaisia foorumeita joissa oltiin pääasiassa sitä mieltä että hiljainen köröttely ja "hitaat" maantienopeudet on myrkkyä kateille.

Katit tukkeutuvat hiljalleen jonka jälkeen alkaa sylintereissä lämmöt ja pakopaineet nousta ja sen jälkeen alkaa männät leikata kiinni sylintereihin.

Bensahuuhtelu ei oikein ole näissä mahdollista kun osaavat katkaista polttoaineensyötön huonosti käyvältä sylinteriltä.
Satunnaiset pätkimiset taas tuskin kattien päälle käy.

Muistelisin ett hissuttelulla noi katit tuhotaan, eivät lämpiä tarpeeks ja tästä johtuen tukkeutuvat ja hajoovat. Mulla mitä on ollu noita katillisia pikkukinnereitä niin kateissa ollu koskaan ongelmia mutt tiiän useemman vanhan herran jotka autoa säästellen ajaneet ni katteja mennyt enemmänkin

[ram]

Eli olisko niin, että lyhyet matkat ja ns. kauppakassina käyttö on myrkkyä

Pitäisi painaa menemään, pidempää matkaa ?

[puuhapena]

Autot tykkää siitä että niillä ajetaan.. T: ohjeistamispäällikkö Jaakko Parantainen.

[jouniu]

Tammerdieseli tampereella koneistaa noita alusil lohkoja kans. 100e/putki tais olla hinta. Pesitkö heti vai miten toi kone näyttää noin "Kuivalta"

[Mika.T]

Pesty.

Eipä tuota vaikuta paljoa kunnostella kun noita koneita saa kokonaisina Ruotsista halvemmalla mitä lohkon kunnostaminen maksaisi.
+siihen kaikki muut ylikoko-osat.

taidan mennä helpoimman kautta tämän kans. Eli suoraan vaan vaihtokone.

[Mou]

Ja kattien korvausputket katsastusten välille.

[Mika.T]

Sanokaapa viisaammat mitä eroa on tavis M119 500ssa vs. E50 amg koneessa?

Teho ero ei kovin suuri ole joten onko muuta eroa kuin esim nokka-akselit.

[piippu]

Nyt kyllä lähtee ihan hatusta, mutta eikös E50 kone ole värkätty M113:sta

…ja ihan yhtä tuulesta temmattu myös tämä että ohjainlaitteissa myös ero noissa AMG tekeleissä


edit. joo…metsään meni! Siis E50 AMG on tosiaan M119 koneesta tehty ja taas pelkkä E50 on M113 uudempi 5.0 V8

[körmy]

Mites tuo vanha lohko. Lähtiskö mahollisesti myyntiin?

[Mika.T]

Vanhan lohkon kohtaloa ei vielä tiedä.

Siis joo... W210 E50 AMG on M119 koneella ja kun taas uudemmat W210 E55 AMG ja W211 E500/E55 AMG ovat M113:lla

[Mika.T]

Mootörr hommattu. Jospa tämän kerkeäisi saada tälle vuodelle ajoon.
Kone on kyllä vanhempaa mallia joten siihen täytyy muuttaa nuo suorasytkä rojut kiinni ja mahollisesti ruiskun hilut.

W140:n 16" orikinelli kasireikäset vanteet+pultit kiinnostaa, sais olla valmiiksi nastarenkailla...

[Mika.T]

Elintenluovuttaja luovutti moottorin.

mootör irti ja tuonne se pitäs istuttaa.

[kilander]

Veikataan että 6.10.2014 ajossa